前行者蔚来

谭晶宝

不忘初心，继续前行，这是今年NIO Day主题“Always Forward”的寓意。

近日，蔚来官方发布消息，NIO Day 2020（蔚来日）定于2021年1月9日在成都五粮液金融城演艺中心举行，主题为：Always Forward前行。

自2017年开始，蔚来便保持了每年举办一次蔚来日的传统，从北京到上海再到深圳，算上今年的成都，这已经是蔚来连续第四次举办蔚来日。每年的蔚来日不仅是专属于蔚来用户们的年度聚会，同时也成为蔚来年度新产品发布的科技盛事。

值得一提的是，今年的蔚来日首次由用户票选举办城市，用户顾问团，以及各方面车主志愿者深度加盟策划。在举办城市选举之初，有用户开玩笑表示：“今年的蔚来日即使被‘内定为合肥也可以理解，毕竟是帮助蔚来走出困境的城市。”虽然合肥呼声很高，但最终成都胜出。李斌本人也表示：“如果是蔚来公司内部选或者内部年会，那毫无疑问会是合肥。”言下之意，蔚来日是为用户举办的盛会，以用户的意愿为重。

新车即发

在NIO Day 2020举办之前，我们简单回顾一下往届蔚来日的举办情况和蔚来成长的心路历程。

NIO Day 2017以“Blue Sky Coming”为主题，将蔚蓝愿景带到公众面前，并发布了智能电动旗舰SUV ES8，同时还发布了全球首个换电体系为核心的电能服务体系NIO Power，后来被称为“牛屋”的蔚来中心NIO House以及蔚来原创生活方式品牌NIO Life。现场，梦龙乐队的演唱引爆全场。

NIO Day 2018以“Together & Better”为主题，意寓着蔚来和用户始终在一起，欢乐相聚，共同成长。这一年，蔚来发布了旗下第二款量产车型ES6。当年值得庆祝的除了一款新车的上市，还有蔚来成功在纽交所上市。这一年的蔚来日现场，国际巨星“火星哥”Bruno Mars的演唱点燃整个上海东方体育中心。

NIO Day 2019以“Believe in Better”为主题，意寓心怀希望，坚守信念，在困难中不忘初心，笃定前行。ES8焕新亮相，EC6全球首秀。这一年是蔚来面临生死考验的一年，李斌顶着“最惨”的标签，蔚来冒着“最快今年，最晚明年”的风险，甚至在蔚来日的现场都能感受到某种沉重的情绪。这一年没了国际巨星带来的燃与炸，却多了200名深圳车主志愿者的奉献以及用户们原创的自嘲式合唱《电动车主的自我修养》，引发场内场外、用户与非用户的广大共鸣。也正因如此，这一届蔚来日虽然“减配”，但却被认为是最好的一届，也是让蔚来与用户之间的纽带加深、关系升华的一届。

2021年1月，备受期待的NIO Day 2020年将如约而至。2020年对蔚来而言是向死而生的一年，从财务危机到自强瘦身，到销量稳步攀升，再到获得合肥政府的投资，经营状况持续改善，按照李斌的说法叫做“从ICU转到了普通病房”。

除了总结即将过去的这一年，本届蔚来日更被期待的是蔚来官方口中的“全新产品”，早有风声透露蔚来将发布旗下首款轿车车型，如此一来，轿车市场的空白将得到填补。

走出魔咒

2020年注定是特殊的一年，新冠疫情冲击全球经济，但蔚来的企业发展却进入快车道，在逆势中逐步加速，取得多项突破。

在资金层面，今年2月，疫情最为严重的时期，蔚来中国总部落户合肥的框架协议签订;4月底，最终协议签订，蔚来中国落户合肥，蔚来中国获百亿融资。至此，蔚来终于摆脱“最快今年，最晚明年”的魔咒，解决了资金吃紧的最大难题。

在服务方面，8月，蔚来正式发布电池租用服务BaaS。选择BaaS方案，购车时不需购买电池，用户可根据使用需求，选择租用不同容量的电池，按月支付服务费。采用BaaS模式购车一方面降低了购车门槛，同时帮助用户摆脱了电池衰减这个最大的难题，提升车辆保值率。车电分离、电池租用、可充可换可升级，第一个吃螃蟹的蔚来打造了“车电分离”的商业闭环。

在技术领域，9月北京车展上，蔚来正式发布NOP领航辅助功能，是继特斯拉之后，第二个实现指定路段下按照导航路径自动辅助驾驶的功能，并将高精地图率先应用在了量产的导航辅助驾驶功能上。此外，蔚来一直以来都非常注重核心三电技术的攻坚，11月，蔚来100kWh电池系统及电池升级全系方案发布，采用CTP技術，能量密度提升37%，一步到位补齐了蔚来续航里程的短板，让综合续航进入600+时代，同时也让蔚来BaaS电池租用服务得到进一步完善，“车电分离”商业模式的优势逐步凸显。

在产品层面，9月底，蔚来第三款量产车型EC6正式开启交付，10月销量883辆，11月销量1518辆，上市即呈现出热销态势。从整体销量来看，蔚来11月销量达到5291辆，再次稳定在5000辆大关以上，自今年4月以来连续八个月实现同比翻番。截至11月，蔚来今年累计交付达到36721辆，同比增长111.1%。

值得一提的是，蔚来从今年10月11日起取消终身免费换电服务，这是用户非常关注的一项重要服务，因此不少人当初认为，10月蔚来销量之所以能创下新高，离不开这一服务政策变化带来的刺激，“终免”政策取消将给蔚来后续销量带来不利影响。11月的销量数据出炉后，唱衰者再次落空。

蔚来销量的攀升和体系效率的提升带来了经营状况的持续改善。根据蔚来的三季度财报，三季度总营收45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，单车销售及综合管理费用同比下降68.2%。超预期的业绩也让蔚来成为资本市场的“香饽饽”，蔚来股价从年初的2美元最高涨至57美元，涨幅接近30倍，市值一度达到700亿美元，超过戴姆勒跻身于全球前五行列。

从“破产魔咒”到获得消费市场和资本市场的双认可，蔚来的2020年可谓跌宕起伏，说是充满了传奇色彩也不为过。

三大期待

只有经历过潮起潮落，才能熨平生活中的大喜大悲。如今的蔚来已经走向成熟，无论受到过多少怀疑，又或是取得了多少成绩，蔚来选择不忘初心，继续前行。这也是今年NIO Day主题“Always Forward”的寓意。

按照蔚来一贯的坚持，可以断定的是，无论技术如何发展、市场如何变化，蔚来坚持做用户企业、坚持中高端高性能产品定位的初心不会改变。面对2021年新的挑战，蔚来的成长也让我们有了更多的期待。

第一大期待便是如何突破用户基数增大带来的服务挑战。众所周知，蔚来的服务已经成为车圈范本，然而，随着产品的日益丰富和用户基数的不断增大，蔚来现今的服务质量还能否得以延续、如何延续将是外界最想了解到的答案。

根据披露，蔚来今年11月的汽车新订单中，大约有35%的用户选择采用BaaS方案。可以预见的是，随着换电站数量的增加，用户采用BaaS方案的比例会进一步提升，同时，蔚来汽车保有量的提升也将给服务带来稳步的增长。

第二大期待要数前瞻技术上的突破。有消息称蔚来计划自主研发自动驾驶计算芯片，并已组建了独立的硬件团队“Smart HW”，李斌亲自挂帅。长远来看，芯片才是智能电动汽车决胜的关键，这也让我们很难不期待蔚来在芯片棋局上将如何落子。与此同时，蔚来的辅助驾驶功能已经在市场上经受了长期考验、反馈和优化，已经发布NOP的蔚来，如何在自动驾驶技术上取得进一步的突破，将是明年的重头戏。

在服务和技术的保障之下，产品的市场表现自然成为第三大期待。按照当前的销量，蔚来暂居中国造车新势力第一的位置。即将发布的轿车车型将填补蔚来的市场空白，这无疑给想要购买电动轿车的用户带来了可选项。而且与此前三款SUV完全不一样的产品避免了品牌内部的竞争，为整体销量带来的贡献值得期待。

此外，按照计划，蔚来将于明年下半年进入除中国以外的最大新能源汽车市场——欧洲。此前，蔚来已经在欧洲小有名气并获得了欧洲媒体的好评，这给其进军欧洲市场做了不错的铺垫。相比国内市场，海外增量才是最大惊喜，蔚来能否继续成为中国新能源车企进军海外的范本，我们拭目以待。