“一带一路”中部节点地区区域物流网络的构建

(河北工业大学经济管理学院 天津 300401)

引言

2013年，习近平主席提出“一带一路”倡议之后，沿线区域无论在经济发展还是物流网络建设都取得了重大成就。这不仅是中西部省份提升经济水平的重大机遇，也是各省通过优化其物流网络结构，加强互联互通，发挥区位优势及产业特色促进区域经济物流均衡发展的重要机遇。

区域物流网络是区域中由各级物流结点和连线以及所属经济“组织”构成的相互联系、相互作用的系统结构形式[1]，是区域间生产要素流动的主要载体，高效的区域物流网络能够优化区域经济格局，整合区域资源要素，促进区域间生产要素更快的流动，实现产业互补，规模效应。

本文在综合国内外研究的基础上，以“一带一路”区域国内部分省市为研究对象，通过计算对象的物流综合发展水平和空间相互作用强度来解读该区域物流网络现状，结合“一带一路”发展需求，提出区域物流网络的构建方案，为该区域物流业的发展提供借鉴。

一、研究方法

传统的空间相互作用模型即牛顿引力模型，认为空间相互作用强度是与距离的平方成反比，它经常被用于分析空间问题[2-3]。这个模型的缺点是当距离趋于0时，空间相互作用趋于无穷大。因而wilson通过理论分析证明在一个区域系统中，空间相互作用具有距离指数衰减形式。据此，众多的研究在研究物流的空间相互作用时采用wilson模型[4-5]。

lij=AiBjMiMje-Brij

(1)

式中：lij为研究对象i、j之间的相互作用强度；AiBj为平衡因子，一般取值为1；MiMj为研究对象i、j的“质量”，β为衰减因子，描述物流服务的便捷性；rij为研究对象i、j之间的距离。

表1 区域物流综合发展水平指标体系

区域物流的“质量”应是区域物流实力和整体竞争力的综合表现。本文通过建立评价指标体系如表1所示，运用Topsis方法，获取区域物流综合发展水平的分值代替质量M；对于衰减因子β的选取，可通过衰减公式进行计算：

(2)

式中T是域元内传递子的平均个数，tmax是元素中具有显著扩散能力的最大个数。D为相互作用域的域元尺度。

二、“一带一路”区域国内部分节点城市物流网络的演化分析

(一)研究对象

以“一带一路”中阿拉山口为出境口“X新欧”经济带为关注点，以国内部分省市陕西省、河南省、湖南省、湖北省、四川省、重庆市所组成的区域物流网络为研究对象。

(二)区域物流空间网络分析

1.区域物流综合发展水平测度

通过构建区域物流综合发展水平指标体系如表1所示，对各省市的物流综合发展水平进行评价，以各省市2016年统计年鉴为数据来源，运用Topsis方法进行计算。计算可得陕西省为0.2047分、四川省为0.5797分、重庆市为0.2130分、河南省为0.7979分、湖南省为0.4714分、湖北省为0.4654分。

2.省市间空间相互作用强度测度

将区域物流综合发展水平得分M作为其物流质量，以各省省会间的距离来代表各省间的运输距离。通过公式4对衰减因子β进行计算，用研究中的六大省市的平均行政面积22.21667万平方公里来表示D，研究省市的个数表示T，具备较强物流服务能力的域元个数来表示tmax。通过建立物流服务能力评价评价指标体系如表2所示，来评估具备较强物流服务能力的个数。根据公式2计算可得β=0.0052。

表2 区域物流服务能力指标体系

根据公式1得出研究区域省市间的空间相互作用强度，将得到的省市间空间相互作用强度扩大100倍，得到结果如表3所示。

表3 各省市空间相互作用强度

由表3可知，产生强相互作用和较强相互作用的省市主要为河南省和四川省，两省的区域物流综合发展水平较高，两省间的作用强度最高。湖北省和湖南省的区域物流综合发展水平居中等水平，凭借其区位优势，处于物流综合发展高水平省份的辐射范围内，和河南省产生强相互作用，和四川省产生较强相互作用。陕西省与重庆市物流综合发展水平较低，即使受到物流综合发展高水平省份的辐射，也只能产生较弱相互作用和弱相互作用。

三、“一带一路”区域中部节点城市的物流网络构建

(一)节点城市的确定

在区域物流网络构建中，物流网络节点城市的确定不能仅仅以物流综合发展水平作为衡量指标，应当综合考虑物流综合发展水平、区域物流空间相互作用强度以及区位条件。河南省和四川省物流综合发展水平较高，与其他节点产生较强的空间相互作用，经济、物流辐射能力较高。湖北省具备良好的区位条件，且其省会武汉是国内货物流通的重要枢纽节点，因此选取河南省省会郑州、四川省省会成都、湖北省省会武汉为一级节点，西安、长沙为二级节点，重庆为三级节点，如图1所示。

图1 研究区的区域物流网络

(二)节点城市建设建议

区域经济协调发展是“一带一路”倡议的重要目标之一，而区域经济协调发展需要区域物流网络一体化的支撑。陕西省作为“一带一路”倡议向西开放的桥头堡，相对于其它省份物流综合发展水平较低、空间相互作用强度较弱。因此，陕西省最迫切的任务是加强物流基础设施建设、促进物流产业升级，提升物流服务能力。

发挥能施加较强物流相互作用区域的辐射作用。河南省具有较高的物流综合发展水平。为使“一带一路”倡议深入发展，产生规模效应，可将河南省省会郑州作为集结北方地区货物的枢纽节点。四川省也具有较高的物流综合发展水平，拥有西部腹地。既是西南地区特色产品流通的集散点，是一带一路惠及西南地区的绝佳辐射点。

促进“一带一路”倡议与东西部区域协调发展战略对接。湖北是中国重要的交通枢纽，其省会武汉运输枢纽的重要作用已经初步显现，倘若湖北能抢抓“一带一路”倡议这个重要机遇期，并充分发挥其得天独厚的区位优势，加快推进东西双向开放，打破省域壁垒，将有力推动湖北经济开放发展和结构调整，促进“一带一路”倡议发展和东西部经济发展协调共进。

四、结论

本文结合“一带一路”倡议发展需求，根据各省市物流综合发展水平、区域物流空间相互作用强度、区位条件构建了研究区的区域物流网络。为各省市利用自身优势，形成产业互补，借着实施“一带一路”倡议的机遇，促进区域物流经济协调发展提供参考。