BIM＋项目管理模式在建设项目中的实施——以昆明市综合交通国际枢纽建设项目为例

李 琪，祝 龙，段国栋[.重庆计量质量检测研究院， 重庆 400000；.林同棪（重庆）国际工程技术有限公司， 重庆 400000]

0 引 言

大型复杂建设项目在国内越来越普遍，传统的项目管理方式已不能适应日益庞大的项目建设。BIM 技术的出现，给建设项目全生命周期管理带来新的契机。它将信息化技术引入项目全生命周期，采用数字化手段将各阶段的项目管理统一起来；利用一系列在传统项目管理中无法实现的功能，如可视化、系统协调、模拟优化、专业出图等，形成一种以 BIM 技术为中心的新型项目管理模式。

1 项目介绍

1.1 项目基本情况

昆明市综合交通国际枢纽建设项目（以下简称“本项目”）是昆明市创建国家“公交都市”的重要支撑项目，是被昆明市列为国家发展改革委和地方政府共建的枢纽示范城市重点项目之一，是云南省“四个一百”和“十百千”重点项目，是昆明市重要的城市交通基础设施。本项目位于昆明市官渡区东郊路菊华立交桥附近，东临昆河铁路、南接东郊路、西靠云南省交通医院、北濒金汁河，范围包括现状菊花村公交场站、菊花园中药材市场、菊华灯具市场（机电市场）、交警宿舍区等用地范围；项目总规划面积约 99353.83 m2、净用地面积约 72593.70 m2，建设工期 4.5 a；项目总建筑面积约60 万 m2，其中地上部分建筑面积约 39.6 万 m2，地下部分建筑面积约 20.4 万 m2。地上部分：A-01 地块建筑面积约 14.6 万 m2，包括 1 栋 180 m 高的平层办公/公寓及7 层商业中心；A-02 地块建筑面积约 9.1 万 m2，包括 4 栋住宅楼；A-03 地块建筑面积约 15.9 万 m2，包括 1 栋 200 m 高的混合式超高层塔楼及 7 层商业裙房。本项目采用以公共交通为导向（TOD）的开发模式，包括公交枢纽、公交、社会车辆停车场及商业。社会车辆停车采用具有自动导引运输（AGV）功能的智能停车系统。

1.2 项目重难点分析

（1）项目管理协调难度大。本项目位于昆明市中心城区，施工场地和时间均受到限制。项目参建方众多且无缝连接地铁四号线、地铁六号线及昆河铁路（米轨），项目协调和管理难度大，工程成本高。

（2）社会关注度高。昆明市综合交通国际枢纽建设项目是以公共交通为导向的 TOD 开发模式建设的现代化、立体式综合客运枢纽。该项目既是昆明市首批落地实施基于BIM 的智慧建设项目之一，也是云南省“十百千”重点项目之一，同时还是国家发改委与昆明市政府共建枢纽示范城市的重点项目，因而受到社会各界的高度关注。

1.3 BIM＋项目管理在项目中的需求、目标及环境分析

（1）项目特征。基于本项目的重要性和实施难度，项目组应本着探索 BIM＋项目管理集成创新模式的理念，最大限度地发挥 BIM 在项目管理全生命周期中的作用，努力提高经济效益。

（2）BIM 技术应用深度要求高。项目组在应用 BIM技术时不应仅限于单一功能或某一阶段，而应开展涵盖设计、施工、运维等多阶段的深度应用。

（4）BIM 实施环境成熟。综合考虑各种因素，包括国家及昆明市的 BIM 政策支持、BIM 软件市场的成熟度、相关 BIM 标准、各参建单位 BIM 应用技术水平等，结果表明，本项目具备开展 BIM＋项目管理的集成创新型项目管理模式的条件，有望充分发挥 BIM 技术的特征优势，提高经济效益。

2 BIM＋项目管理在项目中的主要应用

2.1 BIM＋设计方案优化

针对本项目，BIM＋设计方案优化主要包括建筑方案优化和交通方案优化两个方面。通过多种建筑方案的比对和多种交通方案的比选，选出最优建筑方案和最佳交通方案。

2.2 BIM＋平台化精细管理

项目采用“小前端＋大后台”模式进行管理，前端用于管理信息展示，后台用于管理过程操作。具体功能特点如下：

（1）利用高性能图形引擎对 BIM 模型进行轻量化处理，各参建单位无需配置专业软硬件，只需在网页端或手机端即可浏览和操作 BIM 模型，从而实现模型利用的便捷化；

（2）平台中的 BIM 模型集成了设计信息和施工信息，并与隐蔽工程的现场验收照片相关联，从而实现模型构件的信息化；

（3）项目各参建方签字流程可实现网上流转，方便快捷，全过程可追溯，从而实现管理流程的电子化；

（4）项目管理的资料存储于平台云服务器上，安全可靠，方便查阅，从而实现文档资料的数字化。

溢流室压力随喷浆速度升高的变化幅度较小。当前所研究的喷浆速度范围10～180 m/min与沟槽内表面速度21 m/s(即1260 m/min)相差巨大，所以喷浆速度的升高对流道内流速的影响很小，环形流道内浆流流速主要靠沟槽辊转速带动。

2.3 BIM＋进度投资管理

项目管理系统可生成与模型关联的动态时标网络图，以此为进度投资管理提供多项信息，包括计划工期，关键线路，自有时差、总时差，工作超前、滞后情况等；此外，还可自动更新前锋线，实现进度的实时管理与控制。

具体的功能特点如下：

（1）利用不同颜色区分 BIM 模型中各构件的进度完成情况，从而实现三维进度模拟；

（2）将进度横道图中各项工作与 BIM 模型关联，自动生成四维进度模拟动画，直观形象地展示工序衔接及搭接状况，从而实现四维进度模拟；

（3）在 BIM 模型中关联进度和投资数据，在进度模拟模型中增加投资曲线，实现多数据与模型联动，进而实现五维进度投资模拟。

2.4 BIM＋质量安全管理

（1）利用无人机拍摄制作现场全景，在全景中关联质量安全问题照片，并将问题统一集中在 BIM 模型中，用于各类会议现场的问题展示及问题分析。

（2）在项目管理系统中设置质量问题和安全问题的巡检流程，形成问题的闭环控制（“发现—整改—复查”），确保所有管控动作的可追溯。

（3）按周、按月分别对所有质量问题和安全问题进行统计，直观反映质量问题和安全问题的发展趋势；按类别对所有问题进行分析，直观表达主要质量问题和安全问题，为质量安全的管控工作提供数据支持。

2.5 BIM＋造价管理

基于 BIM 模型，项目管理系统可对成本进行流程管控。当模型被上传到系统后，模型构件即可与造价信息相关联，不仅方便了各参建单位查询各构件的造价信息，而且还自动生成被选构件的工程量清单；根据 BIM 模型进行数据统计，与报送工程量清单对比，进行分部分项工程量清单的项目审查及工程量审查。

2.6 BIM＋智慧工地

为了实现工地智能化管理，本项目接入了视频监控、环境监测、人员门禁监控和塔吊安全监测等设施，并确保所有物联网设备位置与 BIM 模型标注坐标相关联，以方便查看。BIM 模型能直观展示沉降观测点，关联沉降监测数据，自动生成沉降曲线，自动推送超限预警信息。监测数据及预警信息可通过微信推送至项目管理人员。

3 BIM＋项目管理的部分价值

3.1 经济价值

（1）BIM＋设计优化。BIM 模型可辅助优化设计方案，包括道及管线改迁、售楼部选址、立交匝道接入、格构桩设计等，确保方案可行，造价最优，如格构桩直径优化相比设计方案造价节省约 700 万元。

（2）BIM＋协同平台。BIM 协同项目管理系统关联基坑监测数据，通过监测曲线，确保周边建筑沉降可控，准确计算需要维护和加固的工程量，避免了多余的维护和加固费用，如周边建筑地基加固处理费用节省约 1500 万元。

3.2 数据价值

（1）实体工程孪生数据。BIM＋项目管理的每个构件及设备均保存有设计数据、施工数据、造价数据，为智慧资产管理、智慧运营及智慧城市提供基础数据。

（2）项目管理数据。BIM＋项目管理完整保存了从开工到竣工的现场环境资料、进度信息和质量安全信息，确保全过程工程建设的可追溯；进一步统计分析这些管理数据，旨在为决策者进行科学决策提供理论依据。

4 结 语

BIM＋项目管理在昆明市综合交通国际枢纽建设项目中取得了阶段性成果，具有明显的经济价值和数据价值优势。随着项目的进一步建设，BIM＋项目管理模式会体现出更多的价值。虽然 BIM＋项目管理模式具有诸多优点与价值，但与行业要求和从业人员期待相比，仍然存在差距和不足。相关从业人员可从协同平台与信息共享、数据规划与交互、数据分析与集成等方面进行进一步剖析。