城市轨道交通工程建设施工的风险识别

梁清帅

（中铁十八局集团有限公司，天津300222）

1 引言

在城市轨道交通工程的施工现场，施工风险无处不在，施工企业应采取措施保证现场的施工安全，并强化所有工作人员的安全意识。在进行施工时，很多方面都会影响施工的安全，如施工作业、管理、财务等。因此，加强城市轨道交通工程建设施工的风险识别，是对项目施工工作人员的负责，也是对社会的负责。

2 城市轨道交通工程建设的主要特点

相对于其他工程项目，城市轨道交通工程有其显著特点，具体表现在以下方面。

2.1 城市轨道交通工程建设涉及的专业多

一般来说，城市轨道交通工程是由多个系统组成，包括线路、车辆、界限、轨道、有排水系统、供电、通信、信号、环控系统等。所以，建设城市轨道交通项目时，需要多个专业的技术人员共同参与，协同合作。尤其是需要多个专业共同施工时，管理人员应协调各专业间的协调性，避免相互之间的冲突，保证施工的顺利进行。

2.2 城市轨道交通工程建设涉及的范围广

城市轨道交通工程建设往往规模较大，进行城市轨道交通工程建设时，会涉及多个政府部门以及社会各个方面的支持和配合。在交通设施建设方面，需要规划局、交通局、公安局还有环保局等政府机构的配合；在辅助设施方面，需要供水供电，以及供气和排水等管线单位的配合。另外，还有需要附近居民的配合，不要随意进入施工现场，否则容易造成施工安全事故。所以，城市轨道交通工程建设牵涉的社会面相当广泛[1]。

2.3 城市轨道交通工程建设的施工期长

从以往的城市轨道交通工程建设的施工经验来看，一项轨道交通建设项目从开始准备施工到施工完成并且正式运营，需要5～6年的时间，前期工作已经完成的项目，也至少需要4年的工期。

2.4 城市轨道交通工程建设的风险较高

在城市进行轨道工程施工，地面上既有建筑多，地下布置的各种管线也非常多，交通情况非常复杂。并且由于地质地形复杂多变，会出现很多无法预料的问题，所以，在建设过程中，对各种危害的识别难度较大，导致施工过程中的风险过高[2]。

3 城市轨道交通工程建设施工中的风险识别

针对城市轨道交通工程建设的以上特点，本文对城市轨道交通工程建设行为和施工的风险识别进行以下探讨。

3.1 城市轨道交通工程建设行为的风险识别

在城市轨道交通工程建设的风险识别中，首先要对相关企业的行为进行风险识别。在施工前要做好审核工作，审核施工企业是否有能力和相应的资质承接工程项目，在开工前是否进行了各项交底工作。其次，要对施工单位的行为进行风险识别。施工人员是施工的第一责任人，因此，需要对施工人员进行审核，检查是否按照相关规定持证上岗；在进行分包时，是否按相关法律的规定进行了分包；是否对应用的建筑材料进行了质量检验等。

另外，还要对监理单位的行为进行风险识别。作为监管单位，需要对监管人员是否有去现场监管这一事项进行风险识别，以及是否转让了监管业务等；对勘察设计单位的行为进行风险识别，包括其是否执行了国家强制性标准的有关规定，勘察结果是否与实际情况相符等[3]。

3.2 城市轨道交通工程建设施工过程的风险识别

在施工中存在的风险非常多。在城市轨道交通工程建设施工前期，需要做好施工前的准备工作。比如，办理管线迁移许可证等证件，做到证件齐全，否则会使施工无法顺利进行，拖延工期。另外，需要对施工时选用的机械设备进行风险识别。施工中，施工单位需要进行深基坑开挖、盾构施工等大规模的施工内容，在施工现场需要用到起重机械、高支撑模具、脚手架等，施工前，要对各机械设备进行检查，保证其性能符合施工需要，并且可以正常运行。另外，要做好施工监测工作,防止深基坑的崩溃、陡坡崩塌、滑坡等问题的发生。

进行城市轨道交通工程施工时，由于施工地点在城市中，既有建筑和需要保护的建筑较多，要采取措施避免损害这些设施。而且，在施工时会用到大型施工设备，不可避免地会产生环境污染，所以，要采取措施尽量减少污染。

另外，还有其他的一些施工风险，比如，用电安全、地质条件等。并且轨道交通项目的施工场地大多位于地下，存在施工界面相对狭窄的问题。如果多个不同专业的施工项目同时进行，各个施工环节会由于空间的限制而无法正常工作。甚至同样的专业施工，施工过程中所需的庞大建筑设备不能用于施工现场[4]。

4 结语

总而言之，随着科技的发展，城市轨道交通工程建设施工日新月异，风险也不是一成不变的。这些都是需要相关企业重视工程建设中的风险，并及时识别风险，采取有效措施避免风险，在施工过程中严格遵守相应的规章制度，对每个环节进行严格的质量管理，保证城市轨道交通工程安全完成。