包装机烟支褶皱破损的设备工艺质量分析

徐诗雨

（吉林烟草工业有限责任公司延吉卷烟厂，吉林延吉 133000）

0 引言

在卷包车间生产活动中，小包成型工艺流程是生产工作的重点项目，小包成型中的烟组成型又是小包成型工艺中的重中之重。烟组成型过程中动作复杂，容易产生烟支褶皱破损等严重质量问题。车间生产工作中对于烟支褶皱破损的相关问题极为重视，烟支褶皱破损问题无规律性，如，不固定的烟包内烟支破损，偶然性比较大；100 盒出现1 盒；500 盒出现1 盒，有时低速没有，高速有，有时高速没有，低速有。使得包装机烟支褶皱破损的工艺质量控制较为困难，一旦发现问题，容易出现大量不合格品。为此，在设备点检保养、培训，工艺纪律等方面，就包装机烟支褶皱破损问题进行综合性工艺质量分析。

1 设备故障原因分析

维修人员和一线挡车工要掌握造成设备烟支褶皱破损的故障点以及烟组成型原理，只有深入了解设备各个运动环节，才能在日常工作中发现设备运转异常，及时发现故障点，减少不合格品出现数量。

烟支进入烟库后分别进入3 组下烟通道，3 组通道每组分别有7、6、7 共20 条下烟通道。由第一推进器的一组3 个推烟排分3 层把烟支推入模盒。烟支按7-6-7 排列进入模盒成型后，由第二推进器的推杆把模盒中20 支烟支组成的烟组一次推入烟支1 号轮。1 号轮逆时针转动180后把烟组连同到位的铝箔纸推入铝箔纸包装轮2 号轮，2 号轮顺时针转动180后完成铝箔纸长边、折角、短边的包装。

发现小包内烟支破损、褶皱或划伤等质量问题时，应首先检查受损烟支在烟盒内的位置，比如是正面、背面、左侧、右侧或第几支烟，再检查烟支损伤是否有规律，一般每次应最少检查40 盒烟（落实40 模盒中是否损坏）。再根据烟支损伤情况分析造成损伤的原因，如根据烟支的纵向损伤还是横向损伤，以及烟支端部的损伤，大概可以分析出是40 模盒还是40 模盒烟支在进入1 号轮时以及在2 号轮时造成。下面逐一分析可能造成烟支损伤的部位，在分析中找到造成烟支损伤部位，也就找出了解决办法。

（1）在发现烟包内部有破损、褶皱、划伤的烟支时，首先检查上游机烟支情况，如，卷烟机、卸盘机、滚筒三流烟支交汇处，输送带，尤其是卸盘机各部位的钢丝链，损伤的钢丝链极有可能将烟支划伤，输送带的流量也容易造成烟支褶皱。但是，在卸盘机如果造成烟支损伤，那么反映到烟包内部的烟支一般都没有规律，如果每包烟内烟支损伤的位置固定，一般和上游机没有直接关系。

（2）检查上游机设备所输送的烟支没有问题的前提下，需要进行以下检查；首先检查烟库后拍板是否超过烟库后墙板0.5 mm；烟库前部挡烟板距烟支2 mm；在高速运转情况下停车，检查40 模盒中是否有损伤烟支；检查40 模盒两侧导轨，查看间距是否符合要求；检查烟支的空头和缺支检测器的固定板，是否和导轨在一个平面上；检查烟支乱烟检测，端面是否与对面导轨保持要求间距；检查压烟随动板，是否与模盒内烟支保持烟支直径+0.5 mm；重点检查40 模盒是否与烟库挤烟块对齐，将3 组烟库拆下，盘动机器在挤烟块第一次挤紧时，用量烟棒调整挤烟块是否与40 模盒侧壁在一条直线上（前提是40 模盒已全部用工装调整过）；检查推烟板两侧与挤烟块，间隙是否一致，防止推烟板不居中（推烟板距下部接烟板0.5 mm）。

（3）烟支搓头、损伤、褶皱经常会在1 号轮部分出现，发生在该部分时往往比较有规律，如，每包烟都有问题，或两盒烟一盒有问题。首先保证40 模盒和过度仓口、1 号轮的各个面是否在一个平面上；1 号轮是否有旷量（晃动）；1 号轮上的夹紧板（8 块）是否弯曲变形；1 号轮上的小勾是否弯曲变形或断裂，1 号轮上的小勾工作面与1 号轮圆心距离为130 mm；检查1 号轮4 个夹紧爪的工作面与1 号轮夹紧板在一条平面上；检查1 号轮挤烟块是否挤进1 号轮小勾工作面1 mm（通过挤烟块也可以看出1 号轮上的小勾工作面是否与1 号轮圆心距离为130 mm）；重点检查1 号轮夹紧爪的开合相位是否正确，具体检查方法是夹紧爪1 号轮推烟板推烟进2 号轮时，夹紧爪刚刚打开，不与烟支发生碰撞，在1 号轮推烟板推烟时，夹紧爪打开越晚，在二推进烟支进入1 号轮时闭合就越晚，越不容易和烟支碰撞。注：以上所述1 号轮、40 模盒、烟库挤烟块各个基准面的调整，是按1 号轮、仓口、40 模盒、烟库、挤烟块、推烟板顺序调整。因为1 号轮调整固定后，仓口及40 模盒是按1 号轮来调整，烟库部分是按模盒调整，因此40 模盒是一个承上启下的关键，也就是说40 模盒的定位准确是保证1 号轮调整和烟库调整的关键；检查1 号轮后部挡烟板与墙板距离为160 mm；两侧护烟板距1 号轮端面各2 mm；检查1 号轮推烟板，工作相位为40时，刚刚接触到烟支组时，推烟板工作面与1 号轮的两燕尾块面在同一平面；检查一号轮推板与接烟块之间的距离：应保持在7d（烟支直径）的宽度，且保持同步。

（4）生产中经常出现不固定的烟包内烟支破损情况，偶然性比较大，这种情况在判断上应逐步检查相关各个零件的配合和零件本身是否磨损，但有时还是发现有破损的烟支，第二张机器的配合有一定量的晃动。40 模盒的花键轴、齿型带轮内齿孔磨损，或紧固螺丝脱落，造成花键轴与齿型带轮配合松动，40 模盒输送带有一定旷动，模盒定位不准。如果需要更换花键轴、齿型带轮，一般要和马尔它轮法兰一起更换（便于安装定位销）；检查二推进动系统与主传动之间的饼状橡胶联轴器损坏，联轴器法兰上销脱落或定位销损坏，造成法兰销孔变大。上述零件损坏都可能造成二推进及40 模盒左右晃动、定位不准，造成烟支组在进入1 号轮时与1 号轮各夹紧板碰撞；花键轴与齿型带轮配合松动还会出现40 模盒与烟库的定位不准，出现烟库推烟时烟支受损。还要定期检查二推进的滑块是否磨损严重，若超过一定范围（二推进推杆左右晃动不超过1 mm），要及时更换，否则可能造成输送烟支不稳定，严重将会造成1 号轮或40 模盒损坏。

2 自检工作与设备的点检保养

目前，设备点检工作主要由机台操作人员进行，他们对设备了解不多，维修水平不高。维修人员对于设备点检工作参与程度不高，造成设备一些前期故障隐患不能及时发现，总是依赖自检去发现问题。自检工作虽然是作为质量验证、工艺流程等不可或缺的一部分，但也不是万能的，在繁忙的机台工作中有时容易忽略掉一些问题，自检水平有待提高。在自检工作中应该如何去检查条烟、小盒和烟支，如何检查能够不落项，哪些地方容易出质量缺陷，需要特殊关注，是否需要进给商标纸进行烟支自检。为此需要有一个标准的自检流程，特别是目前卷包车间操作工正在进行新老交替阶段，对于新人更应该拿出一套标准的自检流程，防止因自检工作中的落项，造成生产出大量不合格品。

日常维修工作中多数采用事后维修方式，出现质量问题和设备故障时进行维修。但是针对烟支质量问题自检，不容易发现问题，而一旦发现很容易造成大量不合格品的出现。针对这些问题，应加强事前维修，加强烟支成型工艺部分的点检工作，从根本上保证设备正常运行。例如，烟支模盒、推烟板、1 号轮和齿形带，需要多少时间检查保养一次，1 号轮传动机构，二推进器传动机构多少时间检查保养一次，检查标准是什么，零件是否已经进入急剧磨损阶段，是否做了详细的备件使用时间记录和更换记录，针对不同厂家的备件是否都能达到标准的使用期限。针对这些情况，应加强事前维修力度，加上标准的自检验证，从而解决因烟支破损产生的大量不合格品。

3 培训

目前车间一线操作人员，青年员工占半数以上，且只在操作岗位工作3 年左右，对于设备了解较少，特别是对于各个零部件的配合、各个传动机构更是一无所知。一线操作是发现设备故障隐患，产品质量隐患的关键性岗位，为此应加强相应培训，并且要有完善的培训机制，增强一线操作人员的操作水平，加强操作人员对设备的了解程度。

4 工艺纪律与相关制度

应加强工艺纪律相关的监管力度与执行力度，结合相关规定制度，提高大家遵守工艺纪律的意识，并且不断完善。验证一些相关工艺纪律和制度的合理性与可行性，不仅要拿出规定进行约束，还要对具体问题制定出解决方案。例如，车间工艺纪律要求按照规定时间进行自检，但是在机台却没有一个具体时间概念，作为操作人员不能一直盯着时间去看，特别是在机台忙碌时，经常会错过自检时间，这就需要在自检环节的工作中添加提示，提示操作人员在规定时间内进行自检。