移动互联网嵌入对第三方物流业创新研究——以云南省为例

申登明，张 倩，杨丽君

（云南师范大学经济与管理学院，昆明650500）

一、引言

21世纪，“互联网”在不知不觉中已随风入夜，潜入了人们生活的方方面面，成为了创新生产方式，推进国民经济的动力源之一。2017年我国快递业务收入达到了49 571 088.76万元。同比增加25%。2018年2月25日，云南省人民政府办公厅印发《关于云南省加快推进现代物流产业发展十条措施的通知》中提到要大力发展“互联网+”高效物流。在此背景下，移动互联网嵌入并推动云南省第三方物流业创新已是大势所趋。移动互联网是信息化时代下的产物，也是推进时代发展的基础。在互联网与实体经济陆续跨界融合的今天，移动互联网的迅速崛起产生了共享物流、快递快运、电商物流平台等大量物流组织模式的创新。与此同时，汤毅（2018）指出移动互联网背景下，出现了一大批物流联盟、虚拟物流和物流集群等大型物流组织，物流行业集中化趋势明显，但也带来了管理和竞争上的风险。[1]虽然近年来云南省依靠独特的区位优势、特色的产业优势、丰富的自然资源优势以及特有的交通优势使其物流产业得到了很大发展，就快递业务来说，在2017年快递业务收入达到360 114.89万元，同比增加24%。然而，云南省物流行业从业人员缺口大、高管理成本、递送效率疲软、基础设施结构性短缺、网络化程度较低等问题，俨然成为云南省物流业当下面临最直接的挑战。因此，实现物流管理过程信息化、自动化、智能化，通过有效的提高管理效率，降低人力成本，以此获得更大的成本经济效益，是云南省第三方物流企业创新发展过程中最强烈且迫切的需求。

在信息化时代不断深入和革新的背景下，第三方物流业创新发展的速度和规模都是相当可观的。现通过建立中介模型，分析了云南省移动互联网嵌入对第三方物流业创新的影响机制，并以实证分析作为佐证，提出了有助于第三方物流企业发展的建议。希望有助于改善云南省第三方物流企业的潜在风险，使之规范有序发展，进而增强其竞争力，促进其迈上更高的平台，具有重要的现实意义。

二、影响机制与理论假设

随着移动互联网的不断深入，曾经效率低下的第三方物流企业得到了极大的发展，移动互联网最大的优势在于以下两方面。一方面，可以帮助第三方物流企业完善无线营销领域的构建，可实现与广大客户之间的无缝对接，降低线下市场人力资本的投入，同时提高对客户的管理水平。另一方面，在市场上还有一部分潜在的客户，对于这一部分客户，可以利用移动互联网技术进行充分的挖掘。从而提高线下业务量的增长，如此“一降一增”有利于提高物流企业的经济效益。物流业在云南省呈现出积极的发展趋势，以京东为代表的电商正在不断完善其管理体系，以提升行业竞争力。张建雄等（2010）提出低水平的物流信息化管理，直接制约了中小物流企业的发展，也影响了中小物流企业的业务开展。[2]顾明国（2015）认为，物流企业物流信息化建设不仅仅是利用一大堆高科技的设备做摆设，或者利用物流企业的本身，更重要的是要将信息技术系统真正惠及物流企业，提高其主营业务收入。[3]俞会新等（2019）研究指出，网络嵌入大大提高了企业从外部获取宝贵异质性资源的可能性，企业可以通过外部合作网络实现共同研发与资源共享，进而获取差异化和低成本竞争优势。[4]现认为云南省第三方物流企业在移动互联网市场上也表现出一定的嵌入程度。这种嵌入程度体现为云南省手机网民数量占云南省网民数量的比值。

现代物流管理需要信息化、自动化、智能化，对于第三方物流企业而言，这些现代化的选择可以进一步降低管理成本，随时随地的进行资源采集、信息共享和一体化服务等，从而节约资源、提升效率。随着市场竞争越来越激烈，物流企业如雨后春笋般开始关注客户管理服务。尤其是伴随着互联网技术的发展，信息化管理逐步成为了企业竞争的核心。目前，无论是国内还是国外，已经有许多大型的第三方物流企业，把信息化管理水平服务作为竞争优势，而这种竞争优势恰好是建立在信息化技术普遍而完备应用的基础之上。与此同时，他们也从较高的信息化管理水平中获得巨额利润，并以此推动第三方物流业的创新程度。

据此，现提出假设，移动互联网嵌入通过管理水平对第三方物流业创新产生影响。

三、计量模型、指标选择与数据来源

（一）研究方法

英果尔德（C.K.Ingold）最先提出了中介效应理论。现有研究一般采用Baron＆David提出的逐步回归法识别、分析并检验中介效应。[5]其中，任力等（2014）认为中介效应指的是解释变量X通过中间变量M对被解释变量Y产生的间接影响。[6]可以采取以下模型组予以说明。

其检验步骤如下。一是检验Y=βX+e1，看系数β是否显著，显著则进行第二步检验，不显著则不存在中介效应。二是检验方程M=αX+e2与Y=β1X+bM+e3，若系 数α、b同时显著，则存在中介效应，进行第三步检验。三是检验系数β1，若β1显著，则存在中介效应，即X影响Y，有一部分是依靠M来是实现，若β1不显著，则存在完全中介效应，即X影响Y必定依靠M来实现。

（二）计量模型设定与指标选取

关于第三方物流业创新的衡量维度，耿兴荣（2002）提出经济结构法。这种指标体系和测评方式的中心思想是看信息产业对国民经济的贡献率，即其在国内生产总值（GDP）中所占的比重。[7]张艳辉等（2018）指出主营业务收入越高，意味着越是具备一定的规模、资金等实力，越能够有更多的经济实力与信息技术积累来进行研发创新。[8]汪伟等（2015）利用金融业、房地产与交通运输、仓储和邮政业、物流业产值占第三产业产值的比重近似表征生活型服务行业向生产性服务行业的内部转变程度。[9]因此，现利用快递业务收入占第三产业产值的比重近似表征物流业的创新程度。大学本科及以上学历人员数（gradute）为控制变量。

依据上述理论分析，为了测算移动互联网嵌入对第三方物流业创新的影响状况，把以下模型（1）作为基准回归模型。

其中，Y为第三方物流业的创新程度，X为移动互联网的嵌入程度，ε1为误差项。系数β为弹性系数。

为了测算移动互联网嵌入对管理水平的影响状况，把以下模型（2）作为基准回归模型。关于第三方物流业管理水平的衡量维度。参考学者杨文婷（2016）的研究方法，其指出平均每一营业网点服务人口，不仅反映物流业务覆盖度和增长速度，更体现了物流业管理水平上的提升，其中平均每一营业网点服务人口越少，其管理水平越高。因此，现选取平均每一营业网点服务人口数来衡量第三方物流业的管理水平。

其中，M为第三方物流业的管理水平，X为移动互联网的嵌入程度，ε2为误差项。系数γ为弹性系数。

为了测算管理水平对第三方物流业创新的影响，把以下模型（3）作为基准回归模型。

其中，Y为第三方物流业的创新程度，X为移动互联网的嵌入程度，M为第三方物流业的管理水平，ε为误差项。系数β1、θ为弹性系数。

（三）数据来源

现使用的数据均来源于《中华人民共和国国家统计局》《云南省邮政管理局》《云南省通信管理局》《中国互联网数据平台》《中国物流与采购联合会》。以基准回归分析、中介效应检验为主，对云南省互联网嵌入对物流业创新的影响进行实证分析。

四、实证分析

（一）对第三方物流业创新的影响

表1是对上述模型（1）回归分析的结果。

表1移动互联网嵌入对第三方物流业创新的影响

在估计模型（1）时，现采取不加入控制变量与加入控制变量两种方式，得到S1、S2两列估计结果。对应的估计系数为正且至少在1%的显著性水平下显著，说明移动互联网嵌入对第三方物流业创新有显著的正向影响。同时，即使引入大学本科及以上学历人员数作为控制变量，移动互联网嵌入对第三方物流业创新仍然有显著的正向影响。

（二）对第三方物流业管理水平的影响

表2是对上述模型（2）回归分析的结果。

表2移动互联网嵌入对第三方物流业管理水平的影响

模型（2）检验了移动互联网嵌入对第三方物流业管理水平的影响状况。现采取不加入控制变量与加入控制变量等两种方式，得到S3、S4两列估计结果。对应的估计系数为负且至少在1%的显著性水平下显著，表明移动互联网嵌入对第三方物流业的管理水平存在推动作用，说明提升移动互联网嵌入程度的确会提升第三方物流业的管理水平。同时，即使引入大学本科以上学历人员作为控制变量，移动互联网嵌入对管理水平仍然有显著的正向影响。

（三）管理水平对第三方物流业创新的影响

表3管理水平对第三方物流业创新的影响

表3是对上述模型（3）回归分析的结果。

模型（3）检验了管理水平对第三方物流业创新的影响，现采取不加入控制变量与加入控制变量两种方式，得到S5、S6两列估计结果。对应的估计系数至少在1%的显著性水平下显著，说明解释变量“移动互联网嵌入”“第三方物流业管理水平”分别对被解释变量“第三方物流业创新”都有显著性影响。同时，即使引入大学本科以上学历人员作为控制变量，解释变量“移动互联网嵌入”“第三方物流业管理水平”分别对被解释变量“第三方物流业创新”仍然都有显著性影响。

上述包含了中介变量管理水平的模型分析，结果表明，一方面，云南省移动互联网嵌入对第三方物流业创新有直接的正效应，即云南省移动互联网嵌入程度越高，第三方物流企业创新程度往往也会更高一点。另一方面，云南省移动互联网嵌入通过管理水平对第三方物流企业创新有间接的正效应，即第三方物流企业的管理水平越高，往往更有助于企业的规范化发展，而信息化管理水平也会影响第三方物流企业的发展，因此，云南省第三方物流企业可以通过信息化的管理，降低管理成本，获得更大的成本经济效益。

模型（3）中Innovation与mobil internet呈正相关关系，且回归系数要小于基准模型（1）中的回归系数，意味着第三方物流业的管理水平在第三方物流业创新的影响中存在中介效应，提升第三方物流业的管理水平确实是提高第三方物流业创新的一个重要手段。

（四）中介效应计算

现参考蔡海亚等（2017）的研究思路，若只有一个中介变量，且各变量均做标准化处理，效应之间内在联系可表示为β=β1+γb，其中，β为移动互联网嵌入（X）对第三方物流业创新（Y）影响的总效应；γ为移动互联网嵌入（X）对中介变量管理水平（M）的效应；θ为中介变量管理水平（M）作用于第三方物流业创新（Y）的效应；β1表示直接效应；γθ可以用来衡量间接效应，即中介效应。此时中介效应为γθ=β-β1，γθ/β为中介效应占总效应的比重，设为Z。[10]各部分效应具体值可见表4。

表4各部分效应具体值

由上表可知，加入控制变量与不加入控制变量的Z值分别为48.321496%和23.456949%，表明第三方物流业借助信息化管理水平来提升创新能力的作用程度较高。

五、结论与政策建议

（一）结论

现通过建立中介模型分析了移动互联网嵌入对第三方物流业创新的影响机制，并以实证分析作为佐证。得出的研究结论如下。

第一，在线性回归中，误差不可能为零，百分之百拟合的模型是做不到的，因为总会存在着遗漏变量，这些遗漏变量通过社会实验也难以得到解决，能做的只有通过控制可能影响第三方物流业创新的变量来降低估计的偏差。但是即使引入大学本科及以上学历人员作为控制变量，移动互联网嵌入对第三方物流业创新仍存在显著的正向影响。

第二，移动互联网嵌入对第三方物流业的管理水平也存在显著的正向影响，即移动互联网嵌入程度越高，平均每一营业网点服务人口数量越少，管理水平也就越高。

第三，移动互联网嵌入、第三方物流业的管理水平联合起来，确实对第三方物流业的创新存在显著影响。

第四，云南省移动互联网嵌入，通过管理水平对第三方物流业创新产生影响。

（二）政策建议

第一，增强基础设施建设，现代物流业的发展离不开现代化设施比重的提升。只有增强现代化基础设施建设，才能进一步提升对客户的服务质量，因此，从企业来说，在发展规模经济和网络化经营的基础上，必须进行较大的投资，建设公共信息平台工程，完善和推广包括物流信息系统和物流专用信息技术在内的物流新技术，提高云南省第三方物流企业的信息化水平，云南省物流信息化市场也将通过新技术的引入获得更多的发展机会，进而获得更多的营业利润。

第二，云南省第三方物流企业应增设营业网点、提高管理水平。第三方物流企业在增设营业网点时，首先应着重考虑企业的经济实力以及是否能充分应用网点资源，以免造成不必要的浪费。如果企业规模大、业务量多，可考虑单独构建营业网点，以此提升行业竞争力。若仅有零散的业务，可考虑与其他物流企业、有长期合作的大客户共同出资、共同建设和共同利用网点，以此提升第三方物流企业的信息化管理水平。

第三，加大综合性人力资本的投入，加强现代物流人才的引进与培养，引入更多的大学本科及以上学历人员，引进一批具有真正的才能和学识的物流管理人才，组成多层次、专业化的物流人才队伍。在此基础上引进信息化设备、实施信息化管理，将有助于改善云南省第三方物流企业人员管理体制落后、人员素质较差、综合性人才较少的的现状。