桑塔纳轿车冷却系统常见故障分析

郑温芳

摘 要 冷却系统作为发动机五大系统基本组成之一，在发动机的正常运转中起到了重要的作用，其常见的故障现象有那些以及如何排除常见故障都是非常实用的技能，本文将以桑塔纳轿车的冷却系统为例，简单分析常见故障和故障排除方法。

关键词 冷却系统 故障现象 故障案例

中图分类号：TH457 文献标识码：A

汽车冷却系统的作用是保证发动机可以迅速达到理想的工作温度，并且无论环境和工作条件如何变化，始终保持在一定的温度范围内。无论是在极冷或是极热的条件下，无论是在交通堵塞的城市环境中还是在高速公路上全速行驶，发动机能够正常地运转。但是，汽车实际运行过程中，冷却系难免出现故障，会直接影响发动机的正常工作，下面将从冷却系常见的两种故障现象进行分析并结合案例进行简单的故障排除。

1常见故障现象——发动机过热

1.1故障现象

运行中的汽车，在百叶窗完全打开的情况下，水温表指针经常指在100℃以上，且散热器伴随有“开锅”现象；燃烧室内出现“只热点”，发动机熄火困；汽油机极易发生爆炸或早燃，柴油机易发生早燃使工作粗暴。

1.2原因及处理方法

（1）冷却液不足，按规定补充冷却液。

（2）风扇带松弛、粘油打滑或断裂，调整带的松紧度或更换带。

（3）混合气过稀，调整混合气浓度。

（4）水套和分水管积垢或堵塞，清理水套和分水管。

（5）水泵工作性能不良，检修或更换水泵。

（6）风扇离合器接合时间过晚或打滑，检修或更换风扇离合器。

（7）散热器的进水管或出水管凹碥，检修或更换散热器水管。

（8）散热器内水垢堵塞或外部过脏，清洗散热器。

（9）百叶窗不能完全打开，检修百叶窗及控制机构。

（10）电动风扇性能不良，检修或更换电动风扇。

2常见故障现象——发动机过冷

2.1故障现象

冬季运行的汽车，在百叶窗完全关闭，水温表和水温传感器技术状况完好的情况下，发动机达不到正常的工作温度；发动机动力不足，油耗增加。

2.2原因及处理方法

（1）百叶窗关闭不严，检修百叶窗及控制机构。

（2）风扇离合器接合过早，检修或更换风扇离合器。

（3）温控开关闭合过早，检修或更换温控开关。

2.3故障诊断方法

发动机过冷故障诊断过程为首先检查百叶窗关闭情况；如能关严，则检查节温器主阀是否常开；若节温器正常，则让发动机起动，在升温过程中，测量水温，观察风扇离合器或温控开关是否接合或闭合过早。

3故障案例

3.1案例一

3.1.1故障现象

一辆装备2.6L ACZ型V6发动机的桑塔纳轿车，发动机起动后，怠速运转2～3min，发动机开锅，而且出水管被气体涨得鼓鼓的，电动冷却风扇不转。

3.1.2故障排除

桑塔纳轿车发动机冷却方式为密封高压水冷却式，节温器在冷却液温度为85℃时开始打开，冷却液温度升至105℃时，节温器将完全开启。电动风扇在发动机温度为92℃～97℃时以1挡2300 r/ min运转；当温度在98℃～105℃时，电动风扇2挡接通，转速为2800 r/min。根据该车的故障，我们分析了几种可能产生发动机温度过高的原因；

（1）节温器不能正常开启，发动机中的冷却液不能进行大循环，使双温控开关不能接通，电动风扇不转，发动机开锅。

（2）双温控开关损坏，电动风扇不转造成发动机开锅。

（3）冷却系统中的空气未排除干净，冷却液循环受阻。

（4）散热器内部水垢沉积，冷却液循环不畅。

但是，发动机怠速运转2～3min就升温至开锅，不太可能因上述原因而产生，而像是水泵工作有故障，冷却液不能循环所致。结果拆下水泵发现，由于使用时间长久后，压铸在叶轮上的钢套与叶轮松动脱离，叶轮不能与水泵一起旋转泵水，发动机温度迅速升高开锅。对水泵进行修复并重新安装、固定，装车使用后，发动机开锅故障排除。

3.2案例二

3.2.1故障现象

一辆新的桑塔纳2000GSI轿车，车主反映冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好，不知何故。

3.2.2故障排除

首先用V.A.G1552进行故障码阅读，结果ECU没有故障码存储；接着进行数据块测试，着重查看水温和进行温度显示情况，分别显示102℃和39℃，正常；再查喷油压力，也正常。

因为是冷车时出现故障，所以就在第二天早晨起动前进行测试。首先还是测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别显示41.5℃和3℃。当时环境温度在1℃，因汽车停留一夜未起动，两个温度读数应当和环境温度相差不多。显然冷却液温度传感器可能损坏。但当时判断认为这不是冷起动困难的直接原因，所以没有进一步检查冷却液温度传感器的电阻值。检查冷起动时的燃油压力，其值在265kPa左右，正常。不得已换上一只新的冷却液温度传感器，再用V.A.G1552诊断仪读取冷却液温度，显示4℃，正常。此后进行冷车起动，一次起动成功。

由此看来，故障就在冷却液温度传感器。由于传感器错误地感知冷却液温度，致使ECU把冷车起动当作热车起动。新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠根据冷却液温度传感器提供的冷却液信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。该车因没有供给足够的混合气，故难以起动。

参考文献

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