汽车发动机冷却系统故障诊断与维修的分析

魏子栋

摘 要：为预防汽车发动机冷却系统故障问题所带来的影响，应该掌握相关的故障诊断与维修关键技术，及时发现汽车发动机的故障问题，采用有效措施解决问题，保证汽车发动机的高质量运行。

关键词：汽车 冷却系统 诊断与维修

Analysis of Fault Diagnosis and Maintenance of Automobile Engine Cooling System

Wei Zidong

Abstract：To prevent the impact of automobile engine cooling system failures， it is necessary to master relevant key fault diagnosis and maintenance technologies， discover automobile engine failures in time， adopt effective measures to solve the problems， and ensure high-quality operation of automobile engines.

Key words：automobile， cooling system， diagnosis and maintenance

汽車发动机冷却系统的故障诊断与维修是汽车使用周期中比较常见的故障诊断与维修技术。下文就汽车发动机冷却系统的故障问题，提出相关的故障诊断与维修关键技术，旨在为发动机故障的处理提供相关依据。

1 冷却液渗漏亦或是消耗故障的诊断与维修技术

冷却系统在出现外渗故障问题的情况下，最常见的情况就是散热器与冷却液泵密封不良，管路之间的接头出现松动的现象，这就需要在实际诊断与维修的过程中，先对机体结构、水泵结构、散热器结构进行检查，明确有无冷却液渗漏的问题，然后使用荧光检漏仪设备合理的进行检测分析，必要的时候需要开展加压检查工作与维修工作，其次也可能是散热器问题，散热器泄露机油进入水道，需要拆开进行检查，了解实际情况。如果散热器设备和汽缸垫部分有损坏出现渗漏问题，就应该及时进行散热器设备与汽缸垫部分的修复，如果不能修复就应该更换处理。在散热器的盖子部分有故障的时候，就针对限压阀的压力进行全面的测量，然后更换新的部件。如果散热器设备有软管损坏的现象，就要进行软管更换处理，紧固卡箍，确保不会出现松动的现象。如果相关的发动机设备有密封不良的现象，也可能会有渗漏的现象，此情况下就应该更换高质量的密封条或是密封阀[1]。还有一种情况，冷却液进入到机油中，此时可将机油适当放出，若发现机油中存在水样的液体，或是有泡沫成分，多数就是因为冷却液进入到机油中所诱发，此时就要针对发动机的整体设备进行检查。如果发动机设备在运行期间有行驶无力或是排白烟的现象，则表明是冷却系统有内部渗漏的现象，应该将缸盖与缸垫拆开，合理的进行维修与处理[2]。

2 冷却液温度过高与陡升的诊断与维修

2.1 温度过高的诊断与维修

此类故障问题在发生之后，其故障现象就是冷却液的温度报警灯闪烁，温度过高，如果不能严格进行温度的控制，可能会诱发发动机熄火的现象。因此，需要重点进行故障问题的诊断分析，对散热器的外部区域进行检查，明确是否有污渍或是变形的现象，如果有问题就要合理的进行清理与处理，确保符合具体的工作要求。

2.2 温度陡升故障的诊断与维修

发动机的温度突然过高，其原因可能是节温器设备损坏，冷却液不能进入到大循环系统中，使得发动机水温开始迅速的提升，在此情况下，应该对节温器进行更换处理。与此同时，还需详细检查汽缸垫是否有损坏，明确缸盖有无裂纹，在全面检查的情况下，如果存在问题就必须要更换相应的部件，严格的进行管控。相关检修人员在发动机停止运行的时候，可以用手进行风扇叶片的拨动处理，明确有无接触不良或是损坏的现象，如若拨动风扇处于滑转的状态，就说明可能是松动诱发的散热问题，此情况下就应该针对紧张轮进行调整处理，将断裂的皮带更换，确保所更换的皮带质量符合要求[3]。如果有温度陡升现象，还可能就是风扇处于不工作的状态，在发动机温度在一定程度的时候，风扇保险丝熔断，电阻损坏也容易导致出现高速转动的现象。在此情况下，就应该全面进行风险保险丝的检查，如果有损坏现象，必须要更换保险丝，并做好相关的处理工作。另外，还可能有电子风扇不转动的现象，其原因可能是发动机水温没有达到散热风扇的启动条件，温度低。在此情况下，就应该正确的采用发动机故障诊断仪对散热风扇进行功能测试，散热风扇如果可以正常转动，就说明线路正常，那么就需要对节温器进行检查，以便排除故障。

3 冷却系统典型故障案例分析

3.1 一辆斯柯达速派轿车的车主水温报警灯闪烁。

维修师傅迅速的对他的车辆进行了检查，发现车辆无明显的泄露痕迹，补偿水箱里液位也正常，但在水箱上却沾满了柳絮和灰尘，而这些污垢可能正是导致水温报警灯常亮的主要原因。

维修师傅说：“水箱上的散热孔比较多，水箱上的柳絮和灰尘阻碍了散热，需要去除，而人工一个一个的去清洗太浪费时间，我们需要将水箱拆卸下来，将其散热孔的杨柳絮及其杂质清洗。”他一边用刷车的高压水枪对水箱进行清洗，一边又解释到：“在清洗的时候需要注意，需要将枪头的调整到水花分散的状态，减少喷出水花的压力。喷水时水花与水箱垂直，水花通过散热孔通过，将杨柳絮等杂物冲洗掉。”再进行了这一系列的操作之后，维修师傅再次启动了发动机，热车一段时间之后发现水温报警灯熄灭，连接KT600解码仪读取故障代码显示系统正常。

最后维修师傅还建议车主为爱车加装纱窗。并告诉他在购买纱窗的时候，不要买铁质的，因为铁质的纱窗会磨损水箱，建议购买塑料材质的纱窗，孔纱窗的孔比较细，能有效拦截杨柳絮，在安装纱窗后，行驶一段时间后要及时的将纱窗上的杨柳絮进行清理，以保障足够的通风量对水箱散热。

3.2 一辆斯柯达明锐水温报警灯闪烁。

维修师傅启动发动机，车辆运行10分钟左右水温报警灯闪烁，并且因电子风扇常转导致发动机噪音大，维修师傅打开了发动机舱，看到冷卻液的液位偏低，且颜色为绿色，于是在查看了车辆的维修档案后，维修师傅与车主进行了沟通，之后他确定，本次故障所产生的原因可就是由于车辆在外面的修理厂更换冷却液的时候，并未抽取真空，导致冷却系统进气，使冷却液温度传感器检测到虚的高温，传递给ECU后，水温表温度指示高，报警灯闪烁，电子风扇常转。在征得车主同意的情况下，根据多年丰富的维修经验，维修师傅将车辆用举升机升起，打开水箱左下部的水管放出冷却液后将车辆落下，然后在补偿水箱上采用大众集团的专用工具排出废气，使真空压力达致—1pa，之后重新添加了一定量的冷却液，待压力回转后，他取下了专用工具，盖上补偿水箱盖，然后再次启动了发动机，着车运转10-15分钟后，熄火，打开补偿水箱盖加至最高刻度，盖上补偿水箱盖，再次启动发动机，此时发动机噪音降至正常，并且在发动机运行一段时间之后电子风扇以低速运转，水温指示表指示正常，故障消失。

3.3 另一位车主来到4S店抱怨，他的车辆偶尔会出现无法启动的情况。

维修师傅对车辆进行了检查，发现车辆在熄火锁门后 10 分钟风扇常转，用故障诊断仪诊断无故障码，检查水温传感器、空调压力传感器、风扇控制线路相关插头，均无异常。现场检查车辆正常，故障无法再现。考虑到故障的偶发性，通过用户抱怨以及之前的检查维修情况进行分析如下：

（1）如果出现熄火十分钟后风扇常转这种现象，须满足 J293 无发动机的（T80/22 号脚）信号，以及满足 J293 的 2 号脚有电。从客户抱怨的情况来看该车故障出现时 J293 的 2 号脚有电。

（2）若 J293 的 2 号脚有电，须满足 SC44 常有电，且 J271 继电器吸合。根据故障出现时，拔去 J271 风扇停止转动，由此判断 SC44 保险丝后线路没有短路。引起风扇转动的原因是 J271 吸合造成的。

（3）而造成 J271 吸合有 3 种情况，1）继电器 J271 的 4 号脚这根线与接地线短路;2）第二发动机的控制单元内部接地;3）继电器自身结合。

维修师傅根据以往的维修经验，怀疑线路是最有可能存在问题的，于是借助万用表对线束进行了检查，检查之后可以确定 J271 的4号脚与地短路。现场进行飞线处理，故障排除。

4 结语

在汽车发动机实际运作的过程中，经常会出现一些故障问题，对整体系统的正常运行造成不利影响。因此，在实际工作中必须要合理使用故障诊断技术与维修技术，再结合实际工作经验排除故障，确保汽车正常运行。

参考文献：

[1]熊林伟，赖波，李亮涛.汽车电控发动机的常见故障诊断与维修方法分析[J].现代信息科技，2019，3（15）：80-81.

[2]姜国华.关于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的思考[J].电子测试，2019，15（14）：134-135，33.

[3]张珍奇.矿用汽车发动机故障诊断与维修关键技术初探[J].世界有色金属，2019，22（10）：264-265.