加油站库存管理发展研究

徐艳冰

摘 要：加油站油品库存管理是加油站人财物管理中的物品管理，是加油站日常管理中重要的一环。加油站油品作为液态危险品，有别于一般货品的储存、运输、计量。因此，加油站油品的进销存计量管理具有特殊性。随着经济的发展、整个社会信息化程度的提高、加油站计量设备的不断更新，信息系统逐步上线，加油站油品库存管理的方式方法却没有更新。因此，如何利用现有设备和人员改进加油站油品库存管理模式，使其适应公司整体发展需要，是石油公司新的研究课题。

关键词：加油站；库存管理；发展

加油站库存管理是加油站在进货环节核准数量、销售环节控制损耗、库存保管环节严格执行制度以减少人为因素对库存油品产生的影响的综合油品管理集合[1-2]。在當前竞争日趋激烈的环境下，加油站只有从自身出发，加强库存管理，才能实现社会效益和经济效益双丰收。

1 加油站库存管理发展方向

加油站作为油品销售的终端，在库存管理上应合理库存、保证销售的正常开展，同时，全年库存损耗冬夏相互冲抵，微盈微亏[3]。实现这个目标首先需要保证加油站地罐交接的充分实现、各种信息系统的合理应用和充分集成。图1为目前在用系统的集成图。

在系统完全集成后，加油站的油品进货供应完全通过加油站管理系统实时传递信息。二次物流系统接收加油站的实时信息后，综合油库管理系统传递的油库库存油品数据及运力信息自动生成配送计划，运输车辆根据配送计划指令到油库提油，提油量以油库发油流量计为准，运输至加油站，在加油站管理系统的监控下直接进行油品接卸，卸油完毕，加油站管理系统自动计算本次进油的实际入罐数量并实时传递到二次物流系统和企业资源计划（Enterprise Resource Planning，ERP）系统中。

二次物流系统根据实际入库量计算加油站损耗超出量，查明原因，如为运输公司责任则索赔，并将赔偿录入ERP系统中冲抵损耗。ERP系统全程监控加油站进货流程，根据物流、信息流等相关信息合理配置最优方案，对加油站损耗直接进行冲抵、入账。

在整个系统中，加油站在进货环节将不存在损耗，只需要对加油站液位仪系统、油气回收设备、加油机计量体进行全面的维护和保养，保证硬件设施的全面有效，保证加油站的全部油品操作均受控于加油站管理系统，并由计量组全权处理加油站的油品业务。

最终，实现加油站、运输公司、油库均受控于系统。

2 对公司在加油站库存管理和损耗核算上的建议

在正式施行地罐交接后，进销存数据完全依据加油站管理系统数据，加油站在进货环节完全依据加油站实际入罐量计算。这样就完全剔除了加油站不可控的因素，对加油站的库存管理完全处于可控范围之内，加油站的管理水平将更加直接地体现出来。

2.1 加油站库存管理需要充分利用加油站硬件设施

加油站的库存损耗主要来自于自然挥发，为充分减少此损耗，需要加油站充分应用油气回收设备，在油品接卸、油枪销售等方面加强油气回收，保证油气回收设备的利用效率。

加油站的油罐罐容表需要在使用中不断修正，在规定年限复标，保证精度达到要求。

对于液位仪，需要建立制度进行定期维护，保证油高、油温、体积等数据在规定误差范围内，能达到实现地罐交接的要求。

定期对加油机计量体进行检测，保证销售误差在国家规定范围之内。一旦发现超差及时向计量组汇报，及时调整。保证销售的精度既不损害消费者利益，也不损害公司利益。

油罐的密度获取目前还不能脱离人工操作，如果可以引入设备自动测算密度，将进一步提高地罐交接的精度，解决许多技术上的难题。

2.2 损耗核算

2.2.1 将销售上任意温度的表观体积转换成为20 ℃下的标准体积

损耗核算需要解决的第一个难题就是如何将销售上任意温度的表观体积转换成为20 ℃下的标准体积。完成这个测算具有重要的意义。一方面，使整个销售测算过程口径完全一致；另一方面，使加油站管理系统更加完善，目前，难以解决的账实差异大等一系列相关问题都会迎刃而解，系统运行将会更加完善。在无法实现精确转换的情况下，可选用相对准确的转换值进行系统修正。

加油站无法做到实时测量出枪油品的温度、密度、体积。因此，换个方式思考，由于加油站的进销存业务均在系统的监控下，而且系统采集的数据很少受人为因素干扰，其准确性除发生概率很小的故障外是能够保障的，因此，可以利用系统数据进行分析换算。加油站每天的油品进销存业务均在系统中以《库存油品计量帐》体现（见图1）。其中，加油机销售数为采取的泵码数，即为实时销售的表观体积（Vt）数，同时，在每班销售的起始各有一次班结作业，记录的数据为当时的库存数。期初减去期末即为当班的油罐出油数，在库存油品计量帐中记录为油罐实出数。这个数据是标准体积（V20），但由于油罐、加油机的器具误差和加油站回罐油等操作的存在，直接使用该罐出V20并不是非常准确，所以，利用该数据进行折算，反推出换算体积修正系数（Volume Correction Factor，VCF）值，再利用其将泵码数折算，换算成销售的标准体积（V20）。

2.2.2 核算方式变革中密度的影响巨大

目前，公司测算损耗采用上月油库出库的加权平均密度，存在一些误差。一方面，上月的实际情况与本月存在差异，用上月的油库实际出库油品的加权平均密度对本月的实际出库油品进行换算，可能会造成密度的失真；另一方面，每次进油来源的不同必然会带来密度的不同，用上月密度测算本月会存在部分区域加油站损耗测算忽大忽小的问题，而且，与政府定价密度的差异也会使加油站的损耗虚高、价格到位率虚高。

现行密度获取的政策更贴近实际情况，但对其衡量缺少标准。密度的获取由人为进行，单次油品密度的轻微变动都会导致核算方面巨大的差异，需要建立一套获取密度的详细方法及监督检查机制，避免人为因素对该情况的巨大影响。

2.3 地罐交接及后续

2.3.1 地罐实收数作为进货核算依据是地罐交接完全实现的标志

地罐交接对加油站的库存管理起到了革命性的变革，加油站在进货环节的损耗被厘清，有利于加油站明确控制损耗的方向。但因其关系到多方因素，实现难度很大，前提是油库和运输方必须有明晰的交接定则和方法，而且运输方仍需对运输过程进行严格监控。因此，地罐交接的核心在于财务核算进货以加油站地罐实收数为准，同时，也是地罐交接完全实现的依据。

2.3.2 加油站库存管理实现零损耗

在地罐交接实现后，加油站整体损耗中零售损耗和保管损耗将成为考验加油站损耗管理的试金石。将密度差、核算口径不一致因素剔除后，加油站损耗均为自身可控，对此环节进行考核才具有指导意义，加油站才有可能实现库存管理零损耗。

2.3.3 各个系统的口径必须一致

口径一致是指各个系统中的数据源、计算方法、单位必须一致，这样在系统整合后才能实现无缝连接。系统融合使油库发油到加油站销售给顾客全封闭运行，并分别由不同系统支持。数量计算、温度采集、密度采集、体积质量换算等一系列问题均需要有唯一的标准，否则，核算的不一致将会引起系统数据混乱的严重问题，这一点在加油站损耗的计算上尤其重要。

2.4 系统操作规范化管理

由于系统操作完全按照指令进行，任何一个错误的操作、错误的指令都会带来一连串后续反应。这对一线操作人员的素质、操作水平有较高的要求，并且需要建立完善的应急处理机制、完善的班日结复检机制，以应对加油站错误操作可能带来的不良后果。

（1）需要根据现行的操作系统建立一整套规范的操作流程，并随着系统升级及时更新，对加油站实际操作员工进行多方面、持续的操作指导和监督，以“只有规定动作没有自选动作，特殊情况必须请示”的原则对加油站进行严格规定，并加强系统运维团队力量，保证加油站的问题都能得到有效解决，维持系统运行的正常。

（2）要对系统操作建立一整套完整的考核机制，以严格的考核制度保证操作规范化的实现，并参照系统考核的指标逐一分解。对马虎大意造成的失误扣分予以相应的惩罚。但对系统自身尚未解决的销售Vt/V20转换问题引起的相关考核指标扣分则需要进行斟酌。销售公司已经注意到系统中存在的问题，正积极地试点“温差补偿”的方法进行系统修正。可以预见，未来的系统应用将会更加完善、成为促进加油站各项业务发展的最大助力。

3 结语

信息系统的应用对原有加油站管理方式产生较大冲击，系统对进、销、存的全面监控对管理的精細化和效率的提高将起到进步意义，虽然系统目前还存在一些小问题，但是销售公司积极主动地研究和省公司对系统应用中的建设性意见将促进系统的不断完善。可以预见，未来加油站管理将展现出高效规范、科技含量高、人员素质高等多种特点，销售公司向国际一流的油品销售企业迈进的步伐越发坚实。

[参考文献]

[1] 郭威.浅谈成品油销售企业多级库存控制与优化[J].商讯，2019（5）：71-72.

[2] 秦建平，王小浩.低库存下成品油物流体系运行存在的问题与对策研究[J].中国石油和化工标准与质量，2018，38（6）：50-51.

[3] 王婷，余海燕.加油站补货计划优化模型[J].中国科技论文，2017，12（17）：1993-1997.