浅析配建学校建设的设计理念与原则

周 玲 陈 军

(南京工业大学 江苏 南京 211816)

一、项目背景

项目位于南京浦口高新区(科工园)内，东临五华路，西临义林路，南临卓溪路，北临新北路，占地共计约134861.09m2(其中幼儿园5409.35m2、小学76127.04m2、初中53324.7m2)。拟建学校的地理位置优越，地势平坦，交通便捷，周边无工厂和其他噪声、化工污染源，无电磁波等物理污染等危害学生身心健康的危险源。

二、功能分区规划

(一)一轴、两心、三片、五区的规划结构。一轴：主要景观轴，即中小学校园的东西向主轴：小学操场—小学中心广场—小学次入口—中学次入口—中学中心绿地—中学次入口(后勤)，将三个独立的地块各种景观要素有机地串联起来，也形成了中小学学生进入各自校园的主要通行路线。主轴采用多重高潮的空间序列组织模式，串联起各地块的主要景观节点，起到沿轴线两侧组织空间均衡的效果，同时也淡化了三个地块的独立性，形成一个有机与统一的整合校区。

两心：小学以中心广场为核心，初中以生态绿地为中心。

三片：即小学片区、初中片区、幼儿园片区

五区：校前区，教学区，行政区，运动区，生活区，各自根据使用需要的氛围不同，营不同的空间环境。

(二)功能节点规划。小学校前区以大面积入口绿化为主，既有序疏导交通也与临近入口的运动区形成景观渗透。教学区整体以教学楼、综合楼为教学组团，形成核心教学区。各组建筑整体以庭院为主体，各单体之间辅以庭院景观等“泛空间”加以过渡。行政楼主要布置在主入口附近，结合部分地上停车位，形成相对独立的对外交通流线运动区。运动区将400米(塑胶跑道)运动跑道布置在用地的西南部，结合体育馆及周边绿化形成校园内主要的景观节点。生活区位于场地东北角的独立狭长地块中，结合次入口设置后勤出入口与食堂等的货物运输方便，减少对校园内部环境的干扰。小学校园内两个地块之间通过在知城河上架三座桥实现场地的统一。其中两座桥位于轴线景观带上，另一座则连接行政楼与报告厅。

中学校前区以大面积硬质铺装为主，从而形成入口集散广场，更便捷更快速地引导学生进出校园。教学区以教学楼、实验楼为主，设置在入口附近，与主入口形成连贯便捷的交通流线。运动区将300m(塑胶跑道)运动跑道布置在用地的北部，中心线性景观带将运动区与教学区分割开来。运动区内设有100米跑道、3个篮球场、300米运动场、看台、以及乒乓球、羽毛球场等，为学生提供丰富的、多样的、高标准的运动健身空间。教学活动单元设置在场地北侧，与内院活动空间相互渗透，音体活动室设置在场地西侧，充分利用建筑屋顶空间设置分班活动场地；后勤部分靠近主入口，方便教师及后勤人员的进出，避免对园学生的干扰。

三、景观设计

(一)景观规划结构。在总体布局方面，通过对绿化系统的综合分析、设计、组织，打造田园式校园环境，以“生态园林”为总体特征，利用统一又富有变化的组织手法将各地块连接起来，增强景观渗透力与景观视线的延续。规划通过不同层次的处理将校园与景观有机融合。利用居住规划过程中“均好性”的理念，在处理院落的过程中，使校园的所有功能区与之相互渗透。另一方面，作为各功能体之间的界质，对于校外空间与校园内部各个功能区之间的园林、各个功能组团中，在规划设计中，要重点注意不同的行为与活动，两者在相互转换过程中的休憩功能。由于建筑群合围所形成的广场绿地、公共绿地，在设计过程中要强调形成鲜明的浓厚的人文气息，以动为主，以公共交往为主要特征。最后，在建筑单体院落的设计过程中，应引入大面积的绿色环境，形成相互融合、多层次的“庭院深深，绿树成荫”的活动绿色空间。其中在实现各地块景观效果均衡的同时也依据各地块的特征形成相对应的景观个性。

(二)景观节点规划。小学部分，规划在校园入口形成一个礼仪性入口，在体育馆与运动场之间形成一个景观核心。结合场地西南角的运动场形成交通及视觉上的联系，形成张弛有序、连贯统一的东西向景观带，从而连接两块破裂的场地。初中部分，规划在校园入口形成开敞广场，与综合楼后的中心绿地、运动场依次形成该地块独立的南北向轴线，也较符合初中部严肃规整的校园定位。幼儿园部分，绿化围绕着建筑布置，在日照较为充足的场地南侧形成集中活动场地与跑道。部分绿地与建筑屋顶相结合，既在有限的用地中使景观完全被建筑所用，增加了实用的绿化景观，也为建筑生态化提供条件。

四、交通系统规划

(一)出入口。主入口位置的选择考虑，学校人流可带动南侧住宅区的沿街商业；动静影响方面，场地南侧为住宅区，比场地西侧繁闹的商业区更适宜作为出入口；城市交通方面，场地北侧与东侧均为城市主干道，车流量较大，可能造成安全隐患。综上，小学、初中主入口宜设置在南侧卓溪路上，义林路、智城路、五华路上可设为次入口和后勤出入口，而幼儿园地块由于用地限制，宜设在智城路。

(二)动态流线。机动车流线小学、初中校园内部机动车交通均以东西向景观带两侧的主干道为主，与内部步行道路相分割，互不干扰。校园道路系统由东西向主干道、景观步行道和绿化小道组成。东西向主干道能通往校园各次入口，同时有机划分各功能区，保证各功能区域内的安全和宁静。幼儿园内以师生的人流为主，园内入口附近设置少量停车位仅用作教师上下班停车及少量后勤车辆与消防车辆停车。

在步行流线的设计方面，为了形成整体的步行空间网络，应理利用校园内部道路空间开放的特点。作为联系各个功能区域的介质，步行系统是非常重要的，在设计过程中应使景观与步行道结合，做到步移景异，这样可以为学生创造良好的步行。

(三)静态交通。合理规划静态交通，合理布置停车区域,考虑到校园内部人流车流的方向，整个校园的车行入口设置基地南侧的卓溪路上。停车方式以地下停车为主，地下车库入口主要设在行政楼与场地边界所形成的夹角中，既充分利用边角地块也便于迅速解决出入口流线。小学部分地下车库设在体育馆、行政楼地下，初中部分地下车库设在食堂、报告厅地下。各地块入口两侧均预留绿化区，学校大门向北退让出入口广场，同时综合考虑到访车辆的停放也为办公人员提供便捷快速的停车流线。非机动车结合教学区和生活区的绿化景观，灵活布置。

五、结语

在校园的规划、设计、建设过程中，应遵循可持续发展的理念，注重总体规划的协调，打造绿色生态型校园空间。