公路桥涵台背回填施工技术及管理

薛允升

(安徽建工集团股份有限公司 安徽 合肥 230000)

随着社会经济的发展，在交通运输系统的建立与完善方面，我国公路建设里程越来越长，但是在大部分公路建设完工以后，受自然因素、车辆因素、路面路基沉降度因素的影响，产生不同程度的“桥头跳车”现象，不但影响公路上驾驶人的安全驾驶，同时还影响着公路建设的质量安全。相应的，如何减少、降低“桥头跳车”的发生率，保证行车舒适度，保障公路的有效应用。台背回填技术能够有效的控制“桥头跳车”现象的发生，并有效的保证公路建设的施工质量，保证公路建设的平整度，保证公路行驶的安全。

一、工程概况

本次研究中的高速公路工程建设项目总里程55公里，全线共有80座特大型、大型、中型、小型桥梁以及涵洞，在进行桥涵台背回填施工期间，依据工艺标准，两侧墙背基坑的回填高度为1米，即：公路两侧路基扩宽1米。上下坡路段于平直路段之间的对接比例为1:1.5。修建台阶时，每层台阶高度不得超过0.5米，在台背回填时，先填充砂砾，完全夯实以后逐层填充，逐层夯实，保证压实度不低于96%[1]。

二、施工材料

公路桥涵台回填施工技术中，压实材料、材料的密度、压实度等均影响着施工质量，需要严格按照工程施工工艺进行材料的选择与施工，在材料选择方面，严格执行监督制度，保证施工材料的质量与供给符合标准，避免发生偷工减料的现象，对材料的水分含量也需要精确的控制，保证含水量符合4.6%的工艺标准，含泥量低于5%的工艺标准。

在公路桥涵台回填之前，需要对基坑内的建筑材料垃圾、泥土等进行清理，完成清理工作以后回填天然砂砾与人工砂砾，并充分进行压实，层层回填，层层压实，保证回填工程质量满足建设需求[2]。

三、施工工艺

公路桥涵台回填施工过程中，台被的回填与墙体的建筑需要同时实施，墙体高度保证在0.5米，根据施工工艺要求进行施工。

(一)施工准备

在进行施工前，所有的施工技术人员、监理人员均需要接受相关的培训，保证公路桥涵台回填施工过程中能够严格执行施工步骤，并对施工所需要用到的建筑材料质量、材料工艺参数等进行检查与整理，保证所有与施工相关的准备工作均符合工艺标准。在保证施工机械舞故障的情况下，准备施工。在施工过程中需要做好检测数据的记录，能够在数据出现误差时及时的调整施工方案，保证桥涵台回填施工质量符合工艺标准。

(二)基坑清理

进行基坑填充之前，首先将基坑中的杂物、垃圾等进行清洗，便于在天然砂砾、人工砂砾填充以后的压实，并将压实度控制在90%以上。压实方面，可以选择机械压实与人工压实，大型机械压实应用于不受地形限制的基坑中，部分地形限制的情况下们可以选择小型机械、人工压实来保证回填层的压实度。

(三)开挖台阶

确定公路桥涵台的基坑回填范围以后，台阶的开挖需要与基坑回填范围保持一个弧度，即：坡内倾斜度需要的达到3%，为保证该弧度符合工艺标准，可以借助小型机械、人工开挖等方式，尽量保证弧度的精确[3]。

(四)分层回填

基坑回填材料需要符合工艺标准，回填材料需要分层回填，以最大限度上保证回填层的压实度与含水量。在进行分层回填的过程中，首先进行基坑清理，并进行第一层回填，回填高度不得超过0.5米，完成材料回填以后，借助机械、人工压实回填层，逐层进行回填，每层回填层的高度均保持在0.5米左右，含水量处于4.6%左右。含水量不足的情况下需要以喷洒的手段补充水分，含水量过高的情况下，延长下一层的回填工期，保证含水量符合标准。

回填层压实施工时，为了保证回填层的压实度一致，在碾压过程中进行全程监控，实施静压+振压的压实方式完成施工。

(五)质量检测

在分层回填、分层压实的过程中，杜宇填充材料、压实度、含水量等方面的检测均要严格执行，保证填充材料的质量与粒径符合工艺要求，同时在压实度方面，保证每一层回填层的压实度均相近，趋近于90%，坡面平顺，曲线圆滑[4]。

四、施工问题与管理措施

在公路桥涵台背回填建设施工中，台背施工面积较小，在压实度控制方面，受地形限制与机械限制，存在着一定的问题，需要更加专业的技术来保证施工质量。

(一)基坑回填时机械碰撞墙背

在进行基坑回填时，砂砾的回填过程中不可避免的会出现施工机械在碰撞墙背现象，从而导致墙背倾斜、破损。针对于这类事故的管理措施，可以通过在施工过程中增加提醒人员，在机械距离墙背较近是给予警示，有效改善这类现象。

(二)基坑回填层墙体位置压实受限

在回填材料填入以后，中心区域可由大型机械、小型机械压实，在距离墙背较近的部位，由于环境受限，无法进行充分的压实。针对这类现象，可以通过人工压实的方式将墙背近距离部位的回填层进行压实。人工压实时为了保证压实度，可以利用冲击夯、平板夯的方式，对于特定区域进行压实，保证距离墙背较近的回填层压实度与中心区域压实度接近，从而有效的保证回填层整体的压实度。

(三)回填层水分控制不严格导致含水量过多、过少。

在回填层含水量的控制上，徐亚保证含水量处于4.6%左右才能在最大限度上保证回填层的施工质量，针对于含水量的控制，需要进行多次检测，含水量不足是进行水分补充，含水量过高是延长回填层回填工期，同时在特定的地理环境下，需要实施特殊的方式来保证回填层的含水量[5]。

五、总结

公路桥涵台回填施工技术是公路建设施工中的必要工序，在公路建设中，桥涵台回填技术需要在原材料选择、工艺分析以及质量管理三方面同步管控，从而有效的提升桥涵台回填质量，提升公路建设的工程质量。在回填过程中，需要夯实原来的土层地基，在回填过程中需要保证回填施工对称实施，尽量避免出现倾斜现象，将对回填施工质量的影响降到最低[6]。同时在回填材料压实度方面，尽量使用重型机械进行压实，在部分受地形限制的桥涵台回填部位，使用小型压实机械多次碾压，保证回填层的压实度。在回填层的水分控制方面，回填层的含水量一定要控制在符合标准范围内，从而保证回填层的质量处于最佳状态。