融入“长三角” 迎来新发展 ——界首南至上海虹桥始发及高铁开通

文｜谢树立 郭林

12月1日，郑阜高铁开通的消息传遍界首大地，界首市人民盼望已久的高铁梦终于实现。早上6点48分，乘座首趟界首南至上海虹桥始发高铁的乘客个个脸上露出喜悦和幸福的笑容，伴随着满车欢声笑语，高铁驶出界首南站，向着终点站上海虹桥高铁站进发。

据了解，界首南站是郑阜高铁入皖第一站，是两台四线高铁站。郑阜高铁北起郑州南站，经河南郑州、开封、许昌、周口，进入阜阳，接入商合杭高铁阜阳西站，线路全长267公里，设郑州南、许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西11座车站。

郑阜高铁界首南站位于界首市西南方向约5公里处，颍南街道曹营村东侧，距S204省道西侧1.2km。主体建筑架空层一层，地上二层，局部夹层，其中中间为候车大厅、左右两侧分别为设备和办公及辅助生活用房。站房总建筑面积16098.91平米，站房最高聚集人数为500人。界首南站站房建筑等级一级，抗震设防烈度6度，结构设计耐久年限为50年。建筑主体采用钢筋混凝土结构，候车大厅区域屋顶采用桁架钢结构，左右两侧辅助用房屋面形式为钢筋混凝土屋面。外立面采用玻璃幕墙、铝板幕墙装饰。站房候车室、售票厅、出站厅、地道采用灰麻石材花岗岩地面及干挂花岗岩墙面，并采用铝合金离缝条板吊顶。

“界首是安徽省辖县级市，位于安徽省西北部，与河南省沈丘、郸城两县交界。因南宋名将刘琦大败金兀术，在此划界为沟而得名。抗战时期，界首由于交通闭塞，未受日军侵犯，上海、南京等城市商人纷纷迁往界首，一度人口剧增，商贾云集，贸易兴旺，故有‘小上海’之美誉。随着经济的快速发展，界首目前已进入全国县域经济投资潜力100强。界首南至上海虹桥高铁的开通，标志着界首这个皖西北县级市全面融入长三角。‘小上海’跑进了大上海，界首将再次迎来一个高质量发展的大机遇。”界首市住房和城乡建设局局长徐新士介绍说。

界首高铁南站是一座恢弘、大气、优雅的新古典式车站。站房的设计立面构成整体，划分明确，建筑造型简洁，飞扬、舒展的天际线配以典雅、挺拔、韵律感极强的柱廊，通过一气呵成的柱廊设计来体现城市沉淀千年的典雅气质；廊柱门拱、端头墙面及主入口的变化又使得整个建筑更加通透、放松，增添“小上海”风情；站房屋顶成一字展开，舒展大气，飞扬向上又有一定的厚重感，寓意着界首的腾飞。同时，界首南站建筑立面细节和室内设计，都融入了界首彩陶文化和剪纸艺术设计灵感和装饰元素，比如廊柱上层的仿陶瓷材质等，界首地方文化元素运用在柱式、檐口、雕花、幕墙等细节中，还在站房的配套装饰中予以体现。

在站前广场和人行道等配套设施上也有界首文化元素体现。“比如，所有的窨井盖上，我们都喷绘了文昌阁的图案，今后落客平台、换乘连廊、绿化树种等方面也会体现出独特的界首元素。”界首南站前广场工程相关负责人王存彬介绍到。

界首南站前广场4万多平方米，在阜阳境内几个高铁站中属于面积比较大的，为方便乘客无缝换乘，借助连廊，站前广场还专门设置了公交、出租车换乘区和相关休息服务配房。

发展经验表明，高铁站往往会成为一个城市的新中心。界首也依托高铁站，高标准谋划了高铁新片区，打造城市副中心。作为城市新地标，围绕高铁站和站前，界首还谋划了包括南湖西路、泉阳大道、华鑫大道以及站房路范围内的178公顷站前综合片区，拟建设以交通换乘为核心，兼具酒店、餐饮以及文化展示等多功能的现代化绿色生态、智慧型综合交通枢纽。

“片区空间结构分为一轴、两心，三带。其中，站前广场为交通核心，菁湖为生态景观核心，两心形成片区中央轴线。轴线为文化商务带，沿文化商务带南北共分两带，北侧为生活配套带，南侧为科创产业带。”界首市政府相关负责人介绍。

紧邻界首高铁站站前广场，界首还规划建设一座“养城公园”，总用地面积36.7万平方米，设计有地浮雕、文化长廊、养生植物园、儿童乐园、植物迷宫、沙滩等近30项功能分区，并与附近的颍南植物园、曹田沟景观成为界首重要的城市门户景观和文化展示场所。

“目前，一期项目正在推进中，二期即将启动。”界首市相关负责人表示，“我们将把高铁片区打造为功能综合、产业集中的绿色宜居新城，与中心城区功能互补，形成和而不同的格局，形成城市副中心。”

为圆高铁梦，界首市委、市政府付出的心血和汗水受到大家赞扬。如今，高铁梦终于追成了，但是追求卓越的界首市领导和有关部门并没有松口气，为把高铁梦追得更好、更完美，又不断奔走、申请和努力，最终争取到了界首南至上海虹桥的始发班列大“红包”。这个“红包”不仅让界首人兴奋、自豪，而且让界首这个县级市加速融入“长三角”，带来了前所未有的发展机遇，这对提高界首知名度的价值简直是无法估量的。这个大“红包”的争取实在不易，除了上海铁路局的大力支持外，界首市政府动用了各种渠道，使界首南站拥有了每天两班始发上海虹桥和两班发往合肥南站的始发列车，这是沿线县市火车站都没有的权限，这个大“红包”对发展界首旅游、振兴界首经济是个无价之宝，将会造福界首的子孙后代。

界首就是靠这种群策群力，紧追不放的精神和韧劲，不但追成了高铁梦，还追成了高铁好梦。“我从事相关铁路项目建设10来年了，到过好多地方，在其他地方，我们进场才开始征地拆迁，一般都要好几个月才能投入施工。没想到在界首，我们进场后征地拆迁很快就搞好了，使得我们项目部创下了当日进场，当周施工的高铁建设史上新纪录。”担负界首高铁片区施工的技术人员刘晓进说。

“界首市从上到下都把高铁建设当做本市、本部门、本乡镇、本家、本人的事情，全力支持高铁建设。我们在施工建设中，市里领导、相关单位领导经常到项目施工现场进行现场办公，及时帮助我们解决难题和矛盾，盛夏酷暑、三九严冬、中秋、春节都来看望慰问我们，为我们送来清凉和温暖，也使我们鼓足了干劲，创下了高铁建设施工的新速度”。界首市中建七局施工负责人孙乐泉说。

由于界首段工程质量优质，界首南站站房工程在11月5日顺利通过国铁集团静态验收，在商合杭北段、郑阜铁路5个标段11家站房单位验收评比中获得99分，取得第一名，达到了“精美、精细、精致、精品”的建设要求。郑阜高铁将成为河南东南部城市及安徽西部城市与省会城市之间的便捷客运通道，将与商合杭高铁共同形成中西部与华东地区、长三角地区的快速客运通道。

界首人坚信，界首南至上海虹桥始发高铁的开通，并通过“融入长三角、高铁全覆盖、我们怎么办”的大讨论，与高铁经济的接轨将会更紧、产业发展将会更快，服务高铁将会更优，高铁效益将会更大，界首人的高铁梦会越来越圆，越来越美。