公路软基地段高填方路基施工技术分析

覃凤冰

（广西壮族自治区贵港城区公路养护中心 广西贵港 537100）

如今，我国公路工程建设正快速发展，公路建设所面临的地质地形条件越来越复杂，为适应公路线形要求，不得不在软基段采用高填方路基。为保证施工质量，避免产生不均匀沉降等问题，需要根据软基段高填方路基实际情况制定合理可行的施工技术。

1 工程概况

某公路工程合同段总填方量在23万方左右，填料时宕渣。该标段路基施工的重点为保证施工质量和路基整体稳定性，填料应使用满足设计要求的材料。在填筑过程中，对于软基段高填路基，必须加强实时观测，以保证整个路基的安全性和稳定性。在填筑施工开始前，先认真做好试验工作与试验段施工，同时将试验段施工的结果上报至监理工程师进行审批，通过后将其作为正式施工的参考依据。另外，在施工前还要根据设计和规范的要求做好地地面清理与压实施工。任何作业都按按照图纸进行，施工中应使排水保持通畅。在特殊路基作业开始前，比如软基回填段，需要按照图纸提出的要求，制定有效的处理方案。每完成一层填筑都要由工程时进行检验，经检验确认合格后，方可对上一层进行填筑。现围绕该工程实际情况，对其软基段高填方路基施工做如下深入分析。

2 施工方法

2.1 场地清理

施工开始前先确定场地内的工作界线，同时对需要保留的构造物与植物进行必要的保护。填筑开始前做好压实处理，使压实度达到设计与规范提出的要求。如果基底的松散土层总厚超过30cm，则应将其翻挖处理后再进行分层回填与碾压。将场地清理干净并压实完成后，对地面的实际标高进行测量，然后由监理人员认真检查和验收，经验收确认合格后，方可开始下一道工序[1]。

2.2 防水排水

路基施工中，必须防止路基与其它建筑物或设施受到雨水的冲刷，及时修筑不同的防排水设施，使现场始终处在良好排水。对于排水设施，要做到临时和永久良好结合，在软基段中施工时要先进行排水沟的开挖，再于路基范围内采用人工进行方格网的开挖，确保表面上的水能及时排除至边沟当中。每个施工层都要保持一定泄水坡度，避免各施工层的表面产生积水，对正常施工造成影响。

2.3 测量放样

施工开始前使用全站仪对水准点和导线点实施复测与必要的加密，同时对中线进行复测，绘制出路基的横断面图。经监理工程师的检验确认合格后，方可按照图纸提出的要求在现场设置位置桩，以标明具体轮廓，由现场的监理工程师检查确认合格以后，方可开始下一道工序的施工[2]。

2.4 填料材性与压实度要求

按照工程招标文件和相关技术规范，填料材性及压实度都必须符合要求，在检验确认合格以后方可开始下一道工序的施工。

2.5 材料试验

用于填方施工的填料，需在填筑开始前14d选择一段长度为100m的试验段开展现场试验，在试验段施工中使用的所有填料及机具都和正式施工完全相同。试验段的施工需进行到填料达到要求的压实度。在试验段施工中，要对压实设备的种类及最佳组合方式等进行记录，并确定包含碾压遍数和速度等在内的各项参数。在试验段施工完成后，若填料的压实度可以满足设计要求，则可直接作为路基其中一部分，否则要将其挖除并重新开始试验[3]。

2.6 路基填筑

路基填筑方法为水平分层和纵向分段，采用机械设备进行，并辅以必要的人工。首先，将填料运输至填筑施工地点，然后按照先两侧再中间的顺序卸料，期间安排专人进行指挥，以免卸料过密或过疏，对摊铺厚度造成影响。碾压时，层厚不可超过30cm，填料的粒径不可超过15cm，对于每层摊铺宽度，两侧都要比设计宽度大30cm左右，这样做的目的是保证边缘处的压实度[4]。

每填筑完2～3层都要恢复一次中线，对边坡的位置进行调整，每层对应的填筑高度使用红色的油漆准确标注，同时通过拉线来严格控制，在纵向还应分段预留台阶。

碾压按照从低到高的顺序进行，在直线段先对路基两侧进行碾压，再对中心处进行碾压，在曲线段，应按照从内到外的顺序碾压。在碾压过程中，轮迹要有30～50cm的重叠，同时尽可能快的达到要求的压实度。

在坡度与开挖与填筑之间的交接部位，需按照规范要求进行处理，先把坡地开挖城宽度在1m以上的台阶，同时设置向内倾斜的斜坡，再分层填筑材料，达到密实、没有拼接痕迹为止。

在填筑施工中必须对填料的粒径进行严格控制。对不满足要求的填料，不可在施工中使用。当填筑段分成若干作业段时，相邻段落之间的交接部位若无法在相同的时间内进行填筑，则对于先填筑的段落，应按照1：1设置分层台阶，若两段可以同时进行施工，则应做到分层衔接，搭接长度要达到2m以上[5]。

3 沉降防治

对于软基段的高填路基，在施工中必须引起足够的重视，在掌握实际情况的基础上，对于不同段落，根据工程设计要求，制定有效的工艺方法与措施，经现场监理工程审查通过后，予以严格的实施。首先，要按照设计方案进行施工，做好包含井点降水等在内的各项工作，其次要加强排水与防水，使基坑始终保持干燥。在隧道的混凝土施工完成，且混凝土实际强度达到要求后，立即对通道两侧实施回填，防止两侧基坑积水，产生新的软土地基。在回填施工中，应注意下列要点：

（1）保证回填所用填料的各项指标都能达到设计要求，有良好级配。

（2）保证回填后压实度满足设计与规范提出的要求，通常情况下，这一部位的压实度需要比一般路堤略高1%～2%。在大型压实机具无法达到的地方，可由人工使用小型机具将其夯压密实。在填筑过程中要严格按照设计要求进行分层，每填筑完一层立即碾压和检测一层，将检测确认压实度符合要求后，方可对上一层进行填筑和碾压。

（3）填筑施工时，应对填筑的速率进行严格控制，以免路堤失稳，尤其是纵向临河面，应格外重视，同时对路堤向河中心发生的位移进行检测，并根据检测结果采取有效的措施。

（4）为保证填筑施工质量，在施工中应尽量避免二次开挖施工[6]。

（5）回填必须严格按照图纸内容与设计要求进行，期间还要做好两侧排水。

（6）在隧道顶进行土石方的回填施工时，应注意以下两点：填料粒径不可超过15cm，具体的粒径要在场地中通过机械设备压碎控制，不可运输到现场再将其解小。如果已经填筑了粒径不满足要求的石料，应将其清除，然后重新填筑。在摊铺施工中，应注意分层，粗细颗粒的分布应达到均匀，不可出现粗料集中的现象。如果石块的含量相对较多，则可以在间隙中撒入石屑来充填。路基填筑过程中，两侧的实际宽度需要比设计宽度大30cm左右，并在外侧1m之内使用相对较细的材料进行填筑，不可将大颗粒集中填筑在坡侧，最后还要根据坡率要求削坡，以保证边坡整体的稳定性。

4 结束语

综上所述，软基段高填方路基施工对施工技术提出了很高要求，如果施工质量不满足要求，将产生不均匀沉降，影响路基的稳定性、整体性。目前，该工程的软基段高填方路基施工已经顺利完成，经检测，路基的各项技术指标都能达到设计和规范的要求，其施工中和完工后都没有发生不均匀沉降，说明本工程使用的施工方法合理可行，值得类似工程参考借鉴。