沥青混凝土道路修建技术在建设工程施工中的应用分析

文/周建华

1 前言

在我国，道路建设工程修建时使用的主要原材料就是沥青混凝土。与其他可以选择的材料相比，这种材料明显在成本和性能方面具有优势，因此其在道路修建时发挥着极其重要的作用。沥青混凝土用于道路建设工程时，有必要引入专业的修建技术，以提高使用效果。在此技术进行使用时，施工单位要控制影响相应技术能否发挥作用的因素，从而提升公路的质量和使用时间。

2 沥青混凝土施工技术应用的重要性

沥青混凝土公路是指道路的表面主要由沥青和混凝土混合料修建而成。沥青混凝土作为道路表面修建的材料，与其他道路相比具有非常显著的优势。首先，当车辆在沥青混凝土修建而成的路面上行驶时，车辆的轮胎和路面所产生的摩擦会大大降低，能够有效减少噪音；其次，沥青混凝土修建而成的路面对尘土不会产生吸附，所以在道路上不会积累很多沉积土，对人们的身体健康的损害相对较小；再次，沥青混凝土修建而成的路面相对更加平整，车辆在平整的路面行驶也会减少震动，人们在乘坐汽车的时候感觉更舒适；最后，沥青混凝土公路的路面在进行保养时步骤不是很复杂，保养可以分不同的时间段进行。此外，沥青混凝土公路在修建的时候成本高于其他道路，保养的花费相对较小。我国大部分公路的修建都会选择沥青混凝土作为主要的建筑使用材料。与传统的用水泥修建的路面相比，沥青混凝土修建而成的路面修建过程简单，需要的条件较少，可减少修建时需要的时间，从而提高整体建设的效率，降低施工投入的成本[1]。

3 沥青混凝土公路的施工原则

首先，在沥青混凝土公路施工时，要严格遵守国家相关管理规定，依据相关政策做好施工技术管理工作；其次，在施工过程中要有节约和环保意识，不能随意浪费建筑材料等施工资源，应在满足施工设计要求和标准的前提下，将施工成本控制在最低；再次，注意尽量不破坏施工区域内的资源，合理引入先进的施工方法，促进道路建设工程行业的进一步发展；最后，沥青混凝土公路建设的消耗和供应有一致性的基本原则，即在施工前必须确定符合施工情况的施工设计方案，提前合理分配各种材料、设备和人力资源。由此，我们可以从这两点入手：

3.1 做好图纸的联合审查

公路施工前，要做好准备工作，有效设计施工路线，路面和路基图纸需要提前完成，在正式修建的时候会更加方便，使修建过程更加清晰。在使用沥青混凝土技术时，设计具体修建方案的人员应提前与工人进行交流，结合工人经验、适合实际路况设计出方案和图纸。同时，图纸设计人员应与施工人员讨论沥青混凝土的成分组成，并保持统一意见，以确保工作能够顺利展开。在修建时，如果发现图纸有错误的地方，应及时与图纸设计人员进行交涉，沟通问题并立即解决问题，避免耽误了修建的整体进度，影响工程的整体质量，应保证按时完成修建的任务。

3.2 配比设计

在公路建设中，配合比设计也是一个重要环节，合理的配合比可以保证工程质量。修建道路的工作人员应确保搅拌机的稳定性和样品质量合格，结合不同的试验结果进行对比，保证试验的结果与生产的配合比和设计方案的规定达到一致的要求，才可以进行修建。

4 雨季施工技术措施

4.1 雨季施工时提前堆土

根据天气的变化，修建单位在雨季前应根据道路修建的方案提前填筑和开挖的数量进行工作，然后在修建场所附近地势较高的地方堆土，做好雨前土堆覆盖，并在周围做好水流排泄方案，避免堆土含有的水分太多，影响修建进度。在修建时，应根据具体情况制定不同的方案，并针对可能出现的情况提前做好防范工作。

4.2 雨季施工安全防护措施

雨季天气多变，特别是一些经常大规模降水以及经常发生恶劣天气的地方，不仅影响道路修建的质量，还影响工人进行道路修建时的安全。因此，在道路修建时，应随时关注到天气的变化情况，在恶劣天气到来之前采取有效的防范手段，在天气发生变化前把机械设备运到地势比较高的地方，并建造一些温室以供使用。

5 沥青混凝土道路修建的技术应用

5.1 沥青混凝土道路修建的技术

沥青混凝土的不同成分组成比例是沥青混凝土道路修建的技术关键。沥青混凝土的原材料拌和前，首先借助搅拌机试拌，然后铺开并获得准确的数据，随后根据实际情况对相关参数进行适当调整，从而获得最佳的成分搭配比例，确定沥青的使用量。在道路铺设试验的过程中，工作人员需要对碾压机械的各种不同的参数进行分析。为保证道路修建使用的材料能满足不同成分组成比例的要求，应对材料进行取样试验和适当调整，确定具体的比例之后送进搅拌机。为了达到进料的平衡，还需要大概计算筛孔的大小，调整冷料舱的比例。在使用相关技术时，为了保证之前计算的比例能够满足道路修建的要求，验证沥青混合料的质量是否符合公路沥青混凝土的使用标准，施工单位有必要对沥青的含量再次进行检测[2]。

5.2 沥青混凝土的运输

运输在施工过程中也是非常重要的一环，在运输的过程中，工作人员应该确保金属底板的清洁度，选择运输的车辆需要带有自卸功能，负责承重的金属底板承载量应高于15t 的标准。运输车辆行驶前，施工人员应准备用油布覆盖运输材料，避免环境污染，同时又能起到保温作用。车的底板和侧板都涂有油和水的混合物，避免沥青混凝土和车厢粘在一起，保证车的清洁度。搅拌机在输送混合料的过程中，保证了小车的平衡，分批输送物料，有效避免物料出现分离的情况。在车辆进入施工现场前，施工人员应仔细检查车辆轮胎的清洁度，车辆进入修建道路的现场时需要把前轮胎表面的污染物清理干净，保证现场是绝对干净的状态，同时也避免了道路出现不平整的情况。

5.3 沥青混凝土公路施工步骤

正在进行准备的混合料搅拌和运输处理已经在前文做了分析，下面主要讲解一下修建道路的时候所需要注意的摊铺、碾压和接缝处理。

5.3.1 混合料摊铺

沥青混合料的铺设在修建道路的过程中非常重要。在正式开始道路铺设前，施工人员需要对路面的基层进行打扫，保证在修建道路时铺设能够一直持续不会中断。在这个过程中需要考虑混合料在进行生产、运输以及铺设的过程中需要的时间，然后通过控制道路铺设的速度来完成连续的铺设工作。在进行道路铺设的时候，保持连续不间断地铺设可以使整个路面达到一次性铺设完成的效果，从而让修建完成的路面更加美观。在正常情况下，为了保证铺设道路的设备能够连续作业，需要同时选择两台以上相同的设备。在设备启动之前，应预热熨平板，控制修建材料的温度，使所有的设备保持同样的速度。如果在道路铺设时速度不同，则要进行调整。在道路修建的时候可以使用螺旋给料机进行上料，以此保证设备能够持续工作。为保证路面摊铺的平整度，还应结合设计要求和实际施工条件，采用精密电子仪器有效控制上层厚度；此外，利用高程控制方法可以控制中下层的厚度，精确控制施工中的细节[3]。

5.3.2 碾压作业

不同的道路修建任务有不同的方案和要求，工作人员在碾压作业的过程中要根据实际情况来确定参数，可以适当借鉴其他设备使用的经验，但绝对不是拿过来直接用。轧制操作包括三个环段：初始压力、复合压力和最终压力。初压环节用两个双钢辊轧制，然后重复轧制，以保持适当温度和速度。在第一次压制的时候，温度应不低于140℃，压制环节的轧制温度不低于115℃，最终压制环节的轧制温度不低于85℃。每个环节的滚动都需要多次进行，同时要控制好滚动轧制的速度。

5.3.3 对接缝进行处理

沥青混凝土修建而成的路面一定要注意接缝的处理，如果接缝没有处理好，就会导致道路表面出现倾斜的情况，甚至导致沥青混合料出现分离。摊铺机离开12m 后，才能进行相应的工作。在处理时可以让工人手动进行切割来进行对齐处理。在处理道路接缝的过程中，要检测好道路是否保持平整的状态；对于影响平整性的机械零部件应提前制作。另外，在接缝处理时，可以直接采用喷灯烘烤混合料，以提高混合料的黏结性。

6 结语

沥青混凝土修建而成的路面比其他的道路更加平整和耐磨，在通过相关部门的验收以及投入使用后，可有效降低路面被破坏的发生率，使人们驾驶汽车的时候更加舒适，同时还可以减少车辆的磨损。由于沥青混凝土修建而成的路面具有明显的优点，因此在道路修建的过程中得到了广泛应用。