文/王延婷
金联创获悉,湛江炼化1000万吨/年炼油项目将于6月末正式投产。其实,该项目由来已久,且最早提出时产能为1500万吨/年,是中石化在“十三五”期间除镇海炼化扩建外的仅有的炼能项目。
事实上,湛江炼化早在2005年就已签约合资备忘录,是由中石化集团、科威特石油共同投资90亿美元的炼油化工一体化项目。由于环保问题,项目迟迟未能确定地点,直至2009年,最终“安家落户”在了广东湛江的东海岛。
然而,2013年,科威特石油与中石化产生分歧,主要来自中石化出于市场供需等多方考虑,计划先上马炼油项目,再视情况是否继续化工项目建设。科方则认为,仅有炼油项目利润有限,完全没必要介入。最终,双方“不欢而散”。这个项目自然就由“中科炼化”,变为了“中石化湛江炼化”。
当前,广东省涉及炼能项目主要涵盖中石化炼厂、中海油以及个别民营炼厂。
为防止产能过剩,湛江炼化项目由最初的1500万吨/年设计产能削减至1000万吨/年,将与湛江东兴现有的500万吨/年产能合并,统称湛江石化。广东省炼厂产能占比中,中石化产能占70.15%(含湛江炼化),其次是中海油占比29.85%。
目前,广东地区的主营炼能规模较大。金联创监测数据显示,近年来,广东地区汽柴油产量呈明显增长态势。当地汽柴油资源流向主要有出口、本地市场消化及销往周边省份,主要为云贵川及福建等地区。另外,当地亦有部分省外资源流入。如,主营单位外采山东地炼或东北地炼资源。部分贸易商也会视行情采购地炼资源套利。
受近年来经济增速放缓及新能源汽车替代影响,广东地区成品油消费量虽呈增长态势,但增速放缓。金联创分析认为,受新冠疫情影响,今年广东地区成品油消费量将出现负增长局面。
金联创认为,湛江炼化投产后,尽管部分资源或将流入西南等周边地区,但仍有部分资源将在省内消化,当地汽柴油资源供应增多。另外,中石油揭阳炼厂2000万吨/年项目目前在建设中。其中,炼油项目初步预计于2021年底建成,投产时间预计为2023年。届时,广东地区汽柴油供应格局将发生巨变,而需求增速或难以同步,当地成品油市场竞争将更加白热化。