公路桥梁沉降段路基施工处理技术研究

崔鹏

（中交第四公路工程局有限公司 北京 100022）

在公路桥梁工程施工中为了提升工程质量就要加强对公路不均匀沉降问题的重视。对此，在工程施工中要分析工程现状，通过科学的方式强化管理，合理预防规避公路桥梁沉降问题，有利于推动我国公路桥梁项目的建设发展。

1 公路桥梁沉降段常见沉降问题

分析公路桥梁沉降段中的常见问题，根据实际状况探究其产生的影响，了解其不良危害，对于公路桥梁沉降段施工可以提供有效参考与支持。分析实际状况，现阶段在公路桥梁沉降段常见沉降问题以及危害主要如下：

1.1 公路桥梁沉降段危害影响

分析公路桥梁沉降路段路基常见的问题，了解其对交通建设以及运输产生的安全影响。施工中出现沉降问题不仅仅会影响车辆的正常通行，也会诱发安全隐患。桥头跳车、路面压实度、路桥结合地基处理不当是常见的质量问题，这些问题的存在会诱发交通事故。

同时，公路桥梁沉降也会对公路桥梁结构产生损伤，和出现裂缝等问题，为了解决此种问题，相关单位要重视施工养护工作，降低各种因素产生的影响，进而充分的保持公路桥梁工程质量。

1.2 公路桥梁沉降段沉降危害

1.2.1 桥台路堤压实问题

导致公路桥梁路基路面沉降因素较为复杂，在桥台路堤施工中其压实度不足、计算不符合标准要求都是最为主要的影响因素。因为施工技术相对较为复杂，在施工中如果没有选择合适的材料，没有根据流程标准合理开展，影响了整体压实质量，很容易诱发沉降等问题。

1.2.2 路桥结合地基处理

驾驶人员在行驶中会出现跳车等问题，出现此种问题主要就是因为工作人员在施工中没有根据标准要求进行施工；在施工中并没有进行质量控制，缺乏标准的安全准则，这些因素都是诱发路基路面下沉的关键因素。

同时，公路桥梁周边环境较为复杂，也是导致路基路面下沉的关键因素，为了解决此种问题，施工单位要根据标准，综合环境特征进行公路桥梁的建设分析，进而保持公路桥梁的安全质量。

2 处理公路桥梁路基沉降的有效施工策略

2.1 工程概况

某公路工程车辆荷载为一级，全长4.66km，路基宽度为216m。此公路沿线上存在沉降路段，通过现场观察分析，此路段存在软土路基，为了提升公路桥梁安全性，就要对其进行处理，方可进行路基施工处理。综合此路段的实际状况，施工进度等多个方面的因素。在施工中通过开挖换填以及堆载预压结合的方式进行软土路基处理，可以达到提升工程质量的目的。

2.2 公路桥梁沉降段路基施工处理方案

在沉降段中多数会伴随软土路基，在施工中可以利用塑料排水板以及堆载预压方法对其进行处理，达到提升地基承载力的目的。在施工中利用施加荷载的方式完成沉降，达到其满足施工要求的目的。在预压中，土体中孔隙水会随着埋设的排水板排出，土体则就会呈现逐步固结状态，其强度也会不断提升。为了避免在地基处理中出现剪切滑动破坏的问题，要加强对地基变形状况的监测分析，实现对加载速率的动态化控制。

2.3 施工工艺流程

进行沉降段处理中，要做好施工排水板处理，在对其进行堆载预压处理的过程中，工作人员要了解工艺流程，合理控制施工进度，其具体的施工流程如图1所示。

图1 施工工艺流程

2.4 施工技术要点

2.4.1 测量放线

为了提升测量放线精准性，在施工中要通过专业人员进行测量分析。在测量中要根据规范要求进行测量分析。通过全站仪进行测放处理，确定施工区域范围参数。在施工中通过木桩标记位置，利用石灰线放出方格网，测定其地面高程信息。

2.4.2 场地清表

进行沉降路段施工处理中，根据设计要求做好周边建筑结构的加固处理，避免在施工中对土体产生影响，而出现构筑物倒塌的问题。在工程施工中要做好周边场地的清理处理。

2.4.3 挖设排水沟

在沉降路段路基进行清理中，要做好路基两侧1m左右位置处理，沿着纵向进行临时排水沟的挖掘，根据排水沟的状况，每间隔50～80m的距离，进行横向的临时排水沟的挖掘。在进行处理中，要做好疏通清理，保持排水通畅性，便于软土的固结速度。

2.4.4 施工砂垫层处理

在工程项目施工中，要根据设计要求做好砂垫层的处理。进行砂垫层铺设之前，要做好地基平整度的检查，进行中心位置的复核处理。确认其符合规范要求之后，要将砂轮在变道中运进到施工现场，在路基两侧倾倒，通过推土机将其推平，保持砂砾厚度均匀，将最大误差控制在2.0cm范围内，对于不均匀的位置，利用人工的方式对其进行完善，保持砂砾表面的平整性。砂垫层要略微宽于路基边角，作为外坡，将坡度控制在1：1.5的比例中，砂砾铺设完毕之后，要通过干砌石进行两侧位置的防护处理，避免出现砂砾流失等问题。

2.4.5 安装沉降观测板

沉降段软土地基要根据要求进行处理，做好沉降以及位移的观测分析，获得软基沉降速率，最后判断其最终的效果。测斜管则主要设置在桥头位置，沉降板则主要在路基砂垫层中设置。在埋设沉降板中，要保持沉降板底座水平符合要求，避免在底座以及砂垫层之间出现虚空等问题。

2.4.6 埋设测斜管

为了分析地基土体水平位移状况就要进行测斜管的埋设。在施工中在桥头的观测点位置进行测斜管的设置，进行路基段侧向位移监测分析。测斜管下端位置则要埋入2.0m深；在进行测斜管接长中，要保持导向槽对正，避免其出现偏扭等问题。每个节管的沉降段长度，要保持在10～15cm的范围中。

2.4.7 施工塑料排水板

为了充分的发挥塑料排水板的作用，要加强对施工质量以及板材质量的控制。塑料排水板在施工中会直接影响机械性能。对此在进行排水板施工中，要根据施工要求合理控制，加强对以下几点因素的重视：

①在插板中要避免影响损伤滤芯膜，避免淤泥进入到板芯中。将排水板与尖桩之间做好链接，做好密封风口，避免出现松脱等问题。②保持每根桩穿过淤泥层，及时处理存在的问题；在进行拔管中，如果带出淤泥等问题，根据标准要求及时清理，避免造成堵塞等问题。在进行插板中，要将孔位偏差控制在5.0cm，将排水板垂直偏差控制在板长1.5%左右。加强对间距以及深度的控制，在进行板带的接长处理中，要通过滤芯膜水平搭接的方式进行处理，保持排水通畅性，同时将板带搭接长度控制在20cm的范围内。

2.4.8 施工土工格栅

进行土工格栅施工前，要做好上承层清理以及平整处理，根据设计的宽度要求进行土工格栅横向铺设处理，在拼接位置，通过U形钉子进行锚固处理，保持其纵向宽度高于5.0m。进行土工格栅设置中，要在路堤两侧预留充足的锚固长度，通过30cm的填料，进行土工格栅的覆盖处理，保护格栅，避免出现老化断裂的现象。

2.4.9 堆载预压

完成沉降段路基土方施工之后，要做好堆载预压处理，达到排水固结的效果，进而增强土体强度，增强地基承载力，保持其满足路基的各项施工要求。

进行预压处理中，地基会出现不同程度的下沉问题。因此，要保持路基填筑高度高于设计的要求。在进行路基预压中，根据要求加强对高程以及宽度的控制，提升整体稳定性。在施工中根据现场状况进行沉降土方的调整与控制。

填筑土方已经达到了预定高程之后，要保持其存在6-9个月的预压期限，根据沉降量合理确定。进行堆载预压处理中，要做好沉降观测分析，达到控制填土速率的目的。根据沉降曲线分析，预测实际的固结状况，进而为施工计量提供参考与支持。在施工中通过高精度水准仪观测数据信息，对其进行详细的记录。

3 路基路面沉降施工技术质量控制

3.1 根据工程实际状况完善管理制度

施工单位要各个部门明确自身的职能与责任，充分协调各个部门和机构。施工单位要做好合理的管理。工作人员根据建筑企业的实际状况对其进行科学管理，保持建筑管理工作有序开展。

在实践中，可以充分借鉴国内外优秀的管理经验，协调各个部门，根据实际状况，制定符合我国实际状况的路基路面沉降施工质量控制体系。

3.2 施工现场的材料管理

材料管理是保持工程质量的重要因素。对此，施工单位要加强对厂家的评估与管理，重视材料采购全过程的管理。通过档案以及信誉度的方式强化管理。

根据规范要求进行材料检验，通过现场实验室进行材料的性能和负荷等各项参数的检验，标记不同材料的存储和应用要点。

3.3 施工人员管理

施工单位在工程施工中要加强对工程质量的管理与控制，成立专业质量管理监督部门，做好全过程的监督管理与控制。在实践中，要根据要求进行记录分析，为了切实提升路面路基沉降质量，要制定完善的处理方案。

整体上来说，我国缺乏完善的、标准的人员管理以及激励方案，在实践中为了有效转变传统管理模式与不足，相关单位就要借鉴优秀管理经验，通过福利待遇和职业规划等多种方式强化引导。要重视人员的技能培训以及教育，进而为公路路基路面沉降专业培养专业人才提供支持，切实保持公路桥梁工程质量。

4 结束语

为了有效的降低公路桥梁沉降段施工隐患问题，在施工中要分析常见的影响因素，在各个方面强化控制管理，加强对施工过程的控制，通过强化材料和人员的管理，在完善的制度约束之下保持工程质量，充分降低各种质量隐患问题，进而为我国社会经济发展奠定基础。