一汽-大众奥迪车型故障2例

文：郭宏伟

故障1

关键词：换挡拨片、换挡杆

故障现象：一辆2016年产一汽-大众奥迪A4L 轿车，搭载2.0T 发动机和7 挡湿式双离合变速器，行驶里程3.2万km。用户反映打开点火开关时，仪表板中有时出现提示故障提示（图1）。故障出现时，操作换挡杆无任何反应，发动机可以正常起动，但是车辆无法正常行驶。

图1 仪表板中出现的故障提示

检查分析：维修人员接车后试车，发现换挡杆无法操作，但使用换挡拨片可以换挡，车辆可以正常行驶，挡位显示也正常。用诊断仪对车辆进行检测，多个控制单元中存在故障码（图2）。

查看所有的故障码，可以发现在地址81 中存在与挡位相关的故障码，地址19 中存在信息娱乐总线损坏的相关故障码，且故障属于偶发性故障。执行检测计划，结果显示：更换选挡杆传感器控制单元J587。更换J587 后仪表中不再出现故障提示，经过多次试车，故障没有再次出现，将车辆交付。

图2 控制单元中储存的故障码

图3 换挡拨片的控制原理简图

第2 天用户拨打救援电话告知故障再次出现，故障现象与之前一样。询问用户得知，故障一般出现在停车5 min后，且不是每次都会出现。结合故障码的指引，维修人员根据相关电路图做了一个挡位信号传递的原理图（图3）。

根据图3，使用换挡杆E313 时，E313 将车主的换挡动作传递给J587。当J587 识别到车主所需的挡位信号后，将信号传递给数据总线诊断接口J533，同时也传递给组合仪表控制单元J285。J533 将挡位信号传递给变速器控制单元J217，变速器的机电单元得到指令进行最后的动作。

根据图3，使用换挡拨片E480 或者E479 时，换挡拨片将信号传递给多功能方向盘控制单元J543，然后通过LIN 线传递给转向柱控制单元J527，J527 通过FlexRay 总线传递给J217，让变速器机电单元进行换挡，同时也将信号传递给J533，J533 又通过信息娱乐总线传递给J285。

图4 后加装的线束

结合上次的维修记录，排除J587故障。根据维修经验，需要排除车辆加装用电器引起干扰的因素。询问用户得知，该车在外面加装过用电器。拆下仪表台左侧饰板，发现了加装设备的线束（图4）。

查询电路图，发现该加装部件取电的熔丝是前部信息系统控制单元J794的供电熔丝。怀疑故障是由于该加装部件的干扰引起的。

于是将此熔丝拔掉，故障马上消失。进一步寻找安装的具体部位，发现加装部件为某副厂品牌的全车影像，安装时由于该控制单元内部损坏，导致信息娱乐总线的干扰，造成了故障现象的产生。

但是当时产生了一个疑问，J794为什么会和换挡杆有信息的交流呢？是否共用同样的总线系统？带着这样的疑问查询了该车的总线结构图，发现选挡杆也是信息娱乐系统总线中的一部分（图5）。

故障排除：拆除加装的零部件，故障排除。

回顾总结：此次维修遇到的是新车型，按照以往的经验判断容易出现错误。新车型中J587 属于信息娱乐系统，换挡操纵机构和J217 之间通过网关进行数据交换。如果J587 故障导致换挡操纵机构无法控制变速器，可以通过以下方法挂入P、 R、N 和D 挡：在车辆静止且踩下制动踏板时，同时按下2 个换挡拨片。

故障2

关键词：收音机、MOST 总线

故障现象：一辆2011年产一汽-大众奥迪A6L 轿车，用户反映该车打开收音机系统，显示屏按照正常状态自动伸出达到工作状态，可以正常选取相应的电台频道，但发不出声音；偶尔显示屏自动关闭，操作面板无法控制MMI 系统（按键无法正常使用）；关闭点火开关，再次打开故障依旧。

检查分析：因故障一直存在，所以维修人员接车后用故障诊断仪检测存在故障码如图所示（图6）。

为什么只在地址19（数据总线诊断接口）中出现故障码？通过学习奥迪自学手册了解到奥迪信息娱乐系统的发展经历了2 个不同的发展阶段：模块化信息娱乐系统平台MIB 和多媒体交互系统MMI。其中MMI 又分为MMI 2G、MMI 3G 及MMI 3G plus。

在MOST 信息娱乐系统中，信息控制单元J523 或前部信息显示控制单元J794 是系统正常工作时的管理器。数据总线诊断接口J533 或J794 是 MOST 系统的诊断管理器。因本车的信息娱乐系统是MMI 3G plus，那么诊断管理器是J533，只在网关中会读到信息娱乐系统的相关故障码。

图5 该车信息娱乐系统相关电路图

图6 读取到的故障码

图7 该车收音机MOST 总线连接方式

分析故障码会给我们进一步诊断提供怎样的信息？对于MOST 总线的环路特点，当任意节点出现断路，都会造成系统不工作。但系统是如何确定是收音机系统无通讯的呢？

光纤数据总线系统不支持节点的自诊断，因为如果存在开环故障，从节点到诊断仪之间的诊断数据传输也将中断。所以在MOST 系统中有一种特殊的诊断方式，即回路中断诊断。它的工作原理是通过断路诊断线完成网关与节点之间的电路连接，维修人员可以使用诊断仪完成断环故障的诊断。

图8 引导性查询电气故障的检测结果

网关通过断路诊断线发送一个开始信号给各节点，接着所有节点接通它们的光纤收发器中的发光二极管，然后检查上一节点的光信号是否通过光缆到达下一节点的光敏二极管。如果每一个节点发送的信息都能到达开关诊断电缆，诊断仪就会依次显示各节点的检测结果。技术人员根据检测结果，就可以判断出哪2 个节点之间的光通信中断。该车收音机MOST 总线连接方式如图7 所示。

通过“收音机无通信”和“光纤数据总线断路故障码”2 个故障码分析可能原因：收音机供电或相关电气部件故障，导致光纤信号不能传输；电气部件无异常，但光纤信号中断，导致收音机信息不能正确传递到网关。

在网关J533 中进行回路中断检测或者通过引导性查询进行检测。本案例通过引导性查询进行的检测，结果显示：使用引导性故障查询无法明确定位和维修故障。接着通过引导性查询继续进行电气故障的检测（图8）。

根据检测结果，检测收音机的熔丝，正常。拆检收音机，发现收音机的插接器存在虚接（图9）。

故障排除：将插接器处理，重新插回后反复试车，故障不再出现，并且收音机可以正常使用。

回顾总结：诊断信息娱乐总线系统故障时，J533(MMI 系统的地址码是19)和J794(MIB 系统的地址码是5F)检测时应在相应控制单元内进行检测。

光纤系统出现异常时，可以通过回路断路检测手段进行以下检测：电气功能检测检查环路中的通讯状态；光路功能检测检查光回路是否存在中断。诊断结束后反思，在故障码的故障类型中“主动/静态”和“被动/偶发”的提示，与故障结论也是吻合的。

图9 该车的收音机插接器