地铁施工中地下连续墙施工技术探讨

翟跃武

（北京铁城监理有限责任公司，北京 100855）

0 前言

伴随着城市化进程的不断推进，交通枢纽建设需求越来越旺盛，城市地下空间开发量不断增加，地下施工非常复杂，因此要求需要施工人员具备比较高的要求。在实施地下深基坑进行建造的过程中，必须要采用合理的工程结构，这样才可以进一步保障工程质量。当前情况下，逐渐出现了地下连续墙施工技术，其属于深基础工程建造当中的新技术，它通过在地下空间组成连续的钢筋混凝土墙壁，承担起承重、防渗漏等多种作用。由于我国地域广阔，地质情况具备复杂性，因此地下连续墙进行施工当中会遭遇非常多的问题，施工人员必须不断地实施总结以及分析，这样才可以保障地下连续墙工艺得到提升。

1 地铁施工中地下连续墙施工技术要求

目前，在地下工程施工过程中，地下连续墙施工属于非常重要的一项技术，并得到不断的发展，进而在地铁施工应用当中非常的广泛。在对地下连续墙进行施工时，施工人员需要使用到泥浆以及现代化的挖掘设备等施工原材料，进行深挖，进而挖出窄以及深的深槽，再使用导管完成混凝土的填充，这样连续墙就会存在非常多的功能[1]。在对这种技术施工时，需要使用比较专业化的挖槽设备，在实施泥浆护壁时，一定要实施分段开挖成槽，然后向槽内吊放相应的钢筋笼，利用导管浇筑的办法完成混凝土的浇筑，这样在地下就可以形成一段墙，使用这种方法实施逐段以及重复性的施工，就可以完成一条具备连续性的钢筋混凝土墙，即属于地下连续墙。现代化施工建设越来越重视施工质量和施工安全性，地下施工难度大，面临着各种复杂因素，因此，在施工当中，安全问题是非常重要的。地下连续墙具备非常特殊的结构，因此比较的重视安全情况[2]。在地铁当中使用这种技术，需要对这些方面进行注意：首先，在对这种技术使用的过程中，需要控制施工噪音，以免对周围的环境和居民造成不良影响；其次，此技术在地下建筑的重点工程当中也得到非常广泛的使用，因此，一定要对其整体性能进一步保障。也就是说，一定要保障地下连续墙结构的稳定以及坚实性，保障其具有比较好的负荷承载力，也能够很好地隔绝外界的噪声，除此以外，其他地下工程对于抗渗性也非常的重视，因此，这种技术必须要保证比较强的挡土功能和地下防渗能力。

2 关于地下连续墙的具体施工技术措施

其施工技术主要包含：成槽施工工艺、导墙施工工艺、泥浆护壁施工工艺、泥夹层处理工艺、槽壁坍塌预防施工工艺、混凝土浇筑工艺以及钢筋笼入槽施工工艺。

2.1 导墙施工工艺

在这项技术使用的过程当中，会出现非常多的问题。比如：导墙遭受一定的破坏以及出现一定的变形等，这些问题是比较常见的。产生这种质量问题的原因主要有：导墙内侧没有按照技术要求设置支撑；作用在导墙上面的负荷太大，导致导墙难以承载；地下结构发生坍塌，或者在受到地下水的冲刷，导致导墙变形；导墙施工不符合相关要求，其刚度和强度不足[3]。相关的施工人员在进行施工的过程中一定要遵守具体原则，在导墙之内，一定要保障钢筋的连接具备合理性，并且要使导墙的深度持续加大。在导墙的附近位置需要建立一些排水沟，防止地下水聚集对导墙造成冲刷和侵蚀。导墙内侧必须增加支撑结构，施加荷载时要分散设施，使墙体受力均匀。除此以外，已经遭到破坏或发生变形的导墙应该进行拆除，保障水泥以及石灰等掺合料处于合理的比例，在对其进行回填夯实之后，再次的实施导墙新建。

2.2 成槽施工工艺

成槽施工的专用机械包括冲击钻，导杆式或蚌式抓地机等，需要把槽段的单元长度控制在6～8m，具体的长度需要结合土质情况、结构尺寸以及钢筋骨架的重量等因素来决定，成槽施工完成之后，一定要静置4h，保障槽内泥浆的比重不大于1.3。在实施成槽施工时，要注意：抓斗提出地面的过程中，要及时对其实施补浆，保障槽内泥浆面处在导墙顶面下大致500mm 左右[4]。在实施挖槽时，深度一定要持续的进行增加，一定要保障槽内补浆具备及时性，使泥浆面以及标志高度处于平常的状态，避免坍槽出现一定的事故。

2.3 泥浆护壁工艺

泥浆护壁在地下连续墙技术当中占据非常重要的地位。使用泥浆完成槽壁施的施压，进而对于已经挖成的深槽进行保障，使其不会出现变形的状态，然后在实施混凝土的关注以及泥浆置换。实施泥浆的作用主要是为了在槽壁上可以形成一定的泥皮（不透水），这样可以防止地下出现渗水的情况，进而防止槽壁出现侵蚀以及出现槽壁剥落的情况，这样可以保持壁面处于稳定性。

2.4 槽壁坍塌工艺

槽壁坍塌是指在浇筑钢筋笼或者混凝土时，槽段内存在局部的水位下降以及局部坍塌等现象，这样就会使孔口出现比较细密的水泡，进而会出现钻机负荷增大以及不见进尺等现象[5]。存在槽壁坍塌这种情况，主要是由于混凝土浇筑以及下钢筋笼浇筑的间隔时间比较长，如果地下水位比较高，那么会严重地冲刷槽壁，时间一久就会出现槽壁坍塌的情况；泥浆的配制存在比例合适的情况，进而对槽壁质量造成影响；成槽之后静置较长的时间，使得泥浆在沉淀的过程中不具备之前的护壁作用；施工人员在进行施工的过程中存在不当的操作，具体施工以及具体规范不相适应，使得槽内泥浆液面以及标准高度之间不相适应，超出安全范围，或者由于下雨导致地下水位急剧上升等等，都可能会造成槽壁坍塌。针对这些可能出现的问题，需要做好预防措施，包括按照合理科学的比例配制泥浆，在成槽的基础上对液面标高以及泥浆密度实施一定的调整，促使施工进度的加快，保障浇筑混凝土以及挖槽工作的具体间隔大大的缩短，做好地下水引流工作，减少冲击和高压水流冲刷等等。

2.5 泥夹层技术

在混凝土浇筑完成之后，墙壁上会出现一定的泥夹层情况。造成这种情况的因素是比较多的，比如：浇筑管摊铺面积不足，造成非常多的角落不能完全的被浇筑，甚至出现泥沙填充的情况；接头不是非常严密，使泥浆进一步深入导管之内；初灌混凝土的量比较少，不能把泥浆以及混凝土进行一定的隔离；混凝土在浇筑的过程中，其导管埋置的比较浅，进而会出现泥沙进一步进入混凝土之内；混凝土的浇筑不具备连续性，浇筑的间隔比较长，使首批混凝土处于凝固的状态，进而不具备流动性，而持续进行混凝土浇筑，会顶破混凝土的顶层部分，和泥渣进行混合，进而出现泥夹层的情况[6]。实施泥夹层处理的过程中：需要对首批灌入的具体混凝土量进行保障，可以促使泥浆从导管当中挤出，进而处于连续浇筑的状态，相邻两次混凝土浇筑的时间不能超过15min，再往上提升导管时速度不能过快；如果出现塌孔的情况，可以吸出在混凝土上沉积的泥土，然后在持续的实施浇筑，纵观之前的混凝土浇筑情况，其会存在凝固的状态，面对这种情况，需要及时提出导管，进而清理相应的混凝土，最终再下导管。

2.6 混凝土浇筑工艺

在实施混凝土浇筑的过程中，非常容易出现导管进泥的情况。其产生原因包括以下几种：导管底距离槽底间距太大，初灌混凝土数量没有达到要求；提导管过度也会使泥浆挤入管内；造成插入混凝土内的深度比较浅等情况。混凝土在浇筑的过程中出现导管进泥的情况，对后期施工有很大的影响，因此必须要采取一定的处理方法。关于初灌混凝土的数量，一定要对其实施比较严格的计算，保持混凝土的具体数量，一定要保障导管底部以及槽底的间距之间大于1.5 倍的导管直径；导管插入混凝土的具体深度需要大于1.5m，除此以外还应该对混凝土上升面进行测定，确定高度之后再提出导管，避免泥浆挤入管内。

2.7 关于钢筋笼入槽的具体工艺

在技术实施的过程中，存在钢筋笼无法入槽或者入槽难的情况，出现这种问题主要是由于这些因素造成的：槽底沉渣太多，钢筋笼的重量太轻以及钢筋笼尺寸和实际要求不相符合等，纵向接头处发生弯曲；相关的施工人员在混凝土浇筑的过程中速度比较慢，使得钢筋笼被逐渐的托起，造成上浮等等。钢筋笼入槽施工，一定要严格控制钢筋笼的尺寸、重量，钢筋笼的界面长宽应该比槽孔小140mm，一定要保障槽壁面处于平整的状态；如果槽壁出现弯曲的情况，钢筋笼在放入的过程中不够顺利，那么一定要对其实合理的修整，然后再次放入相应的钢筋笼。

3 结束语

未来伴随着城市的发展进步，地铁施工建设规模将会越来越大，在实施地下施工的过程中，对结构质量具备非常高的要求，并且地下连续墙也会具备非常重要的作用。当前情况下，地下连续墙技术在使用的过程中依然存在一些问题，需要不断地加大技术研发，积累实践经验，推动我国地下工程施工建设水平的整体进步，保证地下墙体的坚实度和承载力，保障地铁的行驶安全。