纽博格林北环体验之国民赛车运动的发展

对于国内的汽车运动爱好者来说，北环赛道的名字并不陌生。早在2003年，ams《汽车博览》杂志曾与德国著名汽车运动杂志《SportAuto》合作，将北环赛道拆分成11个赛段，通过11期的连载形式全方位地讲解了这条赛道各个赛段的特点、驾驶要领以及注意事项。这是一次对北环赛道进行的客观深入的驾驶攻略报道。而这次系列报道也在国内汽车运动爱好者心中留下了深刻的印象。

历史悠久的危险赛道

纽博格林北环赛道的历史十分悠久。这条始建于1925年的赛道，因其将近23公里的长度以及充满各种危险和挑战而闻名于世。近23公里长的赛道拥有73处弯道。其长度以及弯道数量都是世界上绝无仅有的。同时因为其坐落于群山之中，海拔高度的剧烈变化也是这条赛道极具魅力的一大特点。据统计，整条赛道的海拔落差约300米。并且，落差的变化经常发生在弯道之中。这给车手驾驶赛车带来了很大的挑战。除此之外，不同于现代化的赛道都有大量的缓冲区域防止赛车失控之后发生事故，“北环”赛道近大半的区域，隔离护栏和柏油路面的距离只有不到两米。车辆一旦失控便会来不及拯救而撞上隔离护墙。

英国一级方程式传奇车手杰基·斯图尔特（Jackie Stewart） 曾将北环评价为“全世界最伟大的赛道”。

汽车性能的测试场

赛道在考验车手驾驶技术的同时，也十分考验车辆的性能和调校。在不断起伏甚至是跳跃的赛道上疾驰，需要车辆有着非常出色的底盘调校。同时，面对赛道中段海拔剧烈爬升的高速赛段，也要求车辆拥有非常出色的动力性能。这些特点令汽车生产企业纷至沓来。现在“纽北赛道圈速”已经成为各大汽车厂商标榜自己产品性能的重要指标之一。

吉利集团旗下年轻的新时代高端品牌——领克汽车就曾使用“领克03 Cyan”概念车型在北环赛道创下了7分20秒143的圈速纪录。这一成绩也使得“领克03 Cyan”成为北环历史上最快的四门前驱车型。

中国汽车运动领军者

吉利汽车集团多年来不断宣传和推广中国汽车运动和赛事文化。不仅运营有FIA F4中国赛、中国方程式CFGP、帝豪GL杯超吉联赛，同时也参加了世界房车杯赛WTCR、达喀尔拉力赛等世界顶级赛事。运营和参与这些赛事旨在促进中国汽车运动的发展，同时培养优秀的中国车手。2018年，吉利汽车集团战略布局，成立了汽车运动部门，以便让吉利在汽车运动运营与管理领域打好基础并提升品牌综合形象。

吉利旗下的“领克”与“帝豪”两大品牌在赛场上均有较高的曝光率。基于领克03打造的WTCR版赛车，在马来西亞雪邦赛道获得了2019 WTCR房车世界杯赛的年度总冠军，以总成绩624分的战绩夺得中国汽车品牌在全球顶级赛事中的首个年度总冠军奖杯。而作为中国赛车手培养计划重要组成部分之一的“吉利帝豪GL杯超吉联赛”则坚持平民路线，让更多的汽车运动爱好者都有机会参与赛车运动。超吉联赛举办至今已有13年，其不仅是中国品牌最早的单一品牌汽车运动赛事，同时通过娱乐化、大众化体验式营销的方式，将专业赛事运动打造成全民娱乐活动，而2019赛季，秉承传承与创新，总决赛前3名及巾帼杯前3名赴德国纽博格林北环赛道参加超吉联赛历史上级别最高的车手特训营，也是吉利汽车运动全年活动中非常重要的一部分。它也为推动赛车运动的大众化、娱乐化创造了不可忽视的价值。

汽车运动与品牌发展

汽车运动和赛事文化在新中国发展了近40年。从港京拉力赛、世界一级方程式锦标赛，到如今越来越多的国际、国内赛事如雨后春笋般到来。中国的汽车运动和赛事文化伴随了近三代人的成长。而汽车产品的消费者，也越来越多地关注汽车运动。汽车运动的投入是巨大的，而这也正是汽车品牌体现自身实力的最佳选择。我们也希望看到越来越多中国自主品牌参与赛事运动，一同推进中国汽车运动和赛事文化的发展。