“军民融合”对于发展中国民事航展的启示

陈亚龙

摘 要：2015年，习近平总书记提出将军民融合发展上升为中国国家战略，从此之后，这种将国防和军队现代化建设深深融入经济社会发展体系之中的发展模式开始在中国落地生花。而这一种模式的好处不是单向的，它也给中国民用企业的发展提供了一种新思路。中国虽然拥有珠海航展这种国防与军事类型的国际航空航天展，但是在民用航空蓬勃发展的今天，如果我们能发展“中国牌”的专业级民事航空展，这对于我国乃至世界民事航空的发展起到重要作用。

关键词：军民融合; 航空展;民用航空

一、国内外军事航空展的发展史

（一）引领潮流的国际航空展

航空航天器对于人类的重要性自不赘言，而在今天，全球知名的“五大航展”分别外：英国范堡罗航展、法国巴黎航展、新加坡航展、珠海航展、莫斯科航展。其中巴黎航展和范堡罗航展属于老牌航展，新加坡航展是个“80后”，莫斯科航展更是个“90后”，排在末尾的中国航展更是不招人待见。

1909年，世界上第一个经过系统组织的全国性航展——巴黎航空展览会在法国问世。这个最初以保护航空遗产为宗旨的飞机静态展示会，随着第一次世界大战的迫近和军事订货的显著增长而迅速发展成为法国飞机制造商展示战机、争夺军事订单的竞技场。1949年，它进一步冲出国界，发展成为一项国际盛事。今天，巴黎航展是世界公认的规模最大的航空航天技术交流和商贸集会，被视作世界航空航天工业厂家状况的晴雨表。因为巴黎航展的展览会场设在巴黎东北部的布尔歇机场，所以巴黎航展的正式名称为“巴黎-布尔歇国际航空航天展览会”，两年举办一次，在单数年的初夏举行。

如果说巴黎航展是天下第一的话，那么英国范堡罗航展就只能屈居第二。两年一度的英国范堡罗航展的全称是“范堡罗国际航空航天展览会”，是规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的组织者为英国航空航天公司协会，展览会场范堡罗是位于伦敦西南的一个小镇。

新加坡航展作为第一个在亚洲范围内出现的世界航空展览会，也被人称作“亚洲国际航空航天展览会”，与它同时举办的还有“亚洲防务技术展”和“亚洲机场设备和技术展”，因此新加坡航展也被称为三位一体的博览会。首届新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴举行，第二届新加坡航展于1984年迁至新落成的新加坡樟宜机场的樟宜展览中心举办。此后的新加坡航展都安排在每逢双年的春节前后。新加坡航展的规模逐年扩大，其影响也日益深远。1988年的第4届新加坡航展开始进行飞行表演。进入90年代，亚太地区航空运输业迅速发展，其巨大的航空市场潜能也备受瞩目。新加坡航展至今已举办了12届。经过近20年的发展历程，新加坡航展成为继法国巴黎航展、英国范堡罗航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企业必须参加的展览会，每次参加的厂商多达900余家。

（二）国内：南有珠海，一枝独秀

1996年，中国人首次举办了属于自己的航展。每两年在中国广东珠海举办一次的中国国际航空航天博览会，也被称为珠海航展，位列国际五大航展之末。珠海航展是唯一由中国政府批准举办的国际性专业航空航天展览，它以实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演为主要特征。珠海航展作为国家行为，得到了当时党和国家领导人的高度重视。前国家主席江泽民专门为中国航展题词;原国务院总理、全国人大常委会委员长李鹏为首届航展开幕式剪彩。盛大的开幕式上，担任中国航展组委会主任的国务院副总理吴邦国向来自世界各国的嘉宾郑重宣布，中国政府决定从1996年开始，每逢双年在珠海举行中国国际航空航天博览会。

二、航展的作用

（一）冷战之前

自从飞机正式运用于军事之中，战争的模式也发生了翻天覆地的变化。从以前的平面化到海陆空三位一体，作战效率得到了显著的提升。随着第一次世界大战首次将飞机引入战争，人们对于这一战争大杀器的渴求与日俱增，而随之出现的航展满足了这一战争刚需。人们在航展上进一步的了解了各种飞机的性能及作用，国家及军方按照自己的需求购买军机用于战争。而另一方面，各大航空公司也通过航展向世人展示自己产品，起到了广告宣传的作用。

在这一层面上，法国巴黎航展是最好的案例。随着第一次世界大战的迫近和军事订货的显著增长，巴黎航展迅速发展成为法国飞机制造商展示战机、争夺军事订单的竞技场。

（二）新时期：和平与发展成为时代主流

随着冷战的结束，世界大战的阴霾从人们的心头消散，国际局势趋向于和平稳定。航展的作用也发生了剧烈的变化。随着和平与发展成为时代主流，航展的作用更多的体现在产品的展览展示，经济贸易的洽谈以及加强航空航天领域的国际交流的平臺示范作用;当然，由于历史、政治以及宗教等各个方面的问题，当前的国际局势并不显得太平，加上三股势力（恐怖主义、分裂主义和极端主义）以及网络犯罪，航展在加强各国之间的防务合作以及商讨共同打击跨国犯罪的作用愈加显著。

三、民用航空的发展现状

（一）需求：市场规模及前景

1.国内航空市场发展情况

中国作为人口大国，随着近几年我国国民经济的持续健康发展以及人民消费需求的转变，特别是对于出行交通方式的转变，航空运输行业无疑是发展最为迅猛的，我国民航运输业近年来基本保持着10%以上的速度增长。2014 年末、2015 年末、2016 年末，我国民航运输飞机分别为2370 架、2650 架、2950 架，年复合增长率为11.57%。经过30 多年的发展，中国目前已成为全球第二大航空运输市场，航空客、货、邮运输需求均同步增长。

2.全球航空市场发展情况

自从1914 年第一架民用飞机投入商业运营以来，如今全世界年均航班总量超过3600 万架次，航空业已成为人们日常生活中不可或缺的一部分。目前航空业每年运送超过36 亿乘客和5200 万吨货物，每年产值约为7205 亿美元。

到2034 年，全球航空客运量年均增长率为4.6%，需新增32600 架100 座以上飞机（其中包括31800架客机和800 架载重10 吨以上的货机），总价值近5 万亿美元，其中需求约9600 架宽体飞机、23000 架单通道飞机。到2034 年，全球客机和货机机队总数将达到38500 架，大约有13100 架老旧飞机将由燃油效率更高的新飞机替代。

（二）供给：航空工业的发展

1.破局

长期以来，航空工业（民用航空）的领头羊一直是西方世界的发达国家。尤其以美国波音公司和欧洲空客公司最为强悍。而中国的民用飞机长期以来都依赖于进口，不过自从中国确定自己开始研发大飞机之后，中国的各类民用航空飞机如雨后春笋般，捷报不断。2012年底，中国ARJ21飞机累计具有确定和意向订单240架，神州60系列飞机已获得订单200架，迎来批量出口多个国家和地区的新局面。

2.全国性航空产业集群加速成型

经济参考报报道，截至目前，C919国内外用户达到28家，订单总数达到815架。当然，这还不包括海航的200架订单。中国商飞力争在2020年底让C919取得中国民用航空适航证，并在2021年向用户交付首架C919。据介绍，国际同类型飞机价格每架超过5000万美元，1015架C919的订单，意味着能为中国商飞和我國航空产业带来持续稳定的收入，这将极大地推进航空产业的发展，并促进全国性航空产业集群加速成型。

四、中国民用航展发展的必要性与重要性

（一）必要性

1.个人层面

当前，我国经济发展态势良好。我国已经成为世界第二大经济体。随着人民收入水平的不断提高，人们的生活水平也不断提出新要求。众所周知，我国是一个人口大国，在地面交通有限的条件下，人们已经把视线投向了天空。

而民用航展作为一个向民众展示个人航天器的平台，有利于民众了解当前个人航天器的发展现状，从而满足民众的出行需求。

2.企业层面

最好的产品也只有投向市场，并且被消费者接受，才算是最好的产品。对于飞机制造企业，由于自身产品的特殊性，不可能像一般商品一样投放到集市上去。所以举办民用航空展，对于飞机制造商来讲，是展示自家产品的天赐良机。

（二）重要性

举办民用航空展，不仅仅是炫耀国力，更是一项利国利民的举动。从飞机出现到今天，西方大国在飞机制造与专业航空展一直走在世界前列，而中国所扮演的角色一直是一个“追赶者”。

参考文献：

[1]李建伟.我国航空运输业发展现状及存在的问题[N].东方财富网，2015-12-07

[2]刘昆.中航科工代表中航工业首秀英国范堡罗航展[J].环球网，2016-07-12