世界油运市场月评（2020年11月）

徐伟

11月，国际原油价格强势上行、月末小跌。“欧佩克+”成员国考虑将目前的原油减产计划延长到2021年;新冠疫苗研发的利好消息频出，提升各国解除经济限制措施、原油需求复苏加快的希望;美国新旧政府开启权力交接程序，政治不确定性下降;沙特阿美石油公司炼油设施再度遭袭，多重因素刺激国际油价强势攀升。月末，欧佩克与非欧佩克产油国部长级监督委员会非正式会议未能就延长减产达成共识，石油生产商或将恢复约190万桶/日的产能，供需过剩或凸显，油价回调。30日，布伦特原油期货价格报收于47.59美元/桶，全月平均43.95美元/桶，环比上涨5.5%。全球原油即期运输市场超大型油船运价探底回稳，中小型油船及成品油船因疫苗利好刺激，航线运价底部小幅反弹。中国原油进口航线运价探底回升，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于556.72点，较上月底上涨8.4%，月平均524.77点，环比下跌5.7%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船运输市场运价低位小幅回升。上旬，中东航线延续船多货少格局，每票货对应船舶所有人询盘超过两位数，运力明显过剩。中旬，市场持续低迷，部分货盘私下成交，且因市场可用运力较多，拉斯坦努拉至宁波航线（CT1）和西非马隆格/杰诺至宁波航线（CT2）运价分别低位徘徊在WS 26和WS 29.5附近，因燃油价格上涨，等价期租租金（TCE）运行在船舶所有人盈亏平衡点下方。下旬，中东、西非市场活跃度略有上升，运价小幅回升，但市场基本面并未明显改善。拉斯坦努拉至宁波航线27万吨级船运价上、中旬徘徊在WS 25～WS 26.5，下旬小幅回升至WS 28.5，月平均WS 26.48，环比下跌7.0%;TCE在0.6万～0.8万美元/天，月平均0.7万美元/天，环比下跌29.6%。西非航线振荡回稳，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价从月初的WS 28.5小幅回升至月底的WS 30.5，平均WS 29.35，环比下跌4.1%;TCE平均1.1万美元/天，下跌17.0%。美湾至中国航线运费振荡探底后月中小幅上涨，一艘27万吨级船2021年初货盘成交包干运费为460万美元，与月初水平持平。

2 苏伊士型油船运输市场

苏伊士型油船运输市场运价延续反弹。因疫苗消息刺激需求预期加速复苏，推动期租船成交活跃，欧洲航线、地中海航线运价继续回升。西非至欧洲航线运价上半月反弹至WS 39.5（TCE约0.7万美元/天），下半月租船人控制出货，运价小幅回调。黑海至地中海航线运价从月初的WS 44回升至月底的WS 53（TCE约美元/天）。波斯湾航线行情稳中有涨：伊拉克至地中海航线运价在WS 20～WS 22.5小幅波动;科威特至印度孟买航线运价小涨至WS 78。中国进口原油分别来自利比亚、中东、俄罗斯和埃及。利比亚至中国航线一艘13万吨级船 11月底货盘成交包干运费为240万美元。

3 阿芙拉型油船运输市场

阿芙拉型油船运输市场平均运价水平上移。跨地中海航线运价先扬后抑，上旬止跌反弹至WS 67，中下旬回调至WS 58（TCE约 912美元/天）。欧洲短程航线运价反弹，月底小幅回落。北海短程航线运价从上旬的WS 68上涨至下旬的WS 79（TCE约 0.4万～美元/天）;波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价在WS 40～WS 47.5（TCE约 497～美元/天）。波斯湾至新加坡航线、东南亚至澳大利亚航线运价均先跌后涨，在WS 50～WS 59，TCE在 216～美元/天。加勒比海至美湾航线7万吨级船运价从月初的WS 45大幅飙升至月底的WS 110（TCE约1.9万美元/天）。上、中旬，科兹米诺至中国航线10万t货盘包干运费坚守在35万美元关口，下旬俄罗斯货盘增多，运价接近40万美元。科兹米诺至中国北部港口航线一艘8万吨级船12月初货盘成交包干运费为37.5万美元。

4 成品油船运输市场

成品油运输市场因疫苗利好刺激成品油需求预期向好，运价反弹后回落。亚洲航线行情走强，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价从月初的WS 57.5一路攀升至月中的WS 84后回落至月底的WS 71（TCE约1.0万美元/天）;5.5万吨级船运价先扬后抑，月底收于WS 75（TCE约0.7万美元/天）;印度至日本航线3.5万吨级船运价大幅反弹，从月初的WS 72升至下旬的WS 95.5（TCE约0.6万美元/天）。欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从上旬的WS 66上涨至20日的WS 101后迅速回落至月底的WS 76（TCE约美元/天）;美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价稳定在WS 50（TCE約 美元/天）。欧洲―美东―美湾―欧洲三角航线TCE振荡反弹至月中的0.8万美元/天后回调至月底的0.4万美元/天。