金鑫：保证乘客安全、货物安全，是中国铁路的自信

张惠清

盛夏，骄阳似火。

中国铁路西安局集团有限公司（简称“西安局集团公司”）西安机车检修段库房内，温度接近40度。顾不上擦去额头上的汗水，金鑫“全副武装”，专心致志鏖战车轴磁粉探伤工作。

这样的环境，他早已习惯。有时，闷热的天气会让他直流鼻血，他就用卫生纸堵住鼻子，再佩戴隔离磁粉颗粒的严密口罩，身上衣服经常干了又湿、湿了又干。金鑫从无怨言，他内心充满对铁路事业的责任感和使命感——“竭力守护铁路的运输安全”。

在责任感和使命感驱动下，金鑫从一名满脸稚嫩、立下初心的探伤新工，成长为西安机车检修段转向架车间副主任。六年来，两千多个日夜坚持和奋斗，使他与众多默默奉献的铁路青年一样，将“零漏检、零误判、零事故”目标践行在一条条铁道线上，以平凡铸就不凡。

“时间和汗水积累最有价值的財富”

2014年8月，刚刚成立的西安局集团公司西安机车检修段，迎来第一批新职工。

23岁的金鑫就是其中一员。

金鑫是辽宁铁岭人，毕业于河北石家庄铁道大学机械自动化专业。这所诞生于抗美援朝时期的学校，前身是中国人民解放军铁道兵工程学院，曾为抗美援朝战场输送一批批铁道人才。金鑫家中有长辈是抗美援朝老兵，回忆那段战火纷飞的历史时，多次感慨铁路运输在战场上的重要作用，潜移默化在金鑫成长道路上厚植铁路情怀。

大学毕业后，金鑫先来到中国铁路太原局集团有限公司，做过办公室文员，也当过火车司机，这让他对机车有更深了解。用他自己话说，“以前开火车，现在修火车，跟火车一直没分过家。”

一年后，金鑫来到刚刚成立的西安局集团公司西安机车检修段转向架车间工作。当时，他对机车探伤知识一无所知，但当面对车间新人多、新段探伤技术匮乏、探伤经验不足等实际困难，他主动请缨，并成功通过选拔，踏上学习探伤技术的道路。

有老师傅告诉金鑫：“探伤是个小工种，专业性强，路子比较窄，或许上升空间不大。”但金鑫内心只有一个最朴素的想法：“既然我选择了，就一定要把它做好。”

怀抱对铁路事业的理想与热爱，金鑫从零学起，刻苦钻研，入职后第三个月便取得中国铁路总公司（现中国国家铁路集团有限公司）机务探伤Ⅰ级技术资格证书，半年后通过竞聘考试，成为探伤班组后备工长。

然而，初到现场对机车进行探伤时，这位全段最年轻的探伤师“工作并不如意”。

“由于经验不足，师傅总担心我出现误判，我探的轴，师傅经常还要再辛苦复探一遍。”这种质疑让他寝食难安，“我相信，没有什么是通过努力做不到的，如果有，说明努力还不够”。

为了不断提高探伤技能，丰富经验，别人探一遍，金鑫坚持探三遍。探伤工作很辛苦，他经常弯腰检查，全神贯注盯着车轴，观察磁痕和波形，捕捉每一条可能存在的细微裂纹和隐患，不放过任何可疑之处。为了多练多探，他总是最晚一个下班。

在同事赵妍眼中，金鑫认真负责，努力向上。“他经常加班，一方面提升自己业务能力，一方面及时总结阶段时间工作，再思考如何改进。”

白天在车间埋头苦干，晚上疲惫地回到宿舍，金鑫经常全身上下，连袜子上都是磁粉。有一次停电没有热水，他“硬着头皮洗了冷水澡，洗完睡意全无，便火力全开遨游书海”。从那天起，为了能够保持更加清醒的头脑学习充电，有好长一段时间他都洗冷水澡。他还把书上知识制作成有声读物，睡觉前也戴上耳机“磨耳朵”。

通过不懈努力，金鑫在入职第14个月便考取探伤Ⅱ级技术资格证书、探伤工高级工技能资格。这也是作为一名机务探伤工在最短时间内能够取得的最高资格证书和技能资格。

回想那段时光，金鑫说：“时间和汗水积累下来的一定是最有价值的财富。”

“绝不能放过一丝安全隐患”

就在金鑫获得探伤Ⅱ级技术资格证书、探伤工高级工技能资格不久后，发生了一件事，在当时业界引起广泛关注。

2015年11月27日，金鑫在对一辆C5修HXD3型电力机车进行缜密探伤检查后，发现在车轴轮座镶入部存在裂纹。这是全路首次探伤发现该机车存在重大质量隐患。反复确认后，金鑫及时将情况反馈给集团公司、主机厂。

C5修HXD3型电力机车车轴是“免维护车轴”。“你摊上大事了”，工友对金鑫说，“这可是给生产厂家挑刺儿，厂家能认账吗”？

听了这话，骨子里不服输的金鑫“更来劲了”：“质量隐患也是大事，我要申请全程负责这个项目！”

现实远比金鑫想象中困难得多。“机车制造厂家一开始就从态度、技术、事实等多方面拒绝”，厂家技术主管认为他“误判”，说该产品上线十年“从未有过此类现象，以后也不会有”。

厂家拒绝提供一切图纸资料，双方陷入僵持。看着面前车轴上的裂纹，金鑫感觉像是对他的“嘲讽”，他下定决心要“零口供断案”。