中国与“一带一路”沿线国家服务贸易影响因素分析

胡鸿伟

[摘 要] 自从我国提出“一带一路”倡议以来，在全球范围内引起强烈的反响，尤其是在“一带一路”沿线国家参与程度在不断加深。不管是国外还是国内相关研究人员都已经深入研究了“一带一路”倡议下的我国和沿线国家的经济问题，也有相关人员研究了我国和“一带一路”沿线国家服务贸易影响进行探索，笔者在文章中主要就我国与“一带一路”沿线各国服务贸易的影响因素进行探索和分析。

[关键词] “一带一路”；中国；沿线各国；服务贸易；影响因素

中图分类号：F207 文献标识码：A

作为一项国家级的顶层合作倡议，“一带一路”倡议自提出以来，在全球范围内引起极大地反响，截止目前，开放“一带一路”经济区以后，承包工程项目超过3000个，不仅是沿线各国，世界各国的经济贸易格局有一定程度的改变[1]。因此深入研究我国与“一带一路”沿线各国服务贸易影响因素进行分析具有较强的现实意义。笔者在文章中首先研究了目前我国与“一带一路”沿线各国服务贸易的情况，然后探讨了我国与沿线各国服务贸易影响因素，最后提出相关启示和措施。

一、我国与“一带一路”沿线国家服务贸易情况

（一）服务贸易规模不断扩大

从整体上看双边的服务贸易规模，除了2009年由于金融危机的影响，2006年到2015年之间，不管是我国的出口总额、进口总额亦或者进出口总额，服务贸易额均处于相应的增长状态。以2015年为例，我国对22国服务出口总额为332.37亿美元，进口总额为413.17亿美元，进出口总额为745.54亿美元，相较于2009年的金额，年均增长率在10%左右[2]。

（二）服务贸易主要是发达国家

通过探析沿线22个国家中的发展中国家和发达国家情况来看，2006年至2015年之间我国与沿线国家的不管是服务出口、服务进口及进出口所占比来讲，90%以上为发达国家，这就表示我国在香烟国家服务贸易中主要是发达国家。

（三）我国与沿线发展中国家的服务贸易呈顺差但量小

从总贸易额的角度来看，2006年到2015年我国沿线发展中国家服务贸易有所波动但是有扩大的趋势。2015年，服务出口增长到22.85亿美元，年均增长率为6.45%，进口总额增长到19.73亿美元，年均增长率为8.37%，进出口总额为42.22億美元，年均增长率为7.29%，呈现出显著的增长趋势[3]。

二、中国与“一带一路”沿线国家服务贸易影响因素的理论分析

我国首先提出“一带一路”倡议，是致力于和沿线国家进行合作开放的愿景，我国和“一带一路”沿线国家在服务贸易发展中的影响机制如何？事实上全球贸易快速增长的3大因素为：GDP增长、降低运输成本、提升自由化贸易。要想发展服务贸易，首先我们应该对贸易双方的市场需求和服务供应能力进行提升。根据马斯洛理论，当一个国家的经济发展到一定程度，人民的收入水平和国家经济的增长必然会驱动审计行业的发展和消费的需求，由于存在服务业，因此服务出口也就有了基础和根基，同时在消费需求的驱动下，服务进口的市场为升级消费需求提供坚实的基础，所以，对服务贸易发展来讲，经济发展水平的影响是最根本和最直接的，服务业发展的水平也对其有直接的影响[4]。同时，我们还应该清醒的认识到，开展服务贸易一般都会有贸易限制的影响。各个国家一般都会有限制条件对应外资市场，事实上“一带一路”沿线各个国家限制服务贸易的情况不尽相同，因此对这些限制的影响因素有必要进行探析。

（一）经济发展水平

一般情况下衡量国家经济发展水平的因素为经济规模，随着不断提升经济发展水平，将会不断扩大经济规模，需求的服务因素也会不断提升，对服务进口非常有利，同时还密切联系服务出口。在新贸易理论看来，随着在现实社会中贸易成本及规模报酬不断增加，国内会不断扩大需求，本地市场效应就会出现，也就意味着扩大内需生产外部会对出口行业生产率予以提高，行业生产成本和教育成本势必会降低，出口竞争力更大，这对出口的增长更为有利。同时，随着经济规模的不断扩大，服务贸易基础建设的支持越来越多，贸易服务国际竞争力有效提升。自从改革开放以后，我国经济获得巨大的发展，这一庞大的体量在双边服务贸易中具有重要的影响。

（二）服务业发展水平

发展服务贸易的基础为服务业，国家服务业比较优势在服务贸易中有所体现。服务业的发展水平是一个国家服务能力提供的展示，当服务业到一定程度以后，国内提供的企业必然会向海外市场发展，服务业发展水平越高，其具有越强的向国际市场提供服务的能力，因此在其竞争中优势更加显著，对服务贸易的发展更加有利。所以，服务业发展水平会影响到双边的服务贸易。

（三）服务贸易开放度

服务贸易不仅需要在内部给予相应的扶持，开放的外部市场也比较依赖。早在2015年国家发改委、外交部、商务部等联合发文，以“贸易畅通”作为重要的内容进行建设，以便于更好地解决贸易壁垒问题。为了对本国企业的发展予以保护，各个国家一般都会设置一定的服务贸易壁垒，要是进入一个国家服务业市场的限制比较多，那么其开放程度就越低，在国际贸易中参与的就越少，从而对服务贸易的发展造成影响。所以这一因素也会影响到双边服务贸易的程度[5]。

（四）地理距离

随着“一带一路”设计的范围在不断扩充，地理位置也会不断加大，因此运输成本势必会受到影响，进而对贸易的发展造成影响。相关学者研究发现，对比其他因素，提升便利化的贸易水平能够更好地促进我国向“一带一路”沿线国家进仓出口量，其中影响因素中最为显著的为地理距离。

（五）城市化与制度环境

除了上述四个因素之外，沿线国家城市发展的程度和制度因素的影响也非常大。随着城市化进程的不断加快越来越多的劳动力转移到第三产业之中，更好地发展服务，供给服务不断增加，对服务予以提供的同时，还会不断提升居民的可支配收入，让服务的需求进一步提升，因此实现了进口服务。由于“一带一路”具有众多的沿线国家，我国的制度和这些国家的制度不尽相同，客观上的制度差异也会对我国和这些国家的服务贸易发展造成影响。

三、启示与措施

其一，自从“一带一路”倡议提出以来，我国和沿线各国的服务贸易规模在不断加大，逐渐增加贸易逆差。对我国和沿线相关国家来讲，发达国家在服务贸易中扮演着重要的角色，由于双边贸易增长的规模越来越大，贸易逆差在波动中不断提升，表示我国服务业还有发展的空间，还存在一定的不足。虽然我国和沿线发展中国家的服务贸易逆差在不断降低，但是不管是贸易额还是年平均增长率都没有达到我国与沿线发达国家的服务贸易水平，因此贸易潜力的空间很大。其二，本地市场效应在我国与沿线国家服务贸易中显著存在。对贸易国服务贸易的开放程度不断提升，致力于缩小我国在业务服务上的差距，提升国内服务出口的力度，但是没有影响到国内服务进口的情况。贸易国城市化程度较低，制度环境良好等都对我国贸易的进口和出口有很大的促进性。从整体上来看，地理距离并没有显著影响这方面的内容。其三，相关影响因素不仅对发达国家的影响程度较高，对发展中国家的影响因素也较高。我国和发展中国家的服务贸易被降低效应并不显著，距离影响因素有一定的强度，但是发展中国家的服务业务发展水平较高，服务贸易的开放程度对我国进口和出口服務非常有利，其具有更大的影响。

四、结语

对于我国当前的实际情况，我们应该通过多种方式予以完善，其一，要对现代服务业的发展予以支持，推动建设更高层次的服务业，尽可能把贸易国服务业发展水平的差距予以缩小，把我国服务贸易竞争力的水平不断提升。其二，我们可以强化“一带一路”沿线国家交通基础建设，这对运输成本的降低有较强的促进性，以便于更好地和发展中国家进行合作交流，把发展中国家服务贸易的潜能不断发掘，更好地发展双边贸易。其三，在区域内构建良好的服务贸易环境，和沿线各个国家进行良好的服务贸易合作，尽可能把贸易壁垒予以消除，逐步推进发展区域内服务自由化的发展程度，一体推进服务贸易的开发和发展，以便于更好地助力我国发展“一带一路”沿线各个国家服务的出口和服务贸易。

参考文献：

[1]牛华，兰森，马艳昕.“一带一路”沿线国家服务贸易网络结构动态演化及影响机制[J].国际商务（对外经济贸易大学学报），2020（05）：78-93.

[2]韩冬，李光泗，钟钰.中国与“一带一路”沿线国家粮食竞争力比较及粮食贸易影响因素研究[J].江西财经大学学报，2020（04）：76-92.

[3]周瑛，孔森权，林泽珊.中国对一带一路沿线国家纺织服装品出口贸易影响因素实证分析[J].江苏商论，2020（03）：44-47.

[4]王大可，张云帆，李本乾.中国传媒出版产品出口贸易影响因素研究——基于“一带一路”沿线代表性国家的检验[J].文化与传播，2019，8（01）：68-73.

[5]曲智，杨碧琴，段华友.“一带一路”沿线国家和地区不同种类基础设施对我国服务贸易出口规模的影响分析[J].中国注册会计师，2018（06）：50-55.