浅谈汽车涂层修补色差问题与解决方法

廖宗权

摘 要：文主本要对晶玉黄颜色A区大面积修补问题而导致SIP检验不合格GCA扣分进行了分析和讨论，并找到了问题的原因，通过5M1E法进行调查分析和现场检查，且制定了相应的对策，采取措施后，取得了较明显的效果，对整体车身涂装质量提升起到了较大的进步，达到质量标准要求，有效的控制晶玉黄修补产生的色差。

关键词：人员操作 问题原因 修补技巧 色差现象

Brief Discussion about the Problem of Color Difference in Automobile Coating Repair and its Solution

Liao Zongquan

Abstract：The main text of the article analyzed and discussed the GCA deduction for SIP inspection failure caused by the large-scale repair of CN100 crystal jade yellow color area A， and found out the cause of the problem， and conduct investigation and analysis and on-site inspection through the 5M1E method. In addition， corresponding countermeasures were formulated. After the measures were taken， more obvious results were achieved， which greatly improved the overall car body coating quality， reached the quality standard requirements， and effectively controlled the color difference caused by CN100 crystal yellow repair.

Key words：personnel operation， cause of the problem， repair skills， chromatic aberration phenomenon

1 概述

（一）顏色是眼睛对材料表面反射的色光的不同波长的接收，当今80%的汽车面漆是效果涂料

（二）对效果面漆颜色的视觉判断

颜色的接收取决于照射/观察角度（图2）

（三）效果面漆的表面外观依据照射条件（图3）：

（四）影响色差的因素：

涂料：批次间差异

涂料：调漆缸或油漆桶里的油漆凝絮或沉淀

涂层：色漆层膜厚太薄露底

喷涂工艺：发花或干喷

喷涂设备：喷涂工艺（流量，转速，成型气，电压，仿形，喷涂相关参数）

输送设备：系统里前一种涂料未清洗干净或污染

2 存在的问题

晶玉黄因修补造成的色差一直以来是难解决的问题。由此修补过的晶玉黄送检合格率都比较低。数据统计，2013年4～6月份平均每月晶玉黄返修合格率的为50%左右，与其他颜色的返修送检合格率97%有很大的差距。对车身质量和班组生产效率造成影响，为更好的打造乘用车生产线，我们要从过程中控制质量，提高车间生产效率，消除人为质量缺陷，将晶玉黄修补的合格率原来平均每月50%提高至平均每月95%以上。

2.1 问题描述：

员工在对晶玉黄颜色某个缺陷进行修补时，修补的漆膜往往相对车身颜色显得偏黑，偏黄，偏白不对色的现象。给返修员工在调配晶玉黄修补漆时无法把握。从而造成修补出来的车子有色差。送检合格率低。

2.2 数据收集：

表1是2013年4月每周因晶玉黄颜色A区大面积修补后修补色差缺陷被打返修的数据统计（表1）

3 对问题的分析

根据所制定的目标，现场深入调查，通过5M1E法分析晶玉黄颜色修补色差缺陷车身的原因并绘制因果图如图4：

通过5M1E法和因果图分析，进行要因确认。根据各末端因素是否导致因晶玉黄颜色A区大面积修补色差缺陷被打返修造成我们在修补此部位时出现不对色现象的确认是否为要因

1、返修员工对修补晶玉黄颜色的技巧和方法有偏差。没有根据修补漆的特性作相应的改变修补方法。

2、修补枪油漆流量、风量过大，修补的漆膜过厚，过湿，过重。

3、修补的油漆调配有色差。修补的缺陷部位产生偏黑，偏黄，偏白与车身不对色。

4问题的解决

通过以上分析找到了问题的根源，同时再次讨论并制定了相应的对策如下：

问题一：

返修员工对修补晶玉黄颜色的技巧和方法有偏差。没有根据修补漆的特性作相应的改变修补方法。

对策：专门重新对返修员工修补晶玉黄的技巧、方法进行培训、技能培训对“难盖、难补、难对色” 晶玉黄颜色的修补。员工操作过程要“慢、细、稳”根本来自不同面漆线的车身，相应的调配修补漆和调色。100%要求按照返修SOS操作，灵活应用修补方法。修补完后要做好质量检查。确保送检合格。

问题二：

修补枪油漆流量、风量过大，修补的漆膜过厚，过湿，过重。

对策：对修补油漆进行轻微调色，修补的缺陷部位的漆膜与车身颜色相比出现偏黑偏黄时，修补油漆则要添加几滴月牙白颜色油漆进行调色，偏白时则加几滴阳光金颜色油漆。确保修补漆与车身颜色一致。

问题三：修补的油漆调配有色差。修补的缺陷部位产生偏黑，偏黄，偏白与车身不对色。

对策：控制好修补枪的流量，风量。修补时每喷一道色漆要给漆膜进行晾干时间4～5分钟。漆膜膜厚要薄，要轻，要干。采用多道喷补法。循序渐进直到盖过缺陷并无色差，确保修补缺陷部位的漆膜膜厚适宜。

4 效果

表2是从2013年6月份改善后在QC对晶玉黄返修送检的统计：

改善前后对比如下：

5 结语

通过具体实施，本次活动取得了良好的效果，抑制了晶玉黄修A区大面积修补产生的色差，提高了送检合格率，送检合格率已由活动前50%上升为95%以上。提升了产品的质量竞争力，更体现了我公司不断超越顾客期望的质量方针。同时培养了我们的向心力，为以后的各项攻关打下了坚实的基础。