路桥隧道施工独立控制网测量技术的应用

廖超军

摘要：路桥隧道是道桥建设的重要部分，综合性以及系统性极强，在路桥隧道的实际建设中，各类主客观因素会对路桥隧道的质量造成影响，为了让路桥隧道的质量符合人们的客观需求，在实际的施工中，要将测量技术运用到路桥隧道中，控制测量是中非常关键的环节，要做好相关的分析，从而让路桥隧道的控制进度，能达到相关的技术标准。

Abstract： Road and bridge tunnels are an important part of road and bridge construction. They are comprehensive and systematic. In the actual construction of road and bridge tunnels， various subjective and objective factors will affect the quality of road bridges. In the actual construction， the measurement technology should be applied to the road and bridge tunnels. Control and measurement is a very critical part of the process. It is necessary to do a good job of relevant analysis so that the control progress of the road and bridge tunnels can meet the relevant technical standards.

关键词：路桥隧道施工;独立控制网;测量技术

Key words： road and bridge tunnel construction;independent control network;measurement techniques

中图分类号：U456.3                                       文献标识码：A                                  文章编号：1006-4311（2020）05-0250-02

0  引言

近年来国内的交通运输业发展十分迅猛，带动着路桥建设工程不断发展，很多时候交通工程会涉及到路桥和隧道施工，与人们的实际生活以及生产，有着十分紧密的联系。在路桥隧道中涉及到很多复杂的施工技术，建设难度是非常大的，在实际的施工中，为了让路桥隧道的质量达到国家的相关标准，要将路桥隧道的各类技术参数误差控制在毫米级，保证在路桥隧道的实际建设中，各部分的技术参数，都是符合要求的。从现阶段的实际情况看，路桥隧道的实际建设中，对传统测量手段展开应用，是无法保证控制精度满足要求的，那么就要运用先进技术，借助计算机软件，和科学计算的方案，让基线计算可以保持合理性以及高效，从而让路桥隧道的各方面参数符合实际要求。

1  工程概况

某路桥隧道工程，沿线的村镇非常少，因此对路桥隧道的现场施工影响不大，但是因为路桥隧道本身是在山区，周围的交通是非常不便的。在现场没有开阔地，给路桥隧道建设造成一定的难度，经过现场的测量，隧道的长度是6685.5m，对路桥隧道进行掘进的阶段，运用的是双掘进的施工方式，两端的深度基本相等，某点处于公路旁边，与控制点相距4.0m，并有一个防火观测亭，高度是2.8m，这对路桥隧道的测量工作造成诸多的影响。

2  路桥隧道测量人员和仪器保障

2.1 测量人员

在路桥隧道的实际控制测量中，为了让控制测量可以顺利开展，企业需要为路桥隧道组建专业化的测量队伍，在路桥隧道的控制测量中，要安排专业化的技术人员。结合路桥隧道的测量工作，和单位的各方面情况，为路桥隧道的控制测量制定出制度以及审核流程，在控制测量的实际开展中，要符合相应的制度要求。另外是路桥隧道的控制测量中，测量人员要对各类的测量资料展开整理以及分析，从而让控制测量更加顺利。

路桥隧道中开展控制测量的工作，对工程质量是有着直接影响的，在实际的工作中，要注重对人员素质的严格控制。测量人员需要对路桥隧道的各方面测量要求有充分掌握，并具备足够的专业知识以及技术水平，路桥隧道的各类测量设备以及技术标准，都是要有充分掌握。

2.2 测量仪器

結合路桥隧道控制测量的各方面要求，需要为路桥隧道的测量配备数量、精准度符合要求，经过检定合格的设备。在路桥隧道的控制测量中，要把用到的各类的仪器设备，都送入到现场，并让专门的技术人员，对路桥隧道的测量设备进行检查，在经过检查的情况下，保证设备的性能可以满足路桥隧道的测量需求，才可以将测量设备运用到实际施工中。另外是在路桥隧道的控制测量中，若是发现有设备出现异常的情况，需要及时对设备展开调试，在调试好之后，再次展开设备的检定，经过检定合格后，设备可以在路桥隧道的控制测量中继续使用。另外是要安排技术人员，对路桥隧道控制测量中要用到的各类设备展开管理，定期对仪器设备展开校核，让设备的性能可以充分满足路桥隧道控制测量的要求。

3  GPS控制网测量技术的应用

3.1 布置控制点的原则

在路桥隧道的实际测量中，为了让测量设计作业，做到与GPS控制点坐标系一致。为了让计算作业中，各方面的放样数据便于进行计算，一般情况下，是在直线隧道中线，或者是在曲线隧道的曲线上，设置适当的控制点。在路桥隧道中可以任意选择进洞的位置，布置上控制点，数量至少是两个。为了让路桥隧道的测量控制能顺利开展，三个控制点是比较合理的，需要现场的专业人员拿主意，每个洞口控制点，也是都需要做到通视，为路桥隧道的控制测量提供良好的条件。

3.2 控制网选点的合理性

在路桥隧道的控制测量实际开展之前，现场还需要展开控制点的选择。在对控制点进行设计选择的阶段，需要对工程周围的各类建筑展开充分考虑，比如建筑的密集度、结构构成以及施工维护等，还有现场材料的堆放，这些都是会对路桥隧道的控制策略造成不利影响。比如在路桥隧道的现场，材料的堆放不要影响到路桥隧道的控制测量，便于现场测量控制的开展，也是避免路桥隧道的控制测量的开展，对材料造成影响，让材料出现变质的情况。

在路桥隧道的测量中，一般情况下是对小三角控制网内的控制点，选择合适的位置，视线良好以及土质稳固，是主要的选点原则，便于随时进行观察，这样测量控制才会更加顺利。另外是对于选择的控制点，需要在周围设置好保护标识，避免在现场对控制点造成破坏，保证在实际的施工中，控制点能起到自己的作用。在实际的测量开展中，要用三台GPS，将控制网设置为边连接图形，借助静态法将观测的任务完成。在路桥隧道的实际观测中，同时对三台GPS展开应用，并对七个时段展开观测，也是对七个同步环展开观测，建立一个闭环。在路桥隧道的控制测量中，各方面的技术操作，都是要符合GPS测量规范的，需要避免出现测量误差。对于测量得到的数据，要经过专业化的计算机软件，对数据展开处理，将处理分析后的数据，用表格的方式完成最后的编制，评价控制测量的结果。

3.3 地上控制测量

首先是要做好导线布置，结合工程所处的区域，对地质地形的情况展开分析，在路桥隧道的入口位置，布置上四边形。例如在路桥隧道的测量作业中，可以结合简单三角导线点的模式，将三个导线点设置好。在路桥隧道的出口，可以设置三角形以及四边形的控制网。

在路桥隧道的测量观测中，可以结合二级控制网，将相关的测量观测任务完成，在实际的测量中，保持卫星高度角至少是十五度，采集的间隔是十秒钟，将假定的GPS17以及GPS18，为本次的计算依据。路桥隧道出口高程要进行确定，借助对闭合差的合理应用，对路桥隧道的贯通误差展开估算，最后可以确定测量的结果，是否符合相关的技术规范。另外是在路桥隧道的实际测量中，闭合差需要在一定的范围内，不然就会对最后的测量结果造成直接影响。

4  华测CORS的具体应用

在路桥隧道中对华测CORS展开应用，完成测量的工作，是近年来一种新型的技术。华测CORS的系统主要有五个部分。其中分别是参考站、通信系统、控制中心、用户子系统以及用户数据中心。在华测CORS中，每个子系统都是借助计算机网络展开应用，形成了一个系统整体，让华测CORS的作用可以得到發挥。

4.1 静态已知点检测

在GPS定位的实际应用中，检测方法是非常多样化的，静态已知点的检测是其中十分常用也是最现实的技术手段。这种方法在隧道工程中，也取得了不错的应用效果。从现阶段实际的情况看，在华测CORS中，在系统定位的范围中，需要从诸多的已知点中，选择出有代表性的，然后完成华测CORS的相关作业，将动态接收机设置在已知点上，展开动态定位。另外是在华测CORS的实际应用中，要注重对结果文件展开及时记录，对其中的数据进行更新。完成对华测CORS的数据记录之后，对定位结果展开统计以及分析，最后得到的是检测点的定位是否符合精度的要求。在华测CORS的实际应用中，静态已知点检测是相对简单的一种技术手段，在实际的统计工作中，借助检测点，可以将网络的定位情况进行准确反映。然而对于华测CORS的系统而言，只展开静态检测还是不够的，无法对定位精度展开全面反映。那么在华测CORS的静态检测中，掌握好检测点的标准精度，很多测量区域很难确定已知点，也无法及建立同一坐标系，甚至根本就没有已知点的存在，这样的情况下，静态检测也就无法得到应用。

4.2 实时动态观测值和后处理结果对比

在华测CORS中，对动态观测的结果与后处理结果展开对比，在这个过程中，要选择适当的检测点，先是运用静态检测的方式，然后在展开动态观测，对动态观测到的数据展开处理，并对静态时候数据展开处理，最后得到的结果进行对比。确定动态定位的精度符合相关的要求，在实际的统计中，运用的手段与已知点比较是相同的，这种方法在华测CORS中，相比于已知点比较，可以很大程度上缓解精度不足的问题。另外是在一些区域内，若是无法找到已知点，对该技术展开应用也是可以的。

在华测CORS的实际应用中，经过静态检测和动态观测的适当应用，让隧道的精度可以得到确定，从而避免在隧道的建设中出现质量的问题。

5  结论

总之，路桥隧道的建设规模大，技术难度高，在实际的建设中不断加强对各类技术的更新，提升技术手段。控制测量在其中是非常重要的技术，如今路桥隧道的实际建设中，建立GPS控制网，提升路桥隧道测量的效率和准确度，让路桥隧道的误差可以因此得到及时检测，提升整个路桥隧道的建设质量，让工程可以取得更好的综合效益，也是提升路桥隧道建设的整体水平，为交通运输做出更多的贡献。

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