汽车鼓式制动器应用缺陷的探究

甘肃机电职业技术学院 李小强

前言

目前，随着我国高速公路体系管理建设的不断完善，国家内部的车流密度与车流行车速度逐渐增加，社会的路面情况也越来越复杂，导致目前的高速公路上的交通事故发生越来越频繁。对此必须要进一步保障汽车的安全性，研制出更加准确的行车路径，使汽车的制动系统更加安全可靠，这就需要选择具有用途更加广泛的汽车制动器，实现车轮的实时减速。而目前高速公路的快速发展也与其路况有着较为紧密的互制关系，对此，必须对制动系统工作进行可靠性管理，促进其汽车制动器的长远发展。

1 国内外研究现状

随着社会的不断发展，汽车的鼓式制动器主要由制动底板、制动蹄片和制动分泵等部件组成，逐步通过新的液压装置将不同的液压力传递到不同的制动分泵中，再通过不同的连杆弹簧进行相对摩擦，增强其整体性的阻力，然后再将其中不同的制动蹄片进行反复的相互作用，从而阻止汽车的前进。随着汽车的诞生，国内外针对其制动器的优化和改进做了许多研究，其中涉及很多不同的研究领域。国内主要针对其单双自由度制动蹄效能因数与摩擦片上的径向合力作用点进行全面性的参数优化，逐步对其中的摩擦系数进行调整，从而根据实际效果实现整体性的制动效果的稳定性改善和提升，逐步分析不同的制动效果，为后续的鼓式制动提出对应的理论研究。除此之外，还有部分学者已经开始采用不同的技术进行仿真技术的创新，建立起新的非线性的仿真模型，根据现场实际情况建立起更多的理论依据以及新型的研究体系，这样就使得其技术的改造开始有了学者的理论支持。

2 汽车鼓式制动器影响因素

在社会的不断发展中，很多理想型的摩擦材料大多数都是采用一些新型的不影响其效果的材料，主要包括不受温度、正压力和滑摩速度等影响的材料，主要是由于摩擦力与正压力成正比关系。其中，制动器上的摩擦片的摩擦因数是与温度和正压力呈反向相关的，这在学术领域中被称为衰退现象。对于这种现象发生的原因，一般认为是其整体的环境因素，很多的研究人员认为其主要是高温所导致的。在进行制动时必须要根据实际情况对不同的摩擦片进行合理的管理，减少其材料表面的分解情况，也减少其摩擦表面的温度变化，降低其摩擦力。一般来说，在高温下，必须有一套专业的防护措施，防止其表面出现焦油状物质，使摩擦因数下降。在大多数的摩擦面上通常会覆盖上一层界膜，提高其摩擦因数，使其处于一种比较稳定的状态，但是在高温下该膜会遭到破坏，引起摩擦因数下降，助长衰退现象。对此可以明确提出，制动摩擦片的衰退是由高温施加压力造成的综合结果。

3 汽车鼓式制动器原理分析

在社会的不断发展中，必须要根据车辆载重量的不同对气压和液压式鼓式制动器进行创新和优化，逐步调整制动鼓、制动蹄、张开机构和定位机构。在汽车由于速度过快而要减速时必须使制动蹄片被撑开，加强其与制动鼓的滑动摩擦力，对此必须根据实际情况将不同的汽车进行蹄片与制动鼓的摩擦，逐步增强其热线能处理。除此之外，还需要根据鼓式制动器的散热途径进行自然力的合理管控，逐步使其中的空气自然热对流散热，降低车速，逐步的满足汽车在长坡和陡坡的制动散热需要。除却保留原有的散热效果，还必须要根据实际的制动器中的热源处理进行合理的交换，降低不同的热处理温差，使摩擦面保持清洁。

4 结语

综上所述，现阶段国家越来越重视现有的专业性的汽车鼓式制动器应用。但是由于其发展历史较短，现今仍然存在着许多的不足，对此，必须要根据实际情况对其进行完善分析，逐步根据其现有的情况以及遇到的问题进行原因查找，逐步建设新型的制动系的管理体系，改进其应用缺陷，这样才能不断地优化参数设计，可持续发展。