热点

汽车行业最热最IN资讯，这里看个够！

•2019 年11 月1 日北京施行“史上最严”限行规则

事件回顾：自11 月1 日起，北京新限行政策将限制外地牌照车辆办理进京证的次数，规定每个外牌每年最多办理12 次进京证，每次有效期最长为7 天，也就是说，外牌车一年最多只能在北京市主要路段行驶84 天。而且，所谓的主要路段限行区域，由原来的五环以内道路延伸至了六环内含通州区全域（不含高速公路主路）。

以自然年来计算，今年11 月和12 月办理的进京证次数仍归属在2019 年的“额度”中，一个自然年可办理进京证总天数为84 天，今年11 月和12 月共有61 天，也就是说，今年11 月、12 月还处在“缓冲期”内。明年办理进京证的次数从2020 年1 月1 日开始计算，留给外地牌照的时间和空间，开始变得少得可怜。

面对史上最严的外地车限行政策，不少人选择“曲线上路”的方法，例如买卖、租赁北京牌照。“京牌”租赁价格早已水涨船高，一年租金最高可达2万元，且后续还有上涨可能。而市交委相关负责人表示，非法转让或租借小客车指标的行为，给租售双方都带来极大财产及法律风险；同时，出租或出借人也面临交通事故连带责任风险。需要注意的是，当出现纠纷时车辆指标可能被作废，违法行为人也将被纳入调控系统黑名单。

在这个信息爆炸的大变革时代，有关汽车行业的重大新闻，你关注的、你遗漏的，在这里我们为你一网打尽！

各家观点

打“CALL”:

网友“正正”：早高峰的外地车都限在六环外没动，为什么还到处堵，外地车如果还不限，北京早晚高峰交通实况真的无法想象了。

不看好：

汽车有智慧：汽车对于北漂的意义可能比我们想象的更重要。对他们来说，限行令就像是北京吸干他们最后一滴血，越到最后，他们越觉得，这不是他们应该在的城市。

网友“易松堂主”：这件事确实是难做决断。出台哪个新政策都会有人赞，有人骂。我作为一个北京人，现在摇号4 年，还没有摇到号，肯定不认可相关政策。北京在治堵这件事上一直在出政策，效果不是没有，但应该具体情况对应具体政策，而不是一拍板就全部封死。

中立：

网友“蒂尼奥”：身边有朋友把买了不到一年的新车卖了，就因为不是京牌，真人真事。

•2019 年11 月13 日因多重缺陷，斯巴鲁召回部分XV/森林人车型

事件回顾：2019 年11 月13 日，缺陷产品管理中心发布了两则斯巴鲁召回公告，涉及森林人、XV 系列车型，共计召回21145 辆。这已是本月以来斯巴鲁的第二次召回。五天前，XV 系列车型共计召回3437 辆。

同样的车型一个月内连续两次召回，虽然故障结果都是可能导致车辆行驶中熄火并无法启动，但原因截然不同。13 日的召回是由于发动机控制单元的控制程序在发动机停止时的控制不合理；而五天前的召回是由于发动机PCV 阀的折弯加工设计值不符合其材质特性，造成部分PCV 阀与曲轴箱的连接部位耐久性不足。

今年以来，斯巴鲁已在国内累计发生7 次召回事件，共计召回163283 辆问题汽车，对于本身销量不济、体量不大的斯巴鲁而言，无疑是雪上加霜。其中召回原因也各不相同，除了一次是受高田气囊影响以外，其他全是出自产品缺陷。

放眼全球，斯巴鲁同样是祸不单行。还记得今年3 月，斯巴鲁汽车宣布将在全球召回226 万辆汽车，无疑是给斯巴鲁当头一棒。如果不包括因高田气囊问题导致的召回在内，按受影响车辆计算，此次召回是该公司迄今为止规模最大的一次。

各家观点

打“CALL”:

马拉车市：本身销量就惨遭滑铁卢，还不断深陷召回风波，斯巴鲁想要翻身可谓是难上加难。不过也并不是没有一线生机，我们期待斯巴鲁能做出更加全面的改变，挨过了阵痛期，或许还能迎来春天。

不看好：

网友“Sniper”：再忠诚的信仰粉，对于屡屡召回的品牌也信仰不起来啊，每次斯巴鲁重磅新闻弹出来都是召回。现在都不好意思跟人说自己是斯巴鲁粉了。

中立：

网友“川音”：虽说召回的次数以及数量都挺惊人。但好歹都是主动召回，比起那些被屡屡投诉又不作为的车企还是要强上一些。

•2019 年11 月21 日奥迪旗舰性能SUV——RS Q8洛杉矶车展完成全球首发

事件回顾：2019 年11 月21 日，奥迪旗舰级SUV 车型Q8 的最高性能版——RS Q8 在洛杉矶车展迎来了全球首发。新车使用的是和RS6 Avant 以及RS7 相同的4.0T V8 双涡轮增压发动机，最大功率为441 千瓦，最大扭矩为800 牛·米，完成百公里加速仅需3.8 秒。

和Q8 一样，RS Q8 也搭载了48V 轻混系统。与之匹配的是8 速手自一体变速箱和quattro 四驱系统，其能够将最多70%的驱动力分配至前轮，并将最多85%的驱动力分配至后轮，还配备了后轮转向技术和电子主动防倾功能。RS Q8 的最高时速可达305 公里/小时。这台刚诞生不久的高性能SUV 就在纽博格林证明了自己，其纽博格林北环7 分42 秒02 的成绩，目前没有一款量产SUV 车型能够达到。

RS Q8 的外观比Q8 更激进，绿色的涂装风格，非常具有超跑风格。全黑的中网使用了Q8 上没有的碳纤维材质，且一直延伸到前包围的底部。雾灯两侧格栅也增加了空气动力套件。

尾部包围同样经过空气动力学设计的升级，在尾灯下方和整个后方扩散器位置，都与普通版Q8 有很大区别。制动系统同样升级为碳陶瓷制动盘。

除了具有强悍的性能，奥迪RS Q8 对于奥迪还具有特殊的意义。奥迪RS 系列一直以来都以性能轿车居多，而随着SUV 市场的火热，推出更多性能SUV 就变得愈发重要。正是在这种背景下，奥迪RS Q8 诞生了。其竞争对手是宝马M 部门打造的X6M 以及奔驰AMG 打造的AMG GLE 63Coupe。

各家观点

打“CALL”:

网友“云端猫咪”：这独特配色行驶在马路上恐怕要被一秒认出吧，奥迪出品的性能车难得招摇了一回。

不看好：

网友“Hid”：说自己运动的基本都上不了F1。

中立：

网友“华姐”：纪录不断被后来者刷新，但都没什么实际意义，也就是精神指标而已。

•2019 年11 月21 日阿斯顿·马丁旗下首款SUV——DBX 在北京完成全球首发

事件回顾：11 月21 日，阿斯顿·马丁旗下的首款SUV 车型DBX 已经在北京的英国领事馆官邸正式完成了新车的首发仪式。早在2015 年的日内瓦车展上，阿斯顿·马丁就曾带来过DBX 的概念车型，在经过无数次谍照后，原型车其实已经在日前的进博会上露过面，而今，其终于揭开了神秘面纱。

新车采用了家族式全新的设计语言，前脸依旧是经典的马丁脸配以修长的头灯组，发动机盖上隆起的筋线很犀利。尾部造型则偏向简洁风格，车顶尾部的扰流板、贯穿式的尾灯造型、双边单出的排气布局加上22 英寸的大尺寸轮圈，都表现出这不是一位“好惹”的角色。DBX 采用的是类似于双门GT 跑车的设计，因此其底盘高度要低于常规SUV。

动力方面，新车搭载的是一台4.0T V8 双涡轮增压发动机，就是DB11 和Vantage 的同款发动机，其最大输出功率为404 千瓦，峰值扭矩为700 牛·米，与之匹配的是9 速自动变速箱，其百公里加速时间为4.5 秒，极速可达291公里/小时。

然而目前的超跑品牌似乎都不缺SUV，DBX 的到来已然晚了一步，它能否以后来者的姿态追上那些竞品呢？

各家观点

打“CALL”:

网友“徐燕他爹”：在兰博基尼公布要出一款SUV 的时候我就知道这些超跑品牌早晚都要出一款属于自己的SUV。但马丁的这台SUV 太漂亮了，其短前悬的设计像极了一匹真正的骏马。

不看好：

网友“段芯”：一直觉得阿斯顿·马丁会是退出中国市场的第一个超豪华品牌，没想到憋了这么久的SUV 竟然真的孵出仔了。但看看Urus 在国内的指导价也没超过300 万元，这款DBX 要是定价在200 万元往上肯定是没人要的吧。

中立：

网友“TOMMY”：到了中国不得200多万元了，要卖房买车喽。