基于高速公路预制梁标准化施工要点的探讨

新疆通达路桥工程咨询有限公司 / 王锋 新疆交通职业技术学院 / 纪丽君 赵丽萍

1.问题的提出

伴随我国交通基础设施的不断发展和完善，在高速公路方面也取得了重的突破，公路体系的发展对于国民经济的运作而言具备十分关键的价值。2011年，交运在该领域的施工项目管理以及发展方向上进行了新的部署，设定了“发展思想人本化，工程运作专业化，项目施工规范化，管理方式数据信息化，运营维护精细化”的“五化”标准，同时出台了相应的文件。后续很多研究人员以及高速公路项目中的工作人员展开了一系列的探索研究，得到了诸多结论。此次工程部门细节性分析了“一个平台，两个准入，三个集中，四个标准”的运作模式和相应做法。

2.对策分析

2.1 项 目准备环节规范化管理

预制梁项目施工过程中是否可以稳定实施，其前期准备环节中的合理到位高度相关。在进行早期的准备环节中，其规范化管理活动重点含有场地设计、驻地修建、项目参与人员、技术因素等，实现高效的规范化管理。细致实施“三检”制度；合理而细致地设定建筑材料的配合比。此外，项目准备环节中的规范化，是努力实现集约化、专业化的重要前提。

具一份相关的调查显示，来中国参加民俗旅游的外国人，很多都是想看看中国的特色传统文化，从而加深对中国的了解，而现有的民俗旅游，却忽略了这一点，注重建筑及景观建设，以及文化活动、娱乐节目的开放，没有深掘当地历史文化的内涵，进而无法吸引游客的目光，造成游客的流失。

2.2 预 制梁施工规范化

在该部分的项目施工环节，具体能够划分为以下：项目准备-台座创建和设定-钢筋布置-管道布置-立模施工-建筑材料浇筑-拆模项目-进行养生-预应力设定-进行封锚-后续处理-进行封端-编号后妥善存放。低腹板等部分建筑材料上，需要设计相应的定位模架施工问题，实现保护层基本厚度。 对于人模部分进行整体布置和处理，让钢筋根据实际项目规范从而均衡地进行设定，而保护层的设计上，需要合理运用相应的垫块进行设置，努力实现保护层的厚度部分。钢筋骨架的施工上，需要通过专业性的吊装桁架进行项目施工，防止由于受力的不均衡而带来的钢筋变形问题。在养生工作上，需要设定相应的喷淋养生系统，在上方位置中通过透水土工布进行包裹，从而实现建筑材料的养生水平。在钢筋线材料上，应该设定为梳编穿束的方案，努力控制其中的阻力。在张拉的过程中运用到相应的张拉设备，科学设定张拉数值，准确测定相应的应力筋伸长量，对于其中的误差进行测试和修正，最后达到“双控”操作的效果。

3.梁板预制施工工艺控制要素

3.1 混 凝土强度控制

在该领域施工问题上，配合比属于最为关键的部分，因此需要全面根据项目建筑的实际以及项目文件的要求，做好建筑项目的拌制工作，同时及时运输。对于材料的坍落度等指标进行测定，不满足要求的部分给与及时调整，保障建筑物等相关建筑材料的充分流动、稳定。在进行浇筑的环节中，需提供科学的振捣设施，保障建筑材料高度密实。设定自动化的养护体系，创造理想的养护环境，从而实现混凝土建筑材料的稳定性、质量性。

3.2 预 拱度控制

根据项目图纸的实际要求，结合桥梁横纵坡的实际情况，科学设定支垫板的坐标与倾斜角度，保障安装布置环节中，和支座部分进行压合。运用合理的固定方案，对于预埋件以及钢筋结构等部分充分结合，这样能够避免后续的浇筑过程中出现移位的问题。

3.3 支 座预埋件的位置设定

台座布置和创建的环节中，需要根据项目图纸的预拱度等信息，科学设定放样位置，保障定位准确。实现预拱度等指标的实际需要。在进行张拉的过程中，需要管控张拉力的作用，努力实现张拉“四同步”，避免预应力数值太大对于梁体的稳定和安全带来负面影响。在后续堆放、运输等过程中需要根据相应的规范标标准进行落实，保障支撑的稳定性，同时保持观察，分析拱变形的状态。

3.3 张 拉力及预应力伸长量控制

按照项目图纸的标准和要求，精确运算得到相应的张拉力以及伸长的数值，同时上报到专业部门进行审批，保障数值不会出现错误。设定合理的张拉设备，全面实施相应的程序校验，使得设备能够按照理想模式保持工作。锚固过程中，合理操作持力锚固，一端先锚，另一侧需要补充作用力。

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4.结束语

此次课题的简单研究，所形成的结论为：(1)早期的准备工作十分关键。 所以预制梁施工前，需要在项目场地、材料进场、工作人员等方面全面准备，创建制度。(2)预制梁施工重点含有：早期准备、梁台座设计、钢筋安装、材料浇筑等不同步骤与环节。(3)项目质量保障体系对于实现预期的质量水平非常关键，所以需要高度重视，在材料、施工等不同方面强化监管。