公路桥梁沉降段道路施工技术

宜春市公路管理局宜丰分局 / 罗树红 九江市公路管理局修水分局 / 涂薇

1.道路桥梁沉降的危害

交通运输是我国的基础性行业，其与经济发展都会直接受到公路交通状态的影响，从这个角度出发，公路交通对于国家经济发展起到了决定性的作用。近年来我国的很多部门也意识到公路交通所存在的重要价值，加强公路项目的建设施工，极大的促进了各个地区的发展。虽然我国的高速公路建设逐步进行，但是依然有着很多问题无法解决。因为高速公路长期处于负载条件下运行，道路桥梁存在下陷、断裂等问题，轻则影响公路交通的正常运行，重则阻碍当地的经济发展，甚至还会威胁到人们的生命安全。

2.公路桥梁沉降段路基路面的沉降机理

2.1 桥 头搭板设置不科学

从当前的实际情况分析，我国的公路桥梁在施工中多数都应用的是搭板结构的路基处理方式，这种施工方式可以更好的避免道路和桥梁结构存在的刚度差，可以有效的消除所存在的沉降问题，还能够大大提升路基结构强度水平。因为车辆在交通设施中进行行驶，会产生比较大的震动荷载作用，这就导致搭板末端的路基填土施工阶段，存在塑性变形的问题，导致搭板末端的沉降问题日益严重。此外，桥梁搭板在在整个桥梁建设完成投入运营之后，因为常年运行中因为水位变化和地下水渗入等方面所产生的影响，导致涵洞口部分存在软化的情况，进而产生不均匀沉降的问题。

2.2 路 堤发生变形

一般来说，路桥桥台的主体结构就是钢筋混凝土，虽然该结构形式的刚性性能比较强，但是其收缩性却比较小，且路基则与之相反，刚性较小而伸缩性比较大，在受到外力持续的影响之下，导致桥台因为收缩量比较小而出现桥台地基沉降等问题，所以导致了整个桥梁的出现一定的损坏问题，严重影响交通运行的安全性。

2.3 台 背地基发生变形

因为土壤空隙而造成的沟壑地区中，公路桥梁的建设施工阶段，桥涵结构地基变形是主要的发生原因。从长期的实践经验分析可以发现，该路段和普通路段对比分析，在路基结构天竺施工阶段，桥头短路堤会直接高出5cm～10cm，因为该部分的路基和基底来首，在施工的过程中会产生比加大的附加应力，进而导致地基沉降问题的出现。如果填土容量在不改变的情况下，填土高度的增加，就会导致桥路基发生严重的沉降问题，威胁桥梁的运行安全性。

3.公路桥梁沉降段路基路面施工技术

3.1 施 工前的准备工作

桥梁沉降段路基路面在正式开始施工前，施工单位需要结合具体的施工技术标准要求来做好现场的地质勘察工作，要充分的了解整个施工范围内的地质条件、地形环境、水文状态、气候环境等信息，并且要进入到施工范围内及时的发现路基路面所存在的病害问题，进而可以确定最为科学合理的处理措施。此外，在沉降段路基路面设计环节，设计人员应该综合分析施工材料的稳定性方面，要保证车辆载荷的计算更加的精确，从而可以使得工程的方案实施具备可行性与科学性。

3.2 科 学合理地设置搭板

结合路基沉降路段部分的具体状况，选择合适的搭板施工方式，以更好的保证各个部分的施工质量全部达到设计标准的要求。根据路基容量来计算确定搭板长度尺寸，通常来说，搭板的长度应该在3m～15m之间为最佳，如果超过8m的话，就需要将整个结构分成两段或者三段来设计搭板。在具体实施环节，为了避免水分进入到搭板、桥台的结构内，需要在搭板的附近区域内使用锚筋、桥台等连接施工，然后需要在接缝的位置上进行沥青材料的灌注施工。此外，因为路基在长期的运行过程中直接受到自然沉降、车辆碾压等方面的作用，造成枕梁的位置上存在局部下沉的问题。为了能够消除这些不良问题，施工人员应该在搭板尾部设置一条埋深比较浅的变厚搭板结构，从而可以达到桥梁搭板的质量标准。

3.3 连 接搭板和桥台

（1）锚栓设置应要综合分析水平拉杆或者竖直锚栓，一般都需要布置到搭板与台背桥台的侧边。这种方式的应用，能够避免桥台凹陷等问题的发生。此外，如果搭板、牛腿等部分存在结构损坏的问题，就要采取有效的处理措施，可以保证水平拉杆和限制位移方向相同。

（2）在倒角转动搭板的过程中，会出现路面结构损坏的问题，为了消除这一方面的问题，工作人员要合理的设计倒角，以保证其结构性能达到标准的要求。

（3）填缝施工主要就是为了能够防止雨水沿着搭板或者桥台的连接位置进入到结构内，因此，在填缝施工阶段，可以选择使用沥青麻絮、玻璃纤维等材料，以保证其密封性达到使用的要求。

3.4 搭 板及其顶层施工

搭板和顶层在施工时，工作人员要严格按照技术标准来进行，保证搭板安装到混凝土结构内部，并且要按照设计方案来施工，确保结构的平整性符合技术标准的要求，不能存在任何的质量缺陷。因为搭板和基层顶面的间隔距离相对比较小，如果此时压力机经过该位置，就会导致其存在破碎或者变薄等问题。因此，在进行施工设计的过程中，搭板混凝土顶面与基层顶面间隔距离应该控制在10cm以下，从而可以使得台背结构的质量达到标准要求。

3.5 地 基处理

公路桥梁的沉降段路基路面的施工环节，工程单位应该根据台背软弱地基部分进行有效的处理，不能忽视该项工作，否则将会导致桥头跳车的问题。桩基础是目前软土路基的桥台施工中最为常见的施工，如果路堤位置上的软土层厚度相对较大，此时所应用的填土材料施工量比较大，进而导致桩基受力比较大，也会造成桥台存在水平位移或者转动的缺陷，如果情况严重，会使得整个桥面和桥台的质量都无法保证。因此，为了处理这些问题，在工程实施阶段，要按照项目的具体情况，尽量的减少填料的使用量，要积极的发挥出桩基础的优势，可以满足桥梁的整体性能的标准要求。

3.6 台 后填筑

台后填筑材料以及施工质量对于路基部分的沉降存在直接的影响，所以需要加强控制该方面的质量。比如工程人员需要尽量的选择轻型填筑施工材料，虽然这样能够有效的避免原地基的沉降和路堤下部结构变形的问题，但是在实践操作中，却对台背材料的选择和台后浇筑质量有着比较高的要求。

首先，应该根据实际情况选择合适的台背施工材料。具备较高质量水平的填料对于整个台背的填筑质量有着直接的影响，具体表现在如下几个方面：（1）桥梁的沉降部分主要是出现在刚柔过渡的位置上，所以在工程实施过程中，应该全面的做好施工材料的选择工作，保证路基的刚度和桥台结构强度性能达标，以更好的避免存在不均匀的沉降问题而影响工程质量。（2）桥台的填筑施工难度比较高，但是该部分对于压实度的要求却相对比较低，这就需要结合实际情况选择符合压实要求的施工材料。

其次，台背的回填施工。在该环节中，应该严格的按照实验室中的配合要求来进行填料的配合比制作，保证其结构性能达标。在搭板设置施工环节，应该保证其顶板稍微高于搭板的长度，并且应该在基底的位置上纵向浇筑长度在2m以上，从而可以保证工程的质量合格。此外，在涵洞缺口填土施工阶段，应该保证梁板的分布均匀性合格，同时还需要进行压实施工，一旦在施工的过程中存在渗水的问题，都应该及时的采取有效的措施进行处理，保证渗水及时排出之后才能开始施工。

4.结束语

从大量的研究分析可以发现，公路桥梁沉降段路基施工工艺复杂性高，很多因素都会给工程的质量产生直接的影响，所以施工单位需要加强各个环节的质量管理和控制，保证该部分质量合格，满足交通运行的需要。