我国绿色快递发展对策

陈 曦

(吉林师范大学经法学院 吉林 四平 136000)

随着电子商务的高速发展，我国快递业也呈现了跨越式发展，根据国家邮政局2020年初公布的数据显示，2019年，全国快递业务量累计完成635.2亿件，同比增长25.3%，中国已成全球第一快递大国。快递业成为中国经济发展的重要组成部分，但在促进经济发展的同时，也造成了环境污染、资源浪费，人们在享受快递所带来的便利和经济价值的同时，开始关注快递业所带来的污染问题。因此，绿色快递的概念便应运而生。

一、绿色快递的内涵及特点

1.绿色快递的内涵

绿色快递是指以减少快递包装废弃物，降低快递车辆污染物排放，减少资源消耗为目标，通过先进的技术手段和面向环境管理的理念，进行对整个快递系统的规制、控制和实施的全过程。

2.绿色快递的特点

(1)绿色快递具有间接性。快递为消费者提供门到门或者桌到桌的便捷服务，快递业并没有直接经营物品，它所能提供的仅仅是寄递服务，服务本身无形并不会直接产生环境污染，但正是由于快递提供的仅是服务，寄件人将寄递物品委托快递公司交付给收件人，为了保证寄递物品的完整性，寄件人通常会对寄递物品进行包装、甚至过度包装，便会产生大量环境污染，绿色快递的间接性正体现在此。

(2)绿色快递具有智能性。绿色快递的发展离不开科技的保障，往往快递服务中的科技水平越高，绿色化水平就会越高。因此要加大科技在快递业发展过程中的应用水平，让科技知识在配置快递资源、改善环境污染等方面发挥作用，同时，快递业发展也越来越多地写入各地市城市发展规划，在城市发展规划中要注重快递产业布局，合理、科学进行规划，提高快递业相关基础设施的科技水平。

二、快递发展所带来的环境问题

1.包装产生的环境污染

快递包装材料主要包括瓦楞纸箱，塑料袋，胶带，快递运单以及填充物等。有研究表明，我国各类快递包装材料消耗量2018年就达到了941.23万吨，若采取措施，到2025年我国快递包装材料消耗量将达到4127.05万吨，巨大的快递包装材料消耗会带来沉重的资源负担和环境压力。快递包装物不仅存在污染问题，还会造威胁人类的生存环境，以塑料类为例，快递包装物中塑料袋薄膜如按质量计算，约80%是由废料再生的，而且很多再生料来源不明，在生产的过程中，必然会造成一定环境污染，而且对接触该类包装材料的消费者和快递员的身体健康产生不利影响。

2.运输产生的环境危害

由于快递运输采取多种运输方式混合，航空运输与公路货运结合是主要的运输方式，在快递运输过程中，除航空禁运物品外，多是通过航空运输将快件统一运输到快件转运中心，再通过货车运到快递网点，最终通过三轮车、小型面包车将快件最终送达收件人手中。而快递运输必然会给环境带来诸多危害，随着快件的增多，必然会带来快件运输车辆的增多，在运输中排放的尾气、产生的噪声，会危害到环境，产生空气污染、噪声污染，进而影响人类的生活环境质量，对人类身体健康产生不利影响。

三、绿色快递的实现途径

1.大力宣传绿色物流观念

目前，在快递包装整个链条中，普遍存在着过度包装的倾向，对绿色环保重视不足，造成寄件人(主要是电商平台)、快递企业过度包装，收件人随意丢弃包装物，整个行业业尚未建立起真正的回收体系。因此，要大力宣扬绿色环保理念，增强全社会绿色意识，政府宣传绿色快递观念使人们认识到随意丢弃包装物对环境造成的危害；指导寄件人(电商平台)适度包装，使绿色理念深入人心；引导企业提高认识和转变观念，应着眼于企业和社会的长远利益，把绿色发展作为企业经营理念，营造一个具有绿色低碳意识的社会大环境，才能真正带动快递领域绿色包装的发展。

2.强化企业绿色化管理

绿色快递的重要表现形式就是快递的绿色化。我国应该在现阶段做好快递企业的绿色规范，促进企业转型升级，紧抓企业这个主体，绿色快递将有实质性发展。

(1)提倡绿色包装。理想的快递绿色包装应该是在满足绿色标准(包括轻量化、减量化、循环化、标准化)的同时，还要在不影响质量的情况下，尽量节约成本，实现快递包装与快递运输全链条的配适。绿色包装的核心就是提高包装材料的重复利用率、降低生产包装物的资源消耗。在快递活动中，快递绿色包装要符合4R要求，即少耗材、可再用、可回收和可再循环。针对包装材料对环境污染的问题，快递企业要提高环保胶带、环保包装袋、环保填充物的使用比例，逐步污染物超标包装物料；推进简约包装，将封箱胶带进行“瘦身”、对快递面单纸张进行克数缩减、整治过度包装和二次包装。快递包装物和填充物应采用可降解的包装材料，减少一次性包装物的使用，提高包装废弃物的回收和再生利用率。在对快递包装物“节流”的同时，要积极开发绿色包装材料，更新快递包装物和填充物的材料组成，提高环保新型材料的应用范围，有效地降低包装材料对环境的污染程度。使用电子面单，逐步淘汰原有四联式面单。

(2)加强快递运输的绿色管理。快递企业降低运输对环境的影响有以下几种方式：一是多家快递企业进行合作运输，在快件单量少，总量多的线路，可以采取多家企业合作运输，统一将快件从转运中心运输到各企业分拨中心；二是探索交邮合作、快件上高铁等合作模式，搭载现有交通运输方式，利用高铁、动车、火车、客车等交通工具运输快件，减少快递运输车辆；三是提高新能源车的使用比例，逐步替换现有燃油配送车辆；四是科学制定配送路径，合理配置配送中心。包括合理规划快递网点及分拨中心，优化配送路线，减少迂回运输和重复运输。通过车辆的有效使用来降低车辆运行频次，降低资源消耗，提高配送效率和快件积载率，最大限度地提高人员、资金、时间等资源的利用效率，进而取得最大的经济效益；同时通过合理规划配送路线，减少重复性和多余运输路径，缓解交通压力，保护环境。

(3)提高快递包装的科技含量。想要实现绿色快递这一目标，必须借助科技的力量，在包装物的科技含量上下功夫，从包装物本身化解污染问题。首先，提高可降解的绿色包装材料的应用比例，淘汰污染物质超标的包装物料；其次，利用太阳能光伏循环绿色包装，实现包装折叠回收循环；再次，应用智能打包算法，利用包装最优法，提升整个包装箱的空间利用率，减少填充物的使用，实现减量包装。

(4)提高包装物的循环利用率。快递包装物回收利用率极低，有调查发现，快递纸箱类包装废弃物只有不到 5% 被重复使用，如果按重量计算的话，就会约有15%的纸箱类包装物混入生活垃圾。在塑料类包装物中，只有泡沫箱回收率较高，回收率约为70-80%，未回收的塑料类包装物则混入生活垃圾。而重量占比约95%的快递塑料包装袋因回收价低，且粘贴了塑料胶带和运单，现有回收难以得到处理，而被当做生活垃圾进行焚烧或填埋。这就在客观上需要提高快递包装物的回收率，提高其循环利用率。除去使用可降解物料外，还可以从两个方面入手：一是提高循环快递盒的使用率，和覆盖范围，对于选择环保方式包装的消费者，可以将快递内件留给消费者，循环快递盒由快递员带回；二是加大快递包装物和填充物的回收力度，创设快递包装物和填充物的回收系统，采取网上预约，上门取走的方式，提高回收率，并在线下设置快递包装物回收点，提高快递包装物和填充物的循环使用率。

3.制定相关优惠政策和国家标准

绿色快递几乎是对快递行业方方面面的革新，涉及快递相关人员、设备、车辆等多维度、多环节，这单靠消费者或是快递企业难以完成，需要政府在绿色快递发展过程中予以相关政策，进行科学管理。政府首先应对采用可降解包装物、新能源车辆的快递企业予以补贴，协调解决快递车辆同行问题，赋予新能源车以路权；其次，明确快递包装物、填充物及快递面单的相关国家标准，以国家标准的设定为快递企业实现绿色化的外驱动力，奠定绿色快递的发展基础。完善有关环境方面的法律法规。彰显政府的决心，还能让绿色快递有法可依、有规可循，早日实现绿色快递。