高铁网络化时代旅游经济研究

(江西理工大学经济管理学院 江西 赣州 341000)

一、高铁开通给赣州旅游带来加速前行的机遇

(一)优化交通格局。赣州高铁的建立，可缩减赣州与广州、深圳等城市之间的空间、时间距离，通过交通优势建立“小时经济圈”。除此之外，由于赣州处在两个国家级交通走廊的交汇处，因此赣州在整个区域交通格局中具有明显的区位优势，这也是打造赣州高铁的重要诱因。

(二)扩大市场半径。高铁的建成能够珠三角地区的旅游客运资源，无形中扩大了地区客源分布的半径，在未来地区的游客数量有望飞速提升。除此之外，由于赣州地理优势的原因，高铁的建成也让地区成为高端商务旅游、会议旅游的首选，更高级别的客源既能够增加旅游经济收入，还可以提升赣州与其他旅游城市竞争的能力。

(二)缩短旅游行程。高铁建成以后将大幅度缩减旅游行程，游客的旅游时间将增加，进而出现“快旅慢游”的现象。目前赣州旅游产业中以度假为主要项目的旅游企业极少，旅客的旅游时间增加，将改善地区产业结构，未来两日游、三日游或将成为赣州旅游的主流。

(三)推动区域旅游合作。高铁网络化中赣州是湘、粤、闽、深的对接节点，抓住此点机遇与各省市之间打破地域限制强强联合，为了避免旅游景区同质化问题出现，通过对各地区景区的差异性、关联性分析进行资源整合，并制定相应的旅游营销策略，真正意义的实现“以点带面、力求共赢”。

二、高铁“双刃剑”给赣州旅游带来挑战

(一)未围绕高铁站进行经济规划。高铁建立赋予每个城市的意义各有不同，这主要源于高铁为地区与某种城市搭建桥梁。虽然，高铁为赣州带来了十分客观的客源，但如果没有对游客的到来做出提前准备，游客随时可能达到。面对这种情况赣州高铁站必须要为附近规划旅游项目，如若不然会导致出现游客“过而不入”的现象，游客自然而然的也变成了“过客”。

(二)旅游集散网络体系缺乏。高铁的建立为赣州带来了更多不同需求的旅客，包括自驾游、过境游等等。如何对大批量的旅客进行分流，如何为自助游客提供一站式服务，如何打造符合游客需求旅游设施是目前亟待解决的问题。

(三)旅游产品结构亟待升级。近年来赣州市在旅游产业发展上取得了可喜的成绩，但是由于旅游品牌建设能力不足，导致地区龙头产业、龙头产品不足。高铁建成以后会有大量的原区域外的游客涌入，旅游产品吸引力不足对于游客推广是极为不利的。诚然，通过景区门票也可以扩大经济效益，但是高铁所带来的经济效能将难以发挥。

三、高铁网络化时代下赣州旅游业发展策略思考

(一)借势谋篇布局，做好相应规划建设。为保证高铁经济能够有效发挥效能，赣州交通中转站应积极规划承接高铁经济。赣州应将对接高铁旅游作为首要任务，针对赣州高铁站旅游集散中心进行全面规划。并与相关部门精诚合作，开展有利于旅游布局建设的工程，包括如环境优化工程、交通换乘工程、旅游秩序规制工程，将对接高铁旅游工作作为提高城市旅游竞争力的重要措施。

(二)构建集散网络，发挥旅游集散功能。高铁网络化时代的到来，如何构建旅游集散体系将决定地区与巨大客流的承载能力。赣州应积极构建“三级”旅游集散体系。一级集散中心：围绕赣州高铁站、黄金机场设立一级集散中心，交通窗口是构建集散中心的基石，应在地区提供游客服务相关设施。二级集散中心：依托赣州交通枢纽设置二级集散中心，如在河套老城区、章江新区、蓉江金融商务中心等地区设置交通转化功能，保证能够形成内交通与外交通的无缝衔接。三级集散中心：在县域范围内建设三级集散中心，包括上犹、崇义、宁都等地区，以便于跨县交通衔接。

(三)打好“项目牌”。首先，首推具有旅游品牌效应的景区，如将通天岩打造为5A级的旅游景区，让其成为赣州城市高铁旅游发展的品牌项目。其次，注重文化旅游产业的开发，如推广八境台、灶儿巷千年古城文化旅游项目。第三，注重休闲度假项目的开发，如将七里古镇及沿江风光带地区建设度假相关的服务，以此来弥补地区旅游项目上的空缺。最后，以现代文化为主体的旅游项目开发，包括动漫城、电商总部等等新型旅游产业项目。

(四)打好“促销牌”。建立“政府主导、企业参与、部门配合”的旅游营销格局。营销是保证区域旅游经济可持续发展的重要因素，政府应为旅游产业发展打开窗口，个政府部门相互配合提升工作效率，并以企业为渠道进行旅游产业营销。

(五)打好“服务牌”。首先，加快旅游标志和户外形象广告建设，完善公共旅游标志体系，重点解决和完善旅游支线、旅游集散地、旅游服务中心等地的旅游标志体系。其次，在旅游集散中心设立旅游咨询点，为景区提供门票销售、导游服务、咨询投诉、休闲生活等综合服务。

四、结语

总而言之，只有将高铁建设与其配套体系进行协调完善，才能够真正的发挥高铁网络化带来的经济效能。赣州旅游在此大背景下，应积极抓住基于做好相应规划、调整产业布局、优化旅游项目。通过有效对接高铁旅游相关工作，将赣州地区旅游推向新高度。