2017款云度π1纯电动汽车无制动助力

云度新能源汽车股份有限公司 林宇清

故障现象一辆2017款云度π1城市智派型纯电动汽车，累计行驶里程约为2.6万km。车主反映，车辆上高压电后，踩制动踏板，明显感觉制动踏板偏硬，无制动助力。关闭电源开关，重新上高压电，故障依旧，于是要求将车辆拖至4S店进行检修。

故障诊断接车后首先试车，确认故障现象的确如车主所述。询问车主得知，故障是在泊车过程中突然出现的；另外，该车购买仅4个月，主要用于上下班和跑滴滴，车辆正常保养，没有做过其他任何维修。在听完车主的陈述后，维修人员首先用云度专用故障检测仪对车辆进行快速测试，在整车控制器（VCU）内读取到的故障代码如图1所示。根据故障代码的提示，结合该车的故障现象分析，初步判断是制动系统出了问题，检查部位应为制动真空泵、真空压力传感器及其控制线路。根据以往的维修经验，真空压力传感器故障通常不会导致踩制动踏板变硬，而制动真空泵一旦出现故障将会直接导致制动踏板踩不动，制动无助力。另外，在检查制动系统性能时还发现如下现象：无论怎么踩、松制动踏板，都听不到制动真空泵运转的声音；找来试乘试驾车，在踩下制动踏板时，制动真空泵随即工作，并发出清脆的声音。通过上述分析和检查，维修人员决定从制动真空泵及其控制线路着手排查。

图1 读得的故障代码（截屏）

查阅相关电路（图2），得知VCU接收真空压力传感器采集到的真空压力信号，并将其作为控制制动真空泵运转的参考条件。VCU通过控制制动真空泵继电器（FR06）搭铁，进而控制制动真空泵的运转。制动真空泵的供电来自于熔丝FB09（25 A），并通过搭铁点E38形成闭合回路。

图2 制动真空泵控制电路

本着由简入繁的诊断原则，维修人员首先检查供电熔丝FB09，发现熔丝FB09已熔断；测量熔丝两侧的线路，均没有对搭铁短路。更换熔丝FB09，踩下制动踏板，发现制动真空泵依旧不工作；测量制动真空泵导线连接器端子1与端子2之间的电压，约为12 V，说明制动真空泵的供电和搭铁正常，判断制动真空泵损坏。与试乘试驾车对调制动真空泵并进行测试，发现制动真空泵可以正常工作。进一步检查，发现在不踩制动踏板的情况下，制动真空泵也会频繁工作，大约每隔30 s就会工作1次，而正常车辆不存在上述现象，判断制动助力系统的真空回路可能存在泄漏。查看维修资料得知，该车真空回路由制动真空泵、真空罐、真空管及真空助力器等组成。分析认为，当真空回路出现泄漏时，真空回路上的真空压力减小，真空压力传感器将识别到的真空压力信号传递给VCU，VCU促动制动真空泵，以将真空回路上的真空压力维持在正常范围内，该过程的不断循环则表现为制动真空泵的频繁运转。按此推理，故障检查方向应转为查找真空回路上的泄漏部位。有了上述诊断思路，维修人员首先从真空助力器上拔下真空管，然后用拇指堵住真空管管口，发现制动真空泵不再频繁运转，说明真空罐及真空管路密封正常，真空助力器存在泄漏故障。

故障排除更换熔丝FB09、制动真空泵及真空助力器后试车，上述故障现象不再出现，故障彻底排除。