宝安国际机场航空物流发展调查及分析

文/陈宇

1 前言

国家准许民用资本投入航空的领域，使航空物流运输业的发展规模进一步扩大，推动了我国民航事业蓬勃向上的发展态势。对于深圳而言，多年以来经济总量以及出口的总额量均在国内排名第一，人均国民生产总值稳列全国前茅，这为深圳民航事业的发展提供了强有力的保障支撑。而民航局也将对民航强国的政策进一步推进以及深入，加上深圳政府加强珠三角中心城市群的建设思路，积极推动了深圳的城市化以及区域化的协调建设，从而带动了当地民航事业的发展。为充分了解深圳宝安国际机场航空物流发展现状，本文采用网络调查法和实地观察法对深圳宝安国际机场航空物流的发展现状展开调查分析[1]。

2 调查方法

2.1 网络调查法

通过深圳宝安国际机场官网、深圳宝安国际机场公众号、互联网数据资讯中心等网络渠道收集深圳宝安国际机场航空物流发展相关的信息资料。

2.2 实地观察法

观察者带有一定的目的，通过自己的感官或者使用一定的科学手段对调查对象进行实时了解的过程称为实地观察法。笔者在实习期间前往深圳宝安机场进行相应考察，并对考察结果进行整理。

3 调查指标

3.1 机场规模

针对机场规模方面，本次调查选用了地理位置以及交通状况两个指标。良好的地理位置和交通状况可提高机场的连接性。连接性越好，说明机场航空物流覆盖面越广，航空物流的业务量越多。

3.2 航线网络

针对航线网络方面，本次调查选用了货运航线数量和货运航线覆盖区域两个指标。通常，航线网络越完善，机场航空物流的发展将越好。

3.3 基础设施

针对基础设施方面，本次调查选用了跑道数量和货站数量两个指标。跑道和货站作为机场货运的基础设施之一，对机场航空物流的发展影响重大。

3.4 物流技术

物流技术概括为硬技术和软技术两个方面。物流硬技术是指组织物资实物流动所涉及的各种机械设备、运输工具、站场设施及服务于物流的电子计算机、通信网络设备等方面的技术[2]。物流软技术指的是组成高效率的物流系统，使用的是系统工程技术、价值工程技术、配送技术等。

4 调查结果与分析

本次调查从机场规模、航线网络、基础设施、物流技术这四个方面入手，对深圳宝安国际机场航空物流的发展现状进行调查与分析。现将相关结果整理如下：

4.1 机场规模较大

深圳宝安机场距离深圳市区约32km，位于宝安区，交通快捷方便，在机场运输中发挥着不可忽视的重要作用。作为民用的4F 级运输机场，是世界上的百强机场之一。同时也是国际上的机场运输枢纽，是中国十二大干线之一，作为中国的四大航空货运中心之一。深圳宝安国际机场的飞行区面积大约为770 万m2，机场货仓的面积约为166 万m2。在2016年时，我国的“十三五”规划将深圳宝安国际机场的定位进行升级，现为“国际枢纽机场”。我国四大国际枢纽机场的机场规模情况如表4-1 所示：

表4-1 我国四大国际枢纽机场的机场规模情况

由表4-1 可知，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场以及广州白云国际机场相比，深圳宝安国际机场的航站楼面积较小，但是货仓面积较大。在地理位置方面与市中心相隔的距离较远，这在一定程度上会阻碍深圳宝安国际机场航空物流的发展。但是，目前深圳宝安国际机场正在积极构建集现代化和国际化为一体的机场综合交通运输体系，这给深圳宝安国际机场航空物流的发展带来了新的希望。

4.2 航线网络不完善

根据相关统计，到2019年年底止，在深圳宝安国际机场中总共有约44 家的国外航空公司开通了深圳航线，航线总数约为188 条，其中包含着国内的航线共154 条。航线的通航城市约为139 个，国内城市约为108 个。具有四家基地航空公司，分别是中国南航深圳分公司、深圳航空、翡翠货运以及东海航空货运。在2019年，还新增了15 个国家的国际客运通航城市，如伦敦 、苏黎世等等。可以发现，深圳宝安国际机场的规模和发展速度十分迅猛，既存在机遇也存在着挑战。我国四大国际枢纽机场的航线网络情况如表4-2所示：

表4-2 我国四大国际枢纽机场的航线网络情况

由表4-2 可知，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场以及广州白云国际机场相比，深圳宝安国际机场的航线数量较少，航线覆盖区域/通航城市数量也较少，这在很大程度上阻碍深圳宝安国际机场航空物流的发展。

4.3 基础设施较为薄弱

在基础设施上，深圳宝安国际机场共包括了199 个停机坪，2 个货运站以及2 条跑道。这两条跑道中，均长3800m，一条宽60m，另一条宽80m。根据2016年发布的《深圳城市基础设施建设五年行动计划（2016—2020年）》，机场将进行三跑道的建设工程以及T4 航站区软基处理工程。这项项目位于福永街道深圳宝安国际机场内，项目包括：2016年-2021年建设耗时周期内，新建一条3600m 长、60m 宽的4F 级跑道及相关联络线和停机坪工程[3]。

4.4 物流技术不断提高

在航空物流业务快速扩张的同时，深圳宝安国际机场物流中心也将越来越多的高科技技术引入物流运营中，致力于为客户提供优质的航空物流服务。深圳宝安国际机场物流中心陆续推出了24h 在岗、一站式通关等服务举措，大幅提高了通关效率，缩减通关时间，提高了客户体验，成为我国首个试点的空港口岸。2019年，深圳宝安国际机场保税物流中心还在加快“智慧园区”建设，先后引进了人脸识别、智能监控、电子关卡等一系列高科技产品，升级了保税物流服务的信息化管理手段。

5 对策建议

5.1 完善货运航线网络

航空权利是一个主权国家拥有的专有资源，因此要努力争取国际航权的开放，不断完善相关的航线网络。在机场航空物流的发展过程中，需要国际航点城市的相关航权开放权利，航点城市的数量多少在一定程度上决定这航空物流的辐射范围。深圳宝安国际机场应向北京首都国际机场、上海浦东国际机场和广州白云国际机场学习，努力争取到相关部门的高度重视与支持，开发更多的国际航班与航线。

5.2 加强基础设施建设

首先，整合航空物流资源，打造良好的硬件平台。为物流的发展提供全面的服务过程，要综合构建物流交通体系；对于货物的始发地，要做好卡车航班联运的运营模式以及航空和铁路之间的互动；通过空铁之间的联合运输模式，扩大服务范围，如国内的中部片区也能覆盖，多样化综合物流的运输体系；建立保税仓库，为深圳宝安国际机场航空物流提供保税仓库并支持开展相关业务，这样一来可以有效促进深圳宝安国际机场航空物流活动的顺利进行。

其次，加强信息体系平台建设，打造良好的软件平台。将电子商务技术与传统行业相结合可以实现产业升级，使传统行业在市场中保持竞争力。因此，要建设更为智能化、大数据的物流信息平台，从而促进航空物流的全面发展。在对于物流信息的服务建设上，通过大数据的支持追踪物流的订单、查询相关产品的库存、实行在线跟踪以及管理相关报表；在技术的运用上，通过充分引进电子交换数据、条形码识别、电子平台订货等最新科技成果，深圳宝安国际机场的航空物流管理系统的友好界面销售、收益管理、代理人分级管理等保障功能，将机场、航空公司以及海关等上下游企业的信息实行共享和实时交换，从而构建一个运行顺畅的物流信息平台。提升深圳宝安国际机场在航空物流产业链上的高效运行、稳定发展能力，提高机场航空物流的服务品质，从而促进深圳宝安国际机场航空物流的迅速发展以及在国际竞争中占领有利的地位。

6 结语

随着经济全球化的发展，我国民航行业发展形势较好。因此，在未来的20年我国在民航业将会面临的重要发展机遇期，通过国民经济的持续增长也将促进国内的贸易发展。十八届三中全会上面提出的进一步深化改革方针，预示着沿海城市的开放程度会进一步加深，这更是为深圳宝安国际机场的发展带来了前所未有的发展机遇。本文从相关背景出发，对深圳宝安国际机场航空物流的发展现状进行了深入调查与分析，探讨了深圳宝安国际机场航空物流发展存在的问题，并提出了相应的对策建议如下：努力争取国际航权开放，不断完善货运航线网络；加强基础设施的建设，构建综合交通物流体系及智能化的物流信息交换平台。