滴滴顺风车杀人事件

2018年5月5日晚，祥鹏航空公司21歲空乘李明珠下班后，在郑州航空港区通过滴滴叫了一辆网约车赶往市里，结果惨遭司机杀害。2018年5月10日，针对滴滴顺风车乘客遇害一事，滴滴发布声明称，负有不可推卸的责任，并向其家人道歉，5月11日，滴滴公布顺风车业务全国停业整改一周。

滴滴出行及其旗下的顺风车业务因此被推上舆论的风口浪尖，其运营理念与管理方式遭到舆论诟病。

5月11日，滴滴在针对该命案的自查回应中有这样的表述：该接单账号归属于犯罪嫌疑人刘某的父亲，刘某系违规借用其父顺风车的账号来接单。

按滴滴的说法，注册、首单人脸识别都没有问题，但是走完前面保障安全审查的是刘某的父亲，实际接单开车的人却是犯罪嫌疑人刘某。滴滴出行首席发展官李建华在接受媒体记者采访时表示，问题在于滴滴方面没有发现接单的司机不是注册人刘某的父亲，他接了很多单，但每一单到底是谁接的，平台并不是特别清楚。这暴露出了滴滴顺风车在安全方面的管理漏洞。

可惜这件事并未让滴滴吸取足够的教训。距该事件发生不到100天，悲剧再次发生。2018年8月24日，浙江省乐清市一名20岁女孩赵培辰乘坐滴滴顺风车后遇害。在经历两起恶性事件后，滴滴于2018年9月27日宣布在全国范围内无限期下线顺风车业务。

自2012年起，滴滴一边进行补贴大战，一边不断推出新的服务，包括出租车、专车、快车、顺风车、代驾、巴士、试驾等业务陆续上线运营。滴滴的急剧扩张面临资金上的巨大压力，可以说这8年来，滴滴在移动出行领域展开了“大跃进”。与此同时，产品的监管、风险保障等方面都存在巨大的缺失。2017年，滴滴的估值曾经高达560亿美元，并且计划在2018年下半年寻求上市。但是，顺风车事件让滴滴顿时跌落悬崖，不仅全年的亏损额高达109亿元，而且还深陷裁员的漩涡之中。

2018年的两起恶性事件之后，滴滴几乎停滞了品牌层面的宣传，即便是面对舆论的围攻，也是一副“打碎了牙往肚子里咽”的姿态。但如何扭转顺风车业务负面品牌形象更为迫切。滴滴如果连用户平安出行的问题都解决不了，又谈何其他呢？或许，重新回到“用科技的力量让出行更美好”的价值观下，滴滴才能够重新让出行变得更便捷、更安全。

2019年6月19日，滴滴顺风车在全国300个城市上线试运营。数据显示，自2019年11月20日，滴滴顺风车上线试运营后，截至2020年6月，超过5万位用户报名成为新顺风车共建计划体验官，累计收集意见2万余条，帮助顺风车迭代了31个版本，优化了437项功能。如滴滴顺风车去掉了社交标签，规定车主的接单次数，并去掉附近接单功能、限制常用接单地点；开发“核验功能”，使乘客和车主在行程前可以通过人脸识别互相确认身份，最大限度防止人车不符；推出女性安全助手，凸显“110报警”功能键位置，并通过设置紧急联系人、开启行程录音保护、实时位置采集等功能提供女性专属保护。

从2010年5月易到用车成立，再到滴滴、神州专车、首汽约车等品牌相继出现，中国的网约车市场已走过10年时光。不管网约车市场怎么变化，保障乘客的安全始终是网约车品牌的生命线。