南京地铁S700K转辙机的检修要点及故障分析

张天羽

摘 要：本文首先阐述了南京地铁S700K转辙机的功能和基本结构，然后对S700K的常见故障进行阐述，最后简要论述S700K转辙机的检修维护措施，旨在提高地铁信号转辙机的检修维护效果，有效解决故障问题。

关键词：S700K转辙机;检修;故障

转辙机在道岔控制系统中发挥着执行作用，是地铁信号系统重要设备之一，也是维保单位检修任务的重点。S700K转辙机引自德国，在我国铁路得到了广泛应用。S700K完整名称的含义是“西门子具有700kgf（6860N）保持力带滚珠絲杠”，是一种三相交流电动转辙机。

一、S700K转辙机的功能和结构

1.功能

转辙机的功能具体如下：第一，转换功能。是指实现将道岔由定位向反位、反位向定位的顺利转换，在无法电动转换的情况下，可以采取手动操作的方式来进行。第二，锁闭功能。在道岔转换到需要的位置而且密贴之后，实现道岔锁闭。在锁闭后，列车通过道岔也不能影响到锁闭功能。第三，表示功能。在道岔尖轨和基本轨密贴后，可以将道岔所处的定位或反位正确表示出来。第四，报警功能。当道岔被挤或转换完毕后既不处于定位也不处于反位（四开）时，给出报警。

2.基本结构

S700K转辙机的主要部件如下：

第一，三相交流电动机。电动机是转辙机的动力来源，其中，大功率的电机得到了广泛应用。出于转辙机需要转向定位和反位的需求，电动机反转的功能尤为重要。第二，齿轮组。一般来说，大功率的电机具有比较庞大的体积，但是转辙机内部空间有限，所以为了获得更大的转矩供来带动道岔，增设了齿轮组来把转速降下来。第三，摩擦联结器。内部有三对主被金属摩擦片，由弹簧压在一起，通过调整弹簧压力即可调整主被摩擦片之间的摩擦力。在道岔完成动作或转换卡阻时，可有效实现电机的空转，消耗电动机剩余动力，从而保护电动机不被烧毁，为提高设备使用寿命提供了强有力的保障。第四，滚珠丝杠。将电动机的旋转动作转化为滚珠丝杠的直线动作，另外它也有减速作用。第五，保持连接器。在发生挤岔时，保护转辙机不被损坏。转辙机分为可挤型和不可挤型，对于南京地铁双机牵引的道岔，采用了第一牵引点不可挤，第二牵引点可挤的选型。第六，检测杆。外连外锁闭装置的表示杆，为尖轨的转换位置的判断提供可行的依据。第七，锁闭块与锁舌。道岔到达指定位置后，锁闭块与锁舌弹出，闭合或断开有关接点，并实现转辙机的内部锁闭【1】。第八，开关组和接点组。连接室内组合，勾通动作电流和表示电路。

二、S700K转辙机的常见故障

由于很多转辙机故障具有偶发性，对于没有安装微机监测的线路，会很难捕捉故障现象。以下以继电器组合控制的双机牵引外锁闭转辙机为例，总结出一些故障处理经验，仅供参考。

1.道岔设备故障的初步判断

在转辙机故障判断方面，应首先对故障发生在定位或反位、一动或二动进行准确判断。由于缺少微机监测设备，在处理故障时应做到多问、多看，尽可能搜集故障信息。通过询问车站或控制中心操作人员、查看工作站回放录像可以找到故障发生在定位或反位。通过调看岔区监控、请抢修点去现场实际查看的方法，可以找到在道岔调动过程中没有到位的那台转辙机。如果这些仍不能判断出故障点大概位置，则联系通信专业加装继电器监控，用摄像机捕捉继电器动作状态。

如果道岔定、反位均可操作，但是无任何表示，可以考虑故障点在表示电路当中，用万用表在分线架处测量表示电压，判断出故障点在室内还是室外。

2.道岔常见故障种类

（1）室外机械部分螺丝问题。第一种情况，对道岔转辙机进行检修时没有将所有螺丝拧紧，造成螺丝松脱现象。常见的易被检修人员忽视的螺丝有叉形接头螺丝、销轴螺丝、开关组固定螺丝等。第二种情况，因尖轨反弹使某颗螺丝长期处于受力状态，常年累月造成螺丝断裂，经常发生于尖轨三角铁的固定螺丝上。

（2）室外机械部分卡阻问题。第一种情况，尖轨与基本轨之间卡异物。第二种情况，尖轨线性不好使转换阻力过大，在调整外锁闭装置参数收效不大的情况下，应联系工务对尖轨进行弯轨或换轨的调整。第三种情况，在昼夜温度相差高的季节，白天阳光直射使地面站或高架站的钢轨、杆件膨胀产生卡阻，在确保密贴到位的情况下，可适当减小锁闭杆的锁闭量。

（3）转辙机接点组问题。沙尔特堡接点组有着抗震能力不足的缺点。在实际应用中，多次产生接点接触不良的故障。为此，南京地铁采用了TS-1接点组取代了S700K转辙机中的沙尔特堡接点组，开关组部分的故障数量明显下降。

（4）室内继电器组合问题。对于缺少微机监测的线路，在遇到故障后可临时增加摄像机监控，抓拍继电器组合的动作。常见的继电器问题有1DQJ缓放性能下降、时间继电器缓吸功能失效等。另外，继电器柜内配线错误、电容性能下降等问题也不可忽视。

三、S700K转辙机的检修要点

一旦转辙机出现故障，轻则影响行车效率，重则危害安全，因此转辙机的检修对于运营单位来说尤为重要。在南京地铁，S700K的检修规程分三种等级：日常保养、二级保养和小修。检修等级越高，需要检查的项目越多。日常保养只需清理道岔附近杂物、清理基坑、检查密贴和缺口以及油润;二级保养在日常保养的基础上，还需要对转辙机各部件、外锁闭装置各部件、工电结合部、电缆盒、道岔各参数等进行全面的检查;小修在二级保养的基础上，还需要对电气接点、转辙机拉力、绝缘装置进行测试，并给转辙机的齿轮、丝杠、锁舌注油。

在检修作业中，有以下几点值得注意：第一，应对尖轨与基本轨之间进行仔细检查和清理，防止存在异物卡阻。第二，保证道岔的密贴性。尖轨尖端至第一牵引点处最大缝隙不超过0.2mm，其余部分不大于1mm【2】。在检修中如有涉及参数调整的操作，一定要重新进行密贴测试。第三，转辙机内外动作杆和表示杆应保持在一条直线上，保证转换平顺，无别卡现象。如有问题，可分别通过调整锁闭框和三角铁的位置来调整。第四，锁闭杆和表示杆应防止与岔枕相碰触，其间隙应保持在10mm以上。第五，转辙机内部零件和外部装置所有螺丝应保持紧固，切忌松动、脱落现象的发生。第六，应对滑床板、活动杆件接触面、转辙机传动装置定期涂油，但要适量，防止滑床板表面和基坑中油泥堆积，对钢轨和基坑造成污染，在涂油前可将旧的油泥铲除干净再涂油。第七，转辙机内部应防止出现受潮积水现象，检修时注意检查密封圈，并将转辙机内部清理干净。第八，转辙机外锁闭装置在二级保养时应擦干净，擦拭时同时检查各部分零件是否出现老伤裂纹现象。

四、结语

综上所述，细致全面的转辙机检修是减少道岔类故障的关键。对于运营单位来说，不但平时就要将转辙机的检修落实到位，而且在发生故障后要深入分析，认真总结，反过来推动检修工作的改进，这样才能切实提升转辙机的维护保养水平。

参考文献：

[1] 郭进，魏艳，刘利芳. 铁路信号基础设备[M]. 成都： 西南交通大学出版社，2008： 47-49.

[2] 戴成新. 道岔工电结合部病害整治[M]. 北京： 中国铁道出版社，2018： 274