辞掉CEO 能否去掉波音公司的心魔

文／孙惠民

2019 年岁末最后几天，彭博社报道了一则新闻：丹尼斯·米伦伯格被迫辞去了波音公司的CEO 和董事会董事职务，且立即生效。几乎所有人都认为，让波音公司陷入百年一遇至暗时刻和混乱局面的罪魁祸首正是他。

2018 年10 月和2019 年3 月，波音公司最畅销的机型737 Max 发生两起坠毁事件，导致346 人丧生。之后，各国纷纷决定停飞该款机型。迫于压力，波音不得不做出了停飞737 Max 的决定，接着又决定暂时停产。一连串负面新闻，不仅让波音遭到司法部门的刑事调查，也使其声誉和财务状况备受打击。财报显示，因737 Max 停飞所带来的额外费用，波音第二季度收入减少56 亿美元。

现年55 岁的米伦伯格已在波音公司工作了34年，于2015 年升任首席执行官。2019 年，第二次坠机事件一发生，米伦伯格曾迅速致电美国总统特朗普，表达对737 Max 安全性的信心。此后，他多次对737 Max 飞机恢复服务的速度做出过于乐观的预测，并敦促监管机构尽快批准，结果事与愿违。

2020 年1月8 日凌晨，伊朗德黑兰发生一起重大悲剧，一架乌克兰航空公司的波音737-800 飞机从伊朗首都德黑兰的霍梅尼机场起飞不久就坠毁。根据伊朗国家新闻社新闻电视台报道，机上共有176 人，包括167 名乘客和9 名机组人员，全部确认死亡。虽然坠毁原因并非飞机故障，但从运行记录来看，波音737-800 飞机投入使用以来也发生过17 次重大事故，导致588 人遇难。其中，最惨烈的是2006 年、2007 年、2010 年和2016 年发生的空难。

波音公司今天的困境，看似偶然，实则必然。它实际上已经被自己的组织心智模式所“绑架”，即在资本市场和空客竞争的双重压力下，把高增长率作为企业最重要的事情，其他都要让步。这也为今天的至暗时刻埋下了伏笔。

所谓心智模式 ( Mental models)，又译为“心智模型”,始见于苏格兰心理学家肯尼思·克雷克在1943 年所著的《解释的性质》。它是指深植在人们心中的关于自己、别人、组织及周围世界每个层面的假设、形象和故事,并深受习惯思维、思维定式和已有知识的局限。从本质上来看，心智模式就是大脑依据以往的见闻和思想构建的模型,用于影响人们对外部现实世界的认知及行动。

对于企业而言，组织的心智模式就是企业的内在思维模式。它通常是隐晦不明、无法言传和深藏不露的，一旦成型，很难改变。《21 世纪商业评论》前主编吴伯凡写过一篇名为《英雄型的领导是企业成长的敌人》的文章。文中提到，组织变革之所以困难是因为40%的心智模式自动化，时刻左右着我们的思想和行为。而我们不自知，更不用说摆脱它的摆布和控制。这种心智模式近似于哲学家尼采所说的 “内在的监狱”。在这样监狱的人很难越狱，甚至连越狱的念头都没有。实际上，大多数企业都存在鲜明的组织心智自动化的现象。

理查德·福斯特在《创造性破坏》一书中给出这样的论断：“除非企业的决策者有所变动，从而引进更新或更适当的心智模式，否则仅靠原班领导者绝不可能放弃现行的心智模式。”

有媒体近日评论说，波音公司似乎走上了企业发展的“失速点”。在这种情况下，米伦伯格屡屡因应对失当遭到外界质疑，让其走人成了波音公司应对危机的唯一选择。

也许，这可以使波音公司走出现有心智模式的困境，找到重新出发的新坐标。