“一带一路”背景下绿色物流贸易壁垒对中国进出口贸易的影响分析与研究

文| 景红梅

绿色贸易壁垒是我国开展进出口贸易活动时面临的三大壁垒之一，其合法性、合理性较高，也被更多的发达国家所选取。其中绿色物流贸易壁垒占有重要位置。相较于世界水平，我国物流业还处于发展初期，如何建设、发展绿色物流以适应“一带一路”背景下的贸易要求，值得深入思考。

绿色物流贸易壁垒对中国进出口贸易的影响

“一带一路”政策在我国已执行一段时间，其给国家经济发展带来的变化有目共睹，成为改善我国经济整体发展势态的核心战略。结合供需模型，将我国分别放置在进口国和出口国的位置，分析参与进出贸易的企业、消费者及政府三方获得的复利效应。得出以下结论：在政府方面，绿色物流的实施会给国家带来更大的福利效应；在消费者方面，随着人均收入的提高，其对绿色物流的偏好也会上升；在企业方面，出于可持续发展的考虑，企业更偏向选择绿色物流。综上，无论我国在进出口贸易中处于何种地位，绿色物流的实施都将给国家带来更高的福利效应，发展绿色物流系统，也将成为“一带一路”背景下的重点工作，需要国内企业的参与和支持。

“一带一路”背景下绿色物流发展优化措施

近年来我国经济发展形势看好，在参与进出口贸易的企业构成中，生产性企业占比逐渐下降，更多创新性企业参与其中。美国挑起的中美贸易摩擦虽然给我国进出口贸易带来一定打击，但也在很大程度上促进了我国市场经济体制的优化和革新，以尽快适应国际贸易大环境的要求。在此过程中，绿色物流体系的构建与完善势在必行。从国家及企业两个层面入手，发展我国的绿色物流网络。（1）国家层面。从立法及制度完善的角度出发，为绿色物流发展提供更可靠的资金及人才扶持，打造与基本国情相适应的绿色物流发展环境。例如，严格制定企业物流活动标准和要求，并配合绿色物流补贴、税费减免等激励性措施，大力提倡企发展绿色物流。目前我国企业在实施绿色物流时面临的主要困境是：出口商品达不到进口国环保标准而支出额外的税金或罚款，发展绿色物流模式需要大量的前期投入成本。以上两项原因同时作用导致企业短期内生产经营成本上升、利润率下降，企业参与积极性不高。为此，建议相关部门在绿色物流发展初期为企业提供更完善的扶持政策，积极宣传绿色物流对于企业及国家进出口贸易长期、健康发展的重要意义，以鼓励企业防长眼光，依照国家最新标准开展贸易物流活动。例如，在具体的管制手段上，倡导企业逐步完善应用专用车辆体系，选取适当的物流运输方式，并发展集中配送系统。建立信息化物流管理平台，整合区域各企业资源，通过信息共享、相合合作，实现整个物流系统综合效益的提升。（2）企业层面。对于企业来说，绿色物流管理体系的构建可从以下几个方面入手：①创新运输方式。以共同配送为例。共同配送由多个企业联合完成，将多个小型配送中心集中整合，合作完成某一区域的配送活动。该措施可应对部分物流配送需求不高、运输活动效率低下的问题。对于货主方，尤其是中小规模批发的货主，共同配送模式可显著提升物流效率。对于物流企业，相互合作能够弥补单一企业在人力、物力、财力资源上的不足。通过区域物流信息化平台，高效调配物流资源，提高各物流车辆的使用效率。共同配送还可明显降低物流交通运输压力，有利于社会环境的维护。大力发展第三方物流产业。第三方物流承接多个企业的物流项目，可站在更高层级对物流资源进行调配，以缓解配送效率低、污染现象严重及资金占用问题。②实现绿色包装。绿色包装即使用简洁的包装形式，采用不会产生二次污染或由回收、可降解材料制作的包装。例如，统一包装模式，加工物流产品依照模数标准设计包装尺寸。之后的托盘、集装箱、仓库等均依照模数进行设计，方便物流运输及管理。包装被集成后，在货物运输、装卸等过程中可实现机械化处理，在保护货物不受损坏的基础上，提高物流运输效率和自动化水平。自动化水平的提升对于物流行业的持续发展非常重要，也是绿色物流必须实现的一大目标。对于包装的回收上，可将其划分为通用包装、循环包装、废弃包装等类型。如采用统一、标准的包装，无需统一回收即可再次利用到物流系统当中。对于废弃包装，将其进行在生化处理，用以制作其他物品。

结论

“一带一路”背景下的绿色物流贸易壁垒对于我国进出口贸易来说既是挑战，也是发展契机。相关企业正应借此机会，积极发展绿色物流体系，以不断适应进出口贸易对物流的要求。提高自身在国际贸易市场的竞争实力，在促进本企业发展的同时，为国家经济发展做出更多贡献。