AWA DVOR/DME设备检修维护经验

彭 飞

（民航桂林空管站技术保障部，广西 桂林 541126）

0 引言

DVOR/DME设备主要是为飞机提供方向和距离信息，DVOR/DME导航台作为导航设施主要组成部分，是空管设施建设重点之一。桂林两江DVOR/DME台站建台启用于1996年，导航设备运行了24年，通过长期的运行以及发展，有些问题以及故障也逐步的显现出来。本文就桂林两江DVOR/DME台和三江导航台出现过的故障进行了统计，并对这些故障进行了分析，从实际应用角度出发，总结出检修和维护的几点体会。

1 故障案例分析

1.1 故障现象一

值班员通过监控发现本场信标台DVOR主机告警切换至备机，然后双机故障并关台。驱车前往本场信标台发现双机现象相同：驻波比告警，载波功率无读数。奇怪的是：总是白天出现故障，一到深夜故障现象就消失了，双机工作正常；直至第二天中午，又出现相同的故障。

测试与分析：当DVOR设备出现双机告警且告警现象相同，那么可以初步判定是DVOR的公共部分组件出现故障。当其他参数都正常，但是驻波比告警时，有以下几种可能：一个是载波天线回路故障，另一个就是测试与分析边带天线回路故障。我们通过示波器测量边带调制器和放大器面板上时，没有发现反射信号，所以可以排除掉第二种可能。通过测量定向藕合器反向端信号，发现反射信号较大，可以断定是载波天线回路故障。而故障只发现在白天，夜晚故障现象消除，很可能是和温度变化有关系，机房室内保持空调常开，温度变化较小，可以判断故障部分应该处于室外的电缆或者载波天线。

故障排除：将信号接假负载、使用通过式功率计测量室内继电器单元载波通路，发现信号输出正常，那么室内公共单元工作正常，室外公共部分有故障。将室外载波天线拆开测量，发现电缆头有短路现象。拆开电缆头，发现有电缆头存在部分脱焊现象，将电缆头重新焊好用防水胶带缠好，设备恢复正常运行，成功排除故障。

1.2 故障现象二

值班员值班发现本场信标台DVOR/DME遥控器告警，通过远程视频监控发现本场信标台DVOR1号机边带失锁且正向功率告警。值班员前往设备现场，通过检查测试单元，发现此时设备上，下边带功率均正常无告警，但是没有载波功率。将边带信号产生器组件上的测试开关调至测试位。此时发现边带信号产生器组件上的边带失锁告警消失，只剩下正向功率告警。

测试与分析：值班员经过仔细检查发现，边带功率参数正常，测试单元无载波功率，可以初步判定载波通道及其调制电路故障。根据将边带信号产生器组件S1开关调至测试位，边带失锁告警消失，可以确定载波通道及其调制电路故障。使用示波器测量基准相位产生器组件的识别信号及30赫兹正弦信号均正常。可见，基准相位产生器工作正常，可以提供正常的调制信号。进一步用示波器测量载波调制与保护组件的载波检波，混合调制信号及调制输出信号，发现混合调制信号正常，而无检波信号，引起调制信号不正常。可以判断载波调制与保护组件调制电路组件正常，就可以断定载波通道故障。

故障排除：通过更换备件，重启设备后设备恢复正常，将更换下来的载波功率放大器拆开后发现有部分元器件有松动现象，将元器件重新焊稳，将修复后的组件重新加载到设备上，设备工作正常。

1.3 故障现象三

DVOR频繁出现方位告警，自动切换至备机后同样出现告警导致双机告警关台，问题严重的时候一天能出现好几次方位告警。值班员通过监控发现告警前方位抖动非常严重，但是往往告警只发生在傍晚或者挂大风的时候。值班员通过检查测试单元，发现平时设备上，下边带功率均正常无告警，载波功率也正常，方位略有变化，但是均在正常数值之内。

测试与分析：当DVOR设备出现双机告警且告警现象相同，那么可以初步判定是DVOR的公共部分组件出现故障。通过测试载波通道，载波电缆、匹配头和载波天线均正常。根据故障发生的时间多分布于傍晚，判断可能是有公共部分组件进水，当傍晚温度降下来的时候，可能会有水汽凝结成水珠导致。初步判断是监控天线出了问题。

故障排除：仔细检查监控天线，外观正常，打开监控天线，发现其内部为一根电缆，而电缆的芯线和屏蔽线分别焊接在监控天线两端，焊点完好，但是里有少量积水，清理之后使用防水胶带将监控天线重新缠绕好，重新开启设备，方位告警现象消失，之后设备一直工作稳定。

2 维修心得体会

AWADVORVRB-51D是一种信号精确度高的设备，在每次维护时，要详细检查各项参数时候超限，测量各点波形时候正常，以便及时调整设备参数，排除故障隐患。

DVOR采用空间调制方法，上下边频信号和载波分别产生，又经过不同路径分别送到载波天线和边带天线辐射，必须保证载波，上边带，下边带信号三者的相位关系和幅度的比例与完整的调幅波的频谱分量完全一致，如果这三个信号之间的相位关系不正确，则产生的调幅信号将严重失真或幅值偏低，所以应该经常检查上下边带信号和载波信号之间的相位和幅度关系。在排查DVOR故障时，做到以下几点能起到事倍功半的作用。

（1）熟悉设备工作原理和设备框图，了解DVOR的信号流程，以及各个组件之间的连线和控制信号走线等。

（2）熟悉设备面板各个开关的控制作用，面板上各种指示灯的含义以及各测试孔的作用。

（3）因为DVOR两部机器组件都相同，所以在排查故障的过程中，使用替代法，通过比较双机的参数来确定故障组件。

（4）根据设备告警故障指示灯显示，排查DVOR故障顺序应该是首先排查正向功率告警故障，其次是反向功率告警故障，再依次排除边带功率告警、30HZAM告警、识别码告警、9960副载波告警、方位缺口告警。

（5）从组件到部件，从部件到元器件，逐步缩小故障范围，尽量提高检修效率。

（6）检修有故障隐患的组件或部件，每次出现故障后要进行故障分析并存档保留，方便下次排查故障。

对DVOR设备进行维修维护不仅仅需要丰富的理论知识，而且还要熟练运用常用的仪器仪表，包括：数字万用表、示波器、频率计、通过式功率计等。通过上面例子，可以发现只有掌握DVOR的工作原理，了解设备的信号流程以及各个组件的作用，才能快速发现故障点。在检修设备过程中，可以采用更换组件的方法，来确定故障组件或部件，能起到快速恢复设备使用的效果。当发现设备出现故障，需要沉着冷静，逐步排查故障组件，迅速做好应急措施，通过排除法尽量提高检修效率。

3 结束语

随着导航设备服役时间的增加，进入了设备故障高发期，故障率逐年上升，设备老化等现象日益凸显，应该引起设备维护人员的高度重视，特别是公共部分，发生故障就是致命的，肯定会导致设备关机，影响到航路安全。这就要求我们在维护维修设备过程中需要不断总结经验，夯实理论基础，才能更好的保障设备正常工作。