钢筋混凝土装配式建筑施工质量问题及解决方法

谭斯斯

柳州城市职业学院建筑工程与艺术设计系（545036）

我国在建国初期，为了大力发展工业，兴建了大量工业厂房；这些厂房以装配式建筑为主，预制构件有预制钢筋混凝土柱、预制屋面板及预制梁等。受到工厂条件的制约，大部分预制构件都是在现场预制后吊装至设计位置。 因吊装高度受到极大限制，故大多工业厂房为单层建筑。 随着我国经济和技术的快速发展，装配式建筑又被重新提起，这主要是因为与现有的现浇钢筋混凝土建筑相比，装配式建筑具有能够减少现场建筑垃圾、缩短设计与建筑施工周期、减少材料损耗、降低劳动强度与节约劳动力等优点。

国家政策引导并极大地推动了装配式建筑的发展。 2016 年，国务院办公厅印发了《关于大力发展装配式建筑的指导意见》，提出争取用10 年时间使装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%，将极大地促进装配式建筑的发展及装配式产业园的建立[1]。

1 钢筋混凝土装配式建筑施工现状及存在的质量问题

1.1 钢筋混凝土预制构件的生产及存在的问题

钢筋混凝土预制构件的生产包括模具制作、预埋件制作、混凝土浇筑、养护、脱模与表面修补和预制构件检验等环节。在钢筋骨架及预埋件制作环节里，通过三维建筑模型生成的构件库，可批量输出所有构件的下料单及尺寸规格等信息，工厂根据下料单和钢筋及构件加工图进行相关部件的生产。钢筋混凝土预制构件按图施工时存在很多问题：

1）设计单位注重追求住宅设计的多样化和户型的个性化，户型种类繁多，造成预制构件规格尺寸各异没有统一的标准，故构件生产厂需投入大量成本生产预制件的模具，然后再进行预制件的制作，不能实现规模化生产，导致构件生产成本提高、生产效率下降。

2）随着装配式技术的普及，越来越多的高层建筑开始采用装配式技术及预制构件，为了满足这类建筑的需要，大型或异型预制构件应需而生，这类预制构件提高了后期脱模与表面修补的难度[2]。

3）随着地区经济的发展，地方政府不断推行相关政策来刺激装配式建筑发展，然而对于三、四线城市，由于新建建筑物不多或者新开发的项目不够大，采用装配式建筑有一定难度。在一些地方，单独设置装配式构件厂容易造成产能过剩问题； 如果不设置构件厂而从其他地方采购，则会极大地提高运输成本和运输难度，后期运营与维护也有一定困难。

1.2 钢筋混凝土预制构件的运输、施工及存在的问题

装配式建筑构件生产厂与装配式建筑施工现场分离，极大地减少了施工现场的湿作业量、降低了施工现场的粉尘和噪声污染。 但是预制构件的运输及施工还应重视以下几个问题。

1）超大型预制构件和异型构件的运输条件要求较高。 对于运输车辆的选择、运输时间的调配、运输路线的规划、运输顺序及堆放场地等，需要事先通过场地勘察、模拟、协调做出合理运输计划，极大地增加了运输的时间成本。

2）大型预制构件的现场吊装施工难度大。 为了提高施工效率、加快施工进度，高层装配式建筑对预制构件的吊装位置、吊装路线及吊装机械有了新的要求。 现有的技术条件和机械条件往往无法满足大型构配件的吊装需求，而且随着超高层建筑的普及，越来越多的施工区域受到场地限制，很难把大型吊装设备运到施工现场。

3）预制构件搭接节点的后浇问题。 对后浇节点中预制剪力墙水平接缝及框架柱接头处的纵向受力筋的连接方式要特别关注[3]。

2 解决钢筋混凝土装配式建筑难题的几点建议

为了加快建筑工业化和预制装配化的进程，政府应配套出台相应的政策和措施。 要认真吸取经验教训，因地制宜地发展钢筋混凝土装配式建筑，具体建议如下。

1）要发展装配式建筑，必须重视设计标准化，使预制构件规格统一且便于拆分，避免异型预制构件模具的浪费。 对于不同用途的建筑物，最好能够通过标准化构件拆分来满足用户的个性化需求。

2）在高层建筑或者超高层建筑中，钢筋混凝土预制构件的吊装施工难度较高，建议采用钢与钢筋混凝土预制构件混合搭建的方式来减轻吊装环节存在的困难。而对于低层建筑或多层建筑，则可采用标准化的预制构件进行灵活拼接，降低吊装的难度。

3）加大政策引导力度，实现协同作战。 装配式建筑技术是建筑行业的创新与发展，离不开政府的引导和支持。 建议政府在下达一系列指标的同时，配套出台具体的措施和办法，保证这些指标能够优质高效完成[4]。

4）加大政府对于装配式钢筋混凝土建筑的监管力度，各部门、各分支机构要相互合作，从产品检测、构件检验、施工质量等方面入手，保障装配式钢筋混凝土建筑的质量。

5）根据装配式建筑设计特点，对现有建筑设计单位的设计人员进行专业技术培训，重新修订装配式建筑方案设计标准。 施工和监理单位需要加强责任意识，配备专业的装配式建筑施工及管理人员，提高装配式建筑施工及监理效率，保证施工质量。