职业院校开展电子技工社会船员培训的探索与实践——以武汉交通职业学院为例*

师光飞

（武汉交通职业学院，湖北 武汉 430065）

2010 年修正的《1978 年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW 公约）第1 章中新增了“电子员（Electro-technical officer）”和“电子技工（Electro-technical rating）”等船员适任证书［1］。为与STCW 公约接轨，交通运输部颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》中相应地增加了“电子电气员”和“电子技工”船员适任证书［2］。

随着船舶电气自动化设备的更新换代步伐加快，船舶电子员和电子技工的用工需求缺口越来越大。而电子技工船员工作岗位，必须持证上岗。在IMO 示范课程7.08［3］的帮助和指导下，包括武汉交通职业学院在内的部分职业院校在2016 年完成了电子技工和电子员培训课程认证，做好了电子技工社会船员培训的准备。由于电子技工社会船员培训在实施过程中，存在诸多不确定因素和难题，导致开设电子技工社会船员培训班的职业院校相对较少。武汉交通职业学院于2018 年开始开展无线航区750kW 及以上电子技工社会船员培训，已经为国内十多家知名航运企业培养了一大批电子技工人才，受到了用人单位的一致好评。

一、电子技工社会船员培训过程中的不确定因素和难题

电子技工社会船员培训在实施过程中，与值班机工和值班水手相比较，不确定因素较多，培养难度更大，主要表现在以下几个方面。

（一）社会影响力相对较弱，招生难度较大

目前水运行业形势的变化，导致“船上”和“岸上”工作岗位的薪酬差距已经越来越小，薪酬吸引力明显下降。船员属于比较辛苦的职业，有意愿从业者不多。在业内，值班机工和值班水手的培训历史较长，社会影响力相对较大。但是电子技工培训才刚起步，目前社会认知度不高、认可度不够，有意愿从事船员职业的社会学员会更倾向于选择参加值班机工和值班水手的培训，校企合作的公司在电子技工学员招生时困难很大，难以形成40人的班级规模。

（二）教学资源匮乏，培养难度较大

目前市场上可用的教学资源有《电子技工业务》教材（红皮书），由大连海事大学出版社2012年出版；《电子技工英语》教材（红皮书），由大连海事大学出版社2012 年出版。缺少电子技工英语听力与会话教材，可用的参考教材有值班机工英语听力与会话、值班水手英语听力与会话、船舶电子电气员系列培训教材（红皮书）等。

另外，电子技工社会船员培训工作的实施时间不长，班次不多，缺乏相应的教学组织经验，也给电子技工人才培养增加了难度。

（三）学员知识基础薄弱，考证通过难度较大

武汉交通职业学院在2018 年首次开展电子技工社会培训时，考证通过率很低，电子技工英语听力与会话通过率低至10%以下。主要原因有：教学资源匮乏；学员英语基础差，部分学员甚至不会英标；学员对电气方面的专业基础掌握不牢；大部分学员对船舶电气设备不甚了解，不清楚工作对象；学员具有的知识与电子技工培训内容之间“知识衔接”不良等问题。

二、电子技工社会船员培训的探索与实践

武汉交通职业学院采用多家校企合作公司联合招生、协同管理的模式，与多家校企合作企业共同签订培训协议，将多家企业各自零散的学员集中，组建班级，有效地解决了“招生难”的问题。

校企联合开发培训教学资源、精心组织教学，解决“培养难”问题

（一）积累教学资源，丰富教学内容

电子技工社会船员培训，在教学资源严重匮乏的情况下，应积极主动开发、创造教学资源。依据现有的《海船船员培训大纲（2016 版）》教材开发校本教材、测试试卷，在考前做考试模拟，防止学生在考试时出现“晕考”的现象。随着电子技工培训的不断开展，教学资料的不断丰富，培训起来会更加顺畅。武汉交通职业学院在电子技工培训过程中，相关教学人员和校企合作企业自主开发了电子技工题库2本，测试试卷10套，电子技工英语词典1 本，考前复习资料1 本，搜集船舶电气设备照片及视频资料1 套，学院自主开发了船舶电子电气员及电子技工在线考试系统，在培训的过程中发挥了重要作用。

（二）科学组织培训，提高教学效果

依据课程认证，结合学员实际情况，科学组织培训。无线航区750kW 及以上电子技工培训的内容主要分为两大块：4 小证（Z01、Z02、Z07、Z08）的培训和电子技工专业课培训。依据电子技工课程认证、课程设计，4小证培训时长约1个月，电子技工专业课培训时长约3 个月。专业课的培训分为4 个部分：电子技工业务、电子技工英语、电子技工英语听力与会话、电子技工实际操作（见表1），均为60 分及格［4］。其中电子技工听力与会话考试分为两部分，客观题和会话题，均60 分及格，只有客观题和会话题均达到60 分及以上，电子技工英语听力与会话才算及格。具体分数设置见表2。申请沿海航区电子技工适任证书的免除“电子技工英语”考试科目和“电子技工英语听力与会话”评估项目［4］。

表1 电子技工适任考试科目

在课程实施时，依据交通运输部办公厅颁布的《海船船员培训大纲（2016 版）》所制定的课程认证，结合学员自身的学习基础对课程设计做适当优化，表3 为武汉交通职业学院《电子技工业务》课程培训优化方案。

表3 的课程设计的“授课（学时）”应依据培训学校自身的情况量身定制，但具体知识点的课时设置至少应满足最低培训要求。具体实施时，做好学员基础知识摸底工作，针对培训对象的实情，在课程认证要求最低课时基础上，增加优化培训课时（表3 最右列），重新搭建电气专业基础，添加了船舶电气设备、船舶原理等基础船舶知识，将学员具有的知识和电子技工培训内容之间实现无缝对接，避免学员“听天书”的现象。

表2 海船船员培训合格证考试题型、时长、分值、及格分数设置

表3 电子技工业务课程培训优化方案

电子技工专业课程培训，建议依据《海船船员培训大纲（2016 版）》将电子技工业务和电子技工英语内容分解，并且将电子技工业务、电子技工英语、电子技工实操的内容对照进行，效果更佳。以“三相交流异步电动机的基本结构及工作原理”这一培训内容为例，先讲授电子技工业务课程“三相交流异步电动机的基本结构及工作原理”理论知识，再进行“三相异步电动机的拆装”项目实操，再讲授电子技工英语课程“三相交流异步电动机的基本结构及工作原理”，从而有序地完成电子技工专业课程4部分的课程学习，做到知行合一。

优化培养方案，加强考前针对性训练，解决“考证难”问题。上述“培养难”的对应策略，同时也有效解决了“考证难”的部分问题，另外，还需注意以下两点。

1.做好考后分析，优化培训方案

珍惜学员的每次考试机会，在考后务必做好考后分析，问清楚哪些知识点失分率较高，探析失分原因。咨询哪些知识点出现的频率较高，再优化培训方案，在下次培训时就会更加有的放矢。

2.加强英语培训，提高考证通过率

电子技工适任证书考试，最难的考证科目是电子技工英语和电子技工英语听力与会话，需加强学员英语的培训。武汉交通职业学院为提高英语考证的通过率，一方面适度增加英语培训的课时；另一方面，自主编写了电子技工英语词汇手册，电子技工英语阅读练习题等教学资料。

电子技工英语听力与会话中看图识物的考试题目，有一部分来自值班机工和值班水手的教材，在培训时将这部分内容添加进来可大大提高英语听力与会话的通过率。

三、电子技工社会船员培训的实施效果

电子技工适任证书的考证一次性通过率是衡量培训效果好坏的重要硬性指标，也是校企合作企业招生的重要保障。通过两年的实践，武汉交通职业学院电子技工社会船员培训积累了一定的经验，并通过老师们的共同努力，有效解决了“招生难”“培养难”“考证难”的“三难”问题。在此基础上，电子技工业务的初考一次性通过率高达97%，电子技工英语的初考一次性通过率也达到了较好的成绩。

电子技工社会船员培训，提高了专业社会影响力及社会服务能力。一方面解决了部分社会人员的就业问题，另一方面也给航运企业培养了一批电子技工专业技术人才。