唐冠华 丁 胜
贵州宏阳公路机械有限公司(550000)
在高速公路修建的过程中,为了提升公路的安全性,建设波形梁钢护栏十分重要。波形梁钢护栏可以减少车辆行驶中的危险隐患。虽然我国在波形梁钢护栏修建方面已经有了一定的技术和经验,但由于我国地域辽阔,在高速公路修建的过程中需要面对许多不同种类的地形地貌,如丘陵、高原等。针对不同的地貌,波形梁钢护栏的施工技术有待完善,一些质量通病仍旧难以避免。
在实际施工的过程中,原材料质量会直接影响施工质量。根据各项施工条件,要合理选择钢护栏材料的规格、数量、重量,确保钢护栏的材料质量满足建设需求。然而,在实际施工的过程中,由于对材料质量缺少重视,在材料选择时没有按照相应的技术标准和实际的施工需求进行材料的规划和选择,进而导致材料质量低下或规格不符等问题。
高速公路安全设施的施工需要在路基施工完全结束后进行。与土建施工相比,波形梁钢护栏工程施工的自然条件更好一些,危险性也相对较低,所以许多管理人员会在实际管理的过程中忽视技术管理工作[1]。一些管理人员认为,波形梁钢护栏现场施工内容单一、方式简单,所以采用包代管的模式,对数据参数、设施外观、端口处理等问题缺少重视,进而引发许多质量问题。这一方面是因为技术人员没有明确图纸参数和需要检测的项目,另一方面,没有参照相应的规范标准进行施工和设计,尤其在高原地区和平原地区施工时,技术人员没有进行技术和方法的区分。
在中央隔带立柱钻孔施工的过程中,先进行路基施工,然后铺设水稳层,该层铺设2周后强度会持续上升。在进行水稳层钻孔时,需要较长的成型时间,进而影响施工进度。如果在夜间进行钻孔,则会影响钻孔的深度和均匀性。如果是填石路基钻孔,则孔洞的垂直度可能与要求不符。造成这类问题的主要原因是线路长、分段较多,没有准确的测量钻孔的位置。
在护栏安装过程中,一些施工人员忽略了安装细节的处理,进而导致立柱扭曲、端部毛刺等问题。在安装完成后,没有对护栏的水平和垂直方向进行校准,造成护栏的安装位置存在铣削的误差,影响驾驶人员的视线或无法充分发挥护栏的作用。
在实际施工的过程中,为了确保工程质量,一定要严格控制施工原材料的质量。一方面,要根据相应的施工标准和技术规范来明确应用材料的规格、数量等参数,并且严格选择材料生产厂家。如波形梁钢护栏板厚度只允许正公差,如果厚度为负公差,材料抽检数最多为40%。螺栓硬度和抗拉强度也是十分重要的质量指标,如果检测不合格,要及时退货处理。另一方面,要做好运输防护工作。质量控制工作应该从进货阶段就开始执行,避免因为退货而带来的经济损失。通常,原板材料的厚度不小于4.2 mm,加工后板材厚度不小于4 mm。检测时应该以具体的数据为准,如果不合格一定要及时返厂处理[2]。
在技术准备方面,要加强技术管理工作。相关的管理人员和技术人员应该明确图纸参数,做好三级技术交底工作,做好技术人员的组织培训工作,强化关键部位的技术控制质量,采取旁站的管理形式。坚持首件制工程施工制度,并根据该制度进行相关经验的总结[3]。做好每一个施工步骤的控制和把关,确保每一道工序、每一个施工段都能得到严格的管理和技术的把控。在施工现场,要做好标牌、标识的管理。标牌上可以标注作业的内容、工艺技术、质量负责人等内容。
在施工过程中,工艺控制应该从多个方面入手。首先,要做好施工工地的勘察工作,了解施工工地的地理环境,明确各项施工工艺。其次,掌握相关的工艺要求和技术规范,明确施工顺序,确保工程能够有序开展。最后,做好技术交底工作。各环节的施工人员、技术人员和管理人员之间应该积极地沟通和交流,明确图纸设计内容和各项设计参数,确保各个施工环节的相互配合,避免施工冲突、使用工艺不当等问题。要充分考虑护栏结构对驾驶员视线的影响。在护栏安装完成后,一定要详细检查护栏的位置、垂直高度和标高。可以采用测量尺逐个检查,采用偏角法进行曲线段的测量。
护栏立柱是护栏施工中最主要的安装内容,通常在路面施工结束后进行立柱的安装,立柱安装结束后再进行路肩加固施工。在立柱安装时,要确保立柱的垂直,严禁焊接加长,并在安装后做好端部毛刺的清理。要以公路控制点为基础,详细测量实际的立柱距离,并根据工程设计要求进行间距的调整,确保立柱的实际安装与设计图纸相符,并和公路线路保持协调。在护栏安装结束后,要检查护栏的水平度和垂直度,确保护栏的流畅性,为驾驶人员提供良好的视野诱导。护栏的设置要在沥青路面界限之外。
如果在复杂地区建设高速公路,为了保障公路的使用安全,安装波形梁钢护栏十分重要。在护栏安装的过程中,要做好材料质量的控制、技术管理、工艺强化、细节完善等工作,确保护栏能够充分发挥作用。