市政道路提升改造中管线设计要点分析——以厦门市云顶路提升改造为例

李小婷 （厦门市市政工程设计院有限公司，福建 厦门 361000）

1 项目背景

围绕“市政设施优质完善、城市景观优化提升、市容环境优美有序”的总体目标，坚持“促进发展、服务民生”的宗旨，按照“着力长远，超前谋划、持续推进城市风貌品味提升”的要求，厦门市在第一轮提升改造实施效果及经验的基础上，提出第二轮提升改造，涉及思明、湖里片区共计22条道路。

文章以湖里区云顶路为例，探讨道路提升改造中管线改造、扩容须注意问题、前期准备工作及设计要点。

2 项目概况

云顶路位于厦门市湖里区，道路等级为城市主干路，道路总长度为7068.675m，道路红线宽度49.5～68.25m。道路周边路网完善，道路两侧均已开发。

图1 项目位置图

2.1 现状调研

现状的管线摸排工作可从以下几方面逐步展开：

①调取档案馆资料，初步确认管线种类及管位，并绘制相应的现状管位图；

②现场踏勘核对管位；

③对于电力、燃气的管线需要与主管部门预约现场查询确认位置以及规格；

④现场踏勘还应注意观察并记录道路沿线架空线缆位置、消火栓位置是否阻碍通行、现状井盖、雨水箅的尺寸、数量及损坏情况等改造内容。

⑤积水情况排查，与管理单位初步确认积涝点，同时在雨天进行现场踏勘最终确认。

现对云顶路管线现状及摸排结果进行简要分析。

2.1.1 现状管线分布情况

现状道路下管线种类众多，管位相对紧张。有雨水管道（Y）、污水管道（W）、给水管道 J、中水管道（Z）、原水管道（JY）、绿化浇灌管道（JG）、燃气管道（R）、电力管道（N）、通信管道（X）、路灯电缆（D）、交通信号缆（G）及通信预留管廊（GL）等。

2.1.2 现状检查井及积水情况

路面上各类检查井样式、材料不统一，部分易发生沉降或凸起、井周路面龟裂、井盖跳动等问题，人行道及非机动车道现状井盖也存在不同程度的损坏。

云顶路沿线共有73座雨水口堵塞、1段雨水主管（DN500）破损，雨水口堵塞原因经过排查主要是雨水口连接管排水能力不足或堵塞造成。

2.1.3 现状架空线缆

架空线缆存在较大安全隐患，同时严重影响市容市貌，缆化入地是市政道路提升中的必要举措。云顶路沿线共有5处道路横穿架空线缆，均为电力线缆，总长度约1km。

3 管线改造、扩容分析及设计

3.1 总体设计原则

现状道路地下管道较多，提升改造对地下管线应结合管线单位需求，尽量利用现状，因地制宜，对于存在安全隐患问题按规范标准进行提升改造。

3.2 污水管道

云顶北路与金湖路交叉口需要进行断头管连接改造，需新建d500污水管约60m，管道埋深约5.5m。

人行道下管位紧张，只能布置于机动车道下，施工工艺可考虑采用拉管。

通过查阅相关地勘资料，该路段下主要为杂填土，拉管施工难度较大，同时为避免大开大挖，污水工程的改造不建议实施。

3.3 给水管道改造分析

云顶路（吕岭路—莲前路）规划需新铺DN1200给水管道。

人行道下管位受限，可在东侧机动车道下新建给水管，中途经过一座地下人行通道，净空无法满足要求，须绕行道路红线外将涉及多种管线迁改；同时，忠仑公园附近石方较多（约500m），需爆破，施工难度大，基于以上原因，给水管道不纳入本次提升改造。

3.4 燃气管道改造分析

云顶路燃气管道基本满足使用要求，仅需对断点进行连接。

考虑到燃气管道管径及埋深较小、实施难度小、长度短等特点，本次建议结合提升改造，在燃气原有管位进行断点连接。

3.5 通信、电力管道需求分析

根据各管线部门需求，本次计划新增通信管道10～12孔，新增电力排管8孔。

根据现状管线资料，道路西侧预留有16孔的预留廊带，经与管理部门核实，现状预留廊带尚未使用，通信管道的扩容可利用现有预留廊带。

电力管道新建需求，由于现状人行道/非机动车道管位紧张，同时经现场确认，目前云顶路大部分为电缆沟，且利用率不足50%，因此不考虑新建电力排管，仅将架空线缆化，缆化尽量利用现状电缆沟，如无电缆沟的可在原管位下进行扩容。

3.6 雨水管道清淤及改造

根据现状排水状况，云顶路雨水管道基本满足排水要求，本次仅对积水点进行改造。

积水点改造方案 表1

改造方案的选择应根据不同情况选择，在控制造价的同时又能解决排水问题。

3.7 雨水口改造

现状雨水口及雨水箅子种类多样化，从视觉效果提升的角度出发，有必要对现状雨水口进行统一改造。

图2 可调式雨水箅大样图

综合考虑道路改造范围、造价及工期限制，本次设计推荐采用方案三，将现状雨水箅改为可调式雨水箅。

雨水口改造方案 表2

3.8 检查井改造设计

根据《厦门市市政设施提升行动整治标准》，同时结合道路改造范围及现状情况进行检查井改造。

机动车道沿线检查井井盖更换为重型D400可调式井盖、井座。现状机动车道下已有部分为可调式井盖，本次不进行更换，但需根据路面标高调整井盖高度。

图3 可调式井盖大样图

图4 下沉式井盖示意图（a）

本次工程范围内人行道/非机动车道大部分完好，仅局部改造，因此本次设计仅将破损井盖更换改为下沉式井盖。人行道/非机动车道高度基本保持不变的情况下采用拆除原有井盖，更换下沉式井盖（如图a）；人行道/非机动车道抬高15cm以上时可保留原有铸铁井盖，同时加装下沉式井盖（如图b）。

4 结语

现状道路管线复杂，提升改造难度比新建道路来的大，设计应从多方面考虑，针对不同情况采取不同方案，尽量做到精细化设计，避免后期大量变更。同时，项目实施过程中应注意以下几个问题：

图5 下沉式井盖示意图（b）

①合理安排各类管线施工顺序，避免重复开挖，一般建议燃气、电力、通信等管线先行进场施工，雨水口改造及检查井的更换结合道路路面加铺一起实施；

②可调式井盖、雨水箅应按照标识的行车方向安装，双箅雨水口为镜像安装；

③路面加铺应注意调节使现状或新建雨水口位于道路低点，公交站点应调节低点位于站点两侧；

④下沉式井盖尺寸应进行现场复核后采购；

⑤现状管线复杂，施工过程中应注意采取合适的管线保护措施。