探讨关于高速公路中测量技术的应用及注意事项

严景永

摘要：在我国国民经济实现迅猛发展的现阶段，高速公路项目工程的建设也随之实现了较大程度的发展，对于现代化建设进程的加快起到了积极的推动作用。对于高速公路工程的施工建设而言，测量工作是其中一项基础性的工作，对整个项目的施工具有着十分重要的影响，是工程建设质量和进度检测的前提和依据。然而，由于受到多种因素的影响，使得高速公路测量技术的应用中存在着一些问题，为此，本文对测量技术的注意事项进行了分析，并提出了针对性的解决对策。

关键词：高速公路；测量技术；应用；注意事项

中图分类号：U442 文献标识码：A 文章编号：1674-3024（2016）14-155-01

前言

在我国大力推进现代化建设的现阶段，基础设施项目工程的建设数量也随之实现了增多，对人们生活水平和生活质量的提高起到了积极的作用。高速公路项目工程是我国基础设施建设中的重要组成部分，对于高速公路工程的施工建设而言，测量工作是其中较为关键的一项基础性的内容，在工程的整个施工建设阶段当中实现了贯穿，对于工程项目的施工进度和建设质量会产生直接的影响，如果不对其加以重视，将会使得高速公路工程带来不可估计的经济损失和安全隐患，因此，在高速公路的施工中应对测量技术的合理应用予以高度的重视，具体从几下几方面加以注意：

1隧道测量工程要求与准备

1.1隧道平面控制测量的精度。对于长隧道中所设置的较为精密的三角网和导线网而言，应该在一定的时间范围内对其基准点和水准点实现校核；同时，还需要以隧道的平纵面和长度等条件为依据对隧道洞外的水准点和中线点等进行定期的复核，而洞内的控制点需要按照施工的实际进度情况而进行调节。对于工具准备方面而言，由于高速公路隧道工程中的测量工作大多都是在隧道内所进行的，在开展测量工作的时候，测量人员需要准备好强光探照灯、测量仪器以及其他辅助性的设备工具。

1.2控制网测设。控制网的布设应该坚持“先整体，后局部”的原则，要求控制网在观测时段、最弱点点位中误差、平均设站数以及最弱边相对精度等指标都应该达到相关规范的要求，同时还应该与高等级国家三角点实现联测，在条件允许的情况之下，应尽可能与国家B、C级GPS点进行联测。联测过程中的国家三角点的设置应该在设计路线的两侧位置实现均匀的布设，保证用于转换计算的控制点的数量≥4个。当隧道具有通过高山段落的情况时，应该在适当的位置处增设过渡点，不一定要将控制点设计在高山的顶部位置处，这样在极大提高工作效率的同时也为高程联测的实现提供了便利。

2施工期间的测量

2.1导线联测阶段和内业整理。在测量的过程中应尽量避开高温、大雾和阴雨等不良天气条件。由于高速公路的路基填筑高度较大，在测量的过程中会对联测的通视效果产生一定的影响，如果增加点的数量就会使得误差加大，因此一般建议不加点，可以在原点的四周通过砌砖墙来实现抬高仪架的高度的目的；另外，对导线点观测角和相邻导线点的边长进行测量，以此来完成导线点复测的外业工作。

2.2中桩穿线与放样。对中桩进行穿线的过程与导线点复核测量的方法是相似的，中桩穿线的效果对于高速公路路线的其他技术参数的衡量具有参考性的作用，实际上就是要保证所有的直线点都在同一条直线之上，所有的曲线点也应在同一条曲线之上；当中桩穿线的结果与实际情况不相符合的时候，则应该将该直线和曲线之间的距离最远点作为参照来对中间点进行必要的调整，对于线性节点而言，应该坚持“先定曲线，后定直线”的原则。由于高速公路工程的实际情况是不同的，且其所具有的精度要求也存在差异性，因此在实际的测量工作中应该对放样的方法进行合理的选择，主要可以从以下几方面进行考量：①当放样点和控制点之间的距离相对较近，且地势起伏较为平坦的时候，可以采取直角坐标的方法，使用经纬仪进行定向，并利用钢尺对实际距离进行丈量，同时还可以采取经纬仪联合钢尺的极坐标方法。②当放样点和控制点之间的距离相对较远，或地形条件十分苛刻的情况下，应该选择前方交会的方法，将交会角的大小控制在20—160°的范围当中，同时保证交会的边长不要超高200m。③当精度要求较高的时候，则需要利用光电测距仪，或者是全站仪和极坐标的方法实现放样。

2.3边桩及边坡的放样。在对高速公路工程中的路基进行施工建设之前，应该在地面上将路基的轮廓标职出来，也就是将坡脚点和坡顶点实现放样。其次，为了保证施工的顺利开展，还应该对边坡的坡度进行放样，无论是路堑施工还是路堤施工，都应该对边坡坡度实现有效的控制；一般情况下，路堑和路堤都应在1—2m的范围内进行放样或者是对边桩进行检查。在进行边坡放样的过程当中，首先要对放样点的高程实现确定，对其与中线之间的水平距离实现准确的计算，然后再在实地对该点的平面位置进行放样，最后对平面位置点的高程进行放样，使用木桩对其进行必要的标记，这样连接上下点的连线就是边坡线。

3结束语

综上所述，测量工作是高速公路隧道工程施工建设中的一项基础性工作，其具有复杂和系统的特点，对于项目工程的施工建设质量会产生直接的影响。经过以上的分析可知，高速公路隧道工程中测量技术应用的重点主要体现在开挖初支断面的放样测量、二次衬砌台车位置的调整测量、导线点的布设以及隧道沉降监控量测等方面。为了提高测量工作的准确性，为高速公路工程质量提供基础保障，在实际的施工作业过程中还应该对导线联测、中桩穿线、边坡放样等问题加以注意，合理的选择测量技术，对测量技术实现正确应用，从而实现高速公路隧道测量技术应用的标准化和规范化。