“攻坚克难！中老铁路友谊隧道顺利贯通”等建设动态

攻坚克难！中老铁路友谊隧道顺利贯通

2020年9月13日，经过1 200多名中老两国建设者历时4年的艰苦奋战，我国与周边国家首条跨境铁路隧道——中（国）老（挝）铁路友谊隧道顺利贯通，至此，中老铁路国内段隧道工程已完成97.5%，全线桥梁路基基本完成，为2021年建成通车奠定了基础。

友谊隧道位于中老边境，全长9.59 km，两国交界点就在隧道内部，有着一隧连两国的特殊地理位置。中老铁路建成通车后，云南省内从昆明市至景洪市仅需3 h左右，至老挝万象有望夕发朝至。

4 800 t！珠三角城际铁路最大直径盾构机顺利始发

2020年9月10日上午，由珠三角城际公司投资建设，中国中铁和中铁隧道局集团负责施工的珠三角城际最大直径盾构“匠心号”在穗（广州）（东）莞深（圳）城际铁路琶洲支线 1标一工区顺利始发，为“轨道上的大湾区”建设快速推进，实现大湾区主要城市1 h交通圈加速助力。

“匠心号”盾构机直径达13.65 m，整机总长达146 m，总质量约4 800 t。这台“巨无霸”盾构机承担着穗莞深城际铁路琶洲支线琶洲站—贝岗竖井区间的掘进任务，该区间长达4 366 m，为单洞双线隧道，是全线独头掘进距离最长、穿越河流最多、穿越地质和地面环境最为复杂的区间，也是全线最为关键的控制性工程。截至目前，“匠心号”还是珠三角城际最大直径盾构。

打通全线“咽喉”，国内最长下穿钱塘江大直径地铁隧道贯通

2020年9月14日，历经408 d的日夜奋战，杭州地铁8号线重难点控制性工程——文桥区间风井至桥头堡站区间盾构隧道顺利贯通，标志着国内单洞双线大直径盾构最长距离穿越钱塘江地铁隧道施工取得重大突破，为2022年杭州亚运会前全线通车运营奠定了坚实基础。

作为全线“咽喉”工程，文桥区间风井至桥头堡站盾构区间全长3 466 m，其中穿越钱塘江段长2 800 m，是目前国内最长穿越钱塘江地铁隧道，创造了浙江地铁穿江最长纪录。项目建成通车后，钱塘江东西两岸通行时间将从地上绕行40 min缩短至5 min，极大地加强两岸互联互通，带动沿线区域经济发展，也将为2022年杭州亚运会期间交通出行提供重要保障。

贵州威围高速最长隧道贯通

2020年9月13日，贵州威（宁）围（仗）高速公路全线最长隧道——金斗隧道顺利贯通，为高速公路建成通车奠定基础。该隧道左线全长3 455 m，右线全长3 438 m。

金斗隧道是威围高速的控制性工程。威围高速是贵州省重点工程建设项目，是《贵州省高速公路网规划》中“六纵六横十五联八支”中的“第二横”大兴至威宁的最末段，预计2021年6月建成通车。

金台铁路全线隧道贯通

2020年9月10日，继浙江省交通集团在建项目金（华）台（州）铁路全线铺架完工后，金台铁路最后一座隧道——溪坦隧道也顺利贯通。至此，金台铁路全线60座隧道全部贯通，为主线长轨贯通奠定了坚实基础。

金台铁路是浙江省第一条自主建设、自主运营的电气化铁路，也是浙江省铁路网中“两纵、五横、两放射”格局中的五横之一，被列入浙江省铁路“八八计划”。路桥隧已基本完成，正线铺轨完成，“四电”工程完成71%，房建工程完成60%，计划2020年年底建成。

云南全长202 km大临铁路最后一座隧道贯通

2020年9月10日，云南大（理）临（沧）铁路重点控制性工程——杏子山隧道顺利贯通，至此，大临铁路35座隧道全部安全贯通。

虽然杏子山隧道长度只有8.9 km，但是由于地处横断山脉的无量山，穿越了5条大断层，施工中先后遇到突泥、涌水等不良地质，是全线一级高风险隧道。

大理至临沧铁路全长202 km，通车后，从昆明到临沧仅需3 h就可以到达，比现在所需时间节约一半以上。

国内首座跨海高铁大桥主塔成功封顶

2020年9月15日，福厦高铁泉州湾跨海大桥南岸主塔成功封顶，这标志着国内首座设计速度350 km/h的跨海高铁大桥整体迈入施工快车道。

福厦高铁自福州市引出，向南经莆田市、泉州市、厦门市，终至漳州市，线路全长277.42 km，是一条设计速度350 km/h的双线铁路。

据介绍，泉州湾跨海大桥全长20.287 km，海上桥梁长8.96 km，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥。

广西在建最大跨径连续刚构桥平陆运河特大桥顺利合龙

2020年9月13日，广西在建最大跨径连续刚构桥——大塘至浦北高速公路关键控制性工程平陆运河特大桥顺利合龙，为大浦高速公路2020年年底建成通车奠定了坚实基础。

平陆运河特大桥为大浦高速公路跨越平陆运河而建，是广西在建最大跨径的连续刚构桥，全桥长938 m，主跨达200 m。

常益长铁路志溪河特大桥首个连续梁0#块浇筑完成

2020年9月13日，中铁上海工程局常（德）益（阳）长（沙）铁路项目Ⅳ标一分部志溪河特大桥首个连续梁0#块顺利浇筑完成，标志着该项目桥梁施工进入提速阶段。

常益长铁路志溪河特大桥首个连续梁0#块是连续梁施工的第一步，也是最关键的一步，更是本项目的重要施工节点。本次浇筑的0#块位于志溪河特大桥64 m连续梁的6#主墩，共浇筑混凝土226 m3，该连续梁全长145.5 m，该桥横截面采用单箱单室直腹板形式，梁顶宽12.6 m、底宽6.7 m，中支点处梁高为6.035 m。

杭绍台铁路小舜江特大桥336 m连续梁成功合龙

2020年9月10日，杭（州）绍（兴）台（州）铁路小舜江特大桥（86＋164＋86） m曲弦钢桁加劲连续梁顺利合龙，比施组工期提前10 d，为杭绍台铁路2021年年底建成通车奠定了基础。

小舜江特大桥位于绍兴市上虞区境内，全长1 411.28 m，是杭绍台铁路控制性工程之一，其中（86＋164＋86） m连续梁是杭绍台铁路全线主跨跨度最大的曲弦钢桁加劲连续梁。据悉，上虞区境内隧道已基本贯通，架梁工作有序推进，东关站站房已完成桩基施工并开展基础施工。上虞段共计墩身474个，已完成461个（完成率97.3%）；共计梁板387块，已完成架梁149块。上虞段站前、站房等施工单位已完成工程形象进度约80%。

许信高速项目二分部首根桩基顺利浇筑完成

2020年9月11日，许信高速公路项目二分部首根桩基顺利浇筑完成。

许信高速公路项目二分部路线全长26.5 km，共设358 m大桥2座，417.16 m中桥6座，分离式立交27处（含铁路交叉1座）。此次浇筑完成的是X003分离式立交桥2-0#桩基，设计桩长26 m，直径1.5 m，根据桩基地质情况采用反循环回旋钻成孔施工工艺。

许信高速公路项目二分部首根桩基的顺利完成，吹响了桩基施工的号角，标志着项目施工正式拉开帷幕。