数字经济下公共交通虚拟化服务研究

邹大毕 谢振东 宋秉麟 李伟

摘  要：近年来，随着新型智慧城市建设、“互联网+”战略的全面推进，涌现了一大批无现金、虚拟化的便捷应用场景，并在各类场所提供虚拟化在线服务，深得市民喜爱。在此背景下，通过对出行服务虚拟化、广州出行服务实践进行分析，提出其在交通行业应用的前景的优势，并探讨未来发展方向，解决传统交通“投入-产出”模式的创新问题，挖掘虚拟化服务的创新空间和市场潜力，实现集约化转型发展。

关键词：城市通出行服务;数字经济;公共交通

中图分类号：TP399      文献标识码：A 文章编号：2096-4706（2020）18-0144-03

Abstract：In recent years，with the construction of new smart cities and the comprehensive promotion of the “internet plus” strategy，a large number of cashless，virtualization and other convenient application scenarios have emerged，and virtual online service applications have been provided in various places，which are deeply loved by citizens. This paper analyzes travel service virtualization and travel service practice in Guangzhou，puts forward its advantages in the prospect of application in the transportation industry，and discusses the future development direction，and solves the innovation problem of traditional transportation “input-output” mode，explore the innovation space and market potential of virtualization service，and realize intensive transformation and development.

Keywords：urban mobility services;digital economy;public transport

0  引  言

數字经济作为继农业经济、工业经济之后出现的一种新型社会经济发展形态，并成为世界经济发展的热点。数字经济与互联网、大数据、云计算、人工智能等领域的生产要素相结合，通过产业结构、商业模式的渗透融合，改变社会互动方式，推动开放性社会创新。数字经济的虚拟性、网络性使得大规模应用连接成为可能，对以实体服务为主的城市交通、公共服务提出了新要求和新挑战。

数字技术交叉融合，在纵向产业上为用户提供政务、医疗、教育、民生等惠民服务的应用越来越多。广东省信息中心推出了“粤省事”微信小程序，集成了多项高频民生服务，通过身份认证核验后，可在公安、人社、教育、税务等民生服务项目中通办多项民生服务;北京、上海也相继推出“北京通”“市民云”一站式服务平台提供类似服务。由数字技术推动社会服务系统性改善，是数字经济时代的重要特征。

对于路径依赖和标准化流程的公共服务（譬如多数政务服务），其虚拟化实施过程是清晰的，业务虚拟化主要解决的是线下的服务场所人流密集、办事拥挤的问题。但城市公共交通的虚拟化不同，对其服务的需求通常是在个体出行前规划、出行中形成、出行后反馈，这要求服务供应商有实时定制解决方案的能力和满足不同诉求的柔性响应能力，解决传统交通模式创新问题，挖掘创新空间和市场潜力，实现集约化转型发展。

在“云端模式下的城市虚拟化公共服务平台的研究与应用”科研项目的研究背景下，作者带领本项目组主要研究在数字经济环境下以公共交通为主的城市基础服务的虚拟化应用，通过将相关信息技术应用到城市服务中，旨在将传统线下的公共交通出行服务进行线上化构建，实现线上线下联动，从而提升公共交通出行体验。文章通过分析城市基础服务的虚拟化应用，并以羊城通APP作为统一功能服务入口，为公众提供各类出行及生活服务。

1  出行服务虚拟化

1.1  建设需求

城市公共交通与每个人的生活息息相关，作为高频次使用的公共服务，传统交通以运营为目的，需思考如何最大化运力，社会认知中城市公共交通的“运输”属性也高于“服务”属性。经济发展带动个体出行方式的升级，自驾、网络约车、拼车等出行方式的发展，使大众的差异化出行需求得到满足，城市公共交通吸引力也随之下降。在道路资源有限的条件下，交通拥堵、环境污染、出行不便等矛盾升级，形成内卷化竞争。提升公共交通基础服务能力，是贯彻发展绿色经济、公交优先、改善出行条件的需要。数字技术实现功能集约化，数字经济实现社会资源和要素的重新组合使用，将帮助交通企业从运输企业转型为服务企业，采用新的服务路径满足社会需求。传统业态与新业态的对比如图1所示。

经过近20年的信息化建设和发展，国内主要城市交通运输行业的基础设施设备、信息化基础环境、业务应用支撑系统已显著增强，在单一交通方式服务上已形成数字化、电商化运营服务体系，具备了建成国际一流城市“出行即服务”战略生态圈的基础条件。

1.2  建设内涵

围绕个体出行需求，整合出行过程中产生的生活、消费、旅游等场景服务，从不同触点感知用户并勾勒画像;利用数字技术让数据多跑腿，创新服务生产、流通和交易方式，调动社会资源实现跨场景数字服务串联;将使用交通服务的乘客转变为用户，连接用户、企业、政府部门;促使线下交通转变为由用户、线下服务、线上服务、用户数据共同组成的综合出行服务;降低公共交通的公众性，提升差异性;推动出行服务由按次使用转变成按需组合使用。