欧洲民航业是如何推进数字化发展的

□ 李智康 牛怀萍 邱 珂 高增亮/文

数字化转型发展是全球民航业发展趋势，欧洲民航业将数字化作为未来发展的重大战略，从航空制造业到航空公司、机场、空管，再到全球分销商等行业主体都已在扎实推进数字化新实践。

欧洲民航业数字化发展的新实践

（一）加强顶层设计，引领数字化战略

欧洲民航各主体数字化发展正经历从战略构建到稳步推进的过程，正从竞争逻辑向共生逻辑、从金字塔转向扁平化架构、从简单合作向契约关系转变，但是各主体在数字化战略顶层设计中各有侧重。

1.航司数字化战略更多聚焦客户。2014年汉莎航空集团确定了7项关键战略，其中数字化战略是重要内容之一。其目标是分三步走实现数字化完全覆盖集团各公司：实施内部数字化的战略，使用数字化技术简化流程、提高效率；使用数字化技术改进和提升产品质量，积极推出附加服务；使用数字化技术创新商业模式，寻求新的利润增长点。

2.机场数字化战略更多强调效率。慕尼黑机场为推进数字化战略，与西门子公司达成数字化战略合作，未来将利用数据分析、物联网和人工智能等技术提升诸如机场航站楼和行李处理系统的效率、提升旅客在机场体验的舒适度等。

3.空管数字化战略更多着重能力。SESAR在数字化战略中明确了四个研发重点：提高自动化和数字链通信的支持能力；开展充分的信息共享，通过全系统信息管理实现信息数据无缝共享；开展以飞行和流量为中心的运行；引入虚拟化概念，通过增强现实虚拟现实的技术实现远程塔台或者增强信息提示功能。并于2019年11月推出新版总体规划，目标是设定到2040年，主要是通过数字化转型提高空管安全裕度、容量、效率，降低成本。

4.制造商数字化战略更多关注需求。空客公司为更高效地支持航司精准决策、优化经营和管理，整合了飞机制造商、气象、空管、航空公司等合作方数据，以亚马逊AWS的云技术为基础，借助人工智能和机器学习建模，开发了Data Twin系统。通过飞行航迹优化、网络和机队优化、市场分析和经济性优化、空管效率优化四大模块分析和预测，更好地为航空公司提供数字化服务，助力航空公司科学决策。

5.分销商数字化战略更多助力融合。Amadeus是全球最大旅游分销提供商，拥有最多元化的全球分销业务。其集成移动互联、虚拟视频、云存储、云计算、基因研究、生物识别等多项技术，开发了NDC数据通信接口，建立了更加开放、充满活力和相互关联的旅游平台，为零售业、在线销售、商务旅行和航空公司提供个性化服务以及不同的分销模式，并不断创新，使流程更加简单和高效。

（二）加强技术运用，推进数字化战略

技术突破和技术运用是数字化发展的基础。欧洲民航业在推进数字化发展的过程中，将新技术应用到运营的各个环节中，简化了流程，提高了效率，更增强了旅客的美好出行体验。

1.航司技术应用方面。汉莎集团推出AirPlus创新支付工具，有效地解决了旅客出行无卡支付的问题，并将其作为分析旅客消费习惯的重要工具之一；借助大数据分析技术建立资产管理分析模型，并不断完善分析方法，能够在短时间内根据机号从中央数据库调取飞机实时数据进行比较分析，解决了旗下五家公司飞机运营复杂、无法实时监控问题。

2.机场技术应用方面。法国多家机场建设了A-CDM协同决策系统，改善了机场启用/关闭时间的可预测性、预定航班的准时性，减少了飞机滑行时间和燃油消耗，稳定了机场交通流量，提高了剩余机场容量的利用率，有利于机场整体运行效率的提升。目前巴黎戴高乐机场、巴黎奥利机场、里昂机场等三个机场已建立了A-CDM协同决策系统，尼斯机场、图卢兹机场、马赛机场正在建设之中。

3.空管技术应用方面。CDM（协同决策系统）使空中导航服务提供商和航空公司能够更容易地对不断变化的情况做出合理应对。通过数据共享，利益相关方相互学习并建立一个共同的知识库，从而产生对系统最有价值的决策和行动。目前，全欧洲41个成员国的空管系统通过CDM实现和欧控（EUROCONTROL）的中央系统进行连接，系统内每一个参与者都可以基于实际情况来优化决策，提高了整个欧洲的空侧运行效率。

4.制造商技术应用方面。空客应用多项新技术提升客舱体验。比如通过降噪功能有效促进旅客睡眠，通过提供温度调节、保持空气清新以及光疗等服务，为旅客提供更舒适更完美的旅客旅行体验。

5.分销商技术应用方面。Amadeus集合多种新技术研发了基于NDC的旅行综合平台，利用数据智能开发，集成接口和架构，满足客户多渠道的分销需求；汇集了民航、住宿、铁路、其他交通、保险以及旅行等多方数据和信息，满足客户多样最大化搜索需求；使用人工智能和机器学习来洞察旅客的体验和行为，提供大数据分析、预测趋势并监控绩效等。

（三）以资源配置支持数字化战略

数字化发展背后需要有研发资金和团队的支持。汉莎集团建立了专项资金支持创新研发，并设立创新基金支持员工创新，组建创新培训机构展开有针对性的培训，并于2014年投资5亿欧元在柏林建立了体制外独立运行的创新中心。EasyJet于2016年宣布与孵化器Founders Factory的合作伙伴关系。IAG在2017年4月24日宣布已投资Esplorio和Vchain Tech两家新技术公司。瑞安航空于2014年在公司内部成立了实验室团队。空客公司也建立了自己的“数字化转型办公室”（DTO），从初创只有1人发展到55人，致力于“智慧天空”平台的建设。欧洲单一天空空中交通管理项目（SESAR）在从2008到2024年的开发阶段，累计投资将会达到37亿欧元。 Amadeus在法国尼斯和印度班加罗尔成立了研发中心，将收入的16%用于研发。自2004年以来，其研发投入超过50亿欧元，不断引进专业人才，仅2017年就新增雇员2000多名。

欧洲民航业数字化发展的新成效

欧洲民航业通过新技术应用、数据共享推进数字化发展，在安全、质量、服务、效率、效益等方面取得明显成效。

（一）安全基础更牢。民航运行安全涉及运行过程、风险控制等方面，利用大数据、移动互联、人工智能等技术，欧洲民航业实现了运行管理信息化、风险管理数字化，筑牢了安全基础，有效提升了安全管理能力。

（二）产品质量更好。“产品是第一驱动力”，数字化时代讲究产品的“体验”和“极致”。空客公司不断进行技术革新，持续打造高质量产品，飞机质量已获得全球的高度认可。截止目前共生产并交付12334架飞机，待交付飞机仍有7133架，向中国交付飞机1780架，占全球数量的14%，待交付订单超过700架。

（三）服务体验更优。利用数字技术打破边界，重构旅客体验旅程，推进全旅程数字化，实现旅客从离家到抵达目的地的每一步，都能享受航空公司为其量身打造的综合式、一站式的旅程体验，从而使得旅客与航空公司的需求、交易、体验的全面提升。Amadeus公司根据当前旅游行为的变化，持续用科技创新提供服务技术解决方案，航空公司借此可以整合酒店、租车、景点等服务，满足旅客多样化、个性化需求。

（四）运营效率更高。通过数据连接可以有效地使航空公司所有“运营齿轮”更顺畅，提高飞机利用率；通过数字化协同，可以加强航空公司、机场、空管等协作，协同推进效率提升。A-CDM（机场协同决策系统）最早由欧洲提出并实施部署，是出港流量优化的重要手段。通过该系统将航空公司、机场和空管进行有机的融合：对航空公司来说，为航班提供更为精确的预推出时间和最优的滑行路线，从而减少起飞的排队时间，有效降低燃油消耗；对空管来说，实现了资源灵活调度，提升了机场流量管理水平；对机场来说，通过高效的飞机运行和流量管理，有效地利用了机场资源。在欧洲，A-CDM已覆盖26个机场，其中19个机场运输量位列欧洲前30，极大地促进了欧洲民航业整体运行水平的提升。

（五）成本水平更低。汉莎集团通过数字化应用实现运营流程简化和自动化，将资源重新配置到其他重要环节，从而降低成本。例如通过APP发布每日排班计划、通过根据多个数据源提供的实时数据做出决策以及预测性维护等方式，提高资产使用效率。

欧洲民航业数字化发展的新经验

（一）面向旅客是数字化发展的方向。树立以旅客为中心的理念。汉莎集团确定了“以旅客为中心，以质量为中心”的关键战略点，将集团航空公司的经营成败明确定位于让每一名旅客满意，形成以旅客为中心的第一战略，明确目标就是要每年都成为欧洲的五星航空公司，目的是为客户和企业创造更大价值。了解旅客需求变化是前提。空客持续了解旅客需求，例如每年仅在法兰克福机场就针对不同客户群组织四次客户会，分析旅客对客舱体验的痛点和需求，为创新未来的客舱体验提供依据；根据旅客需求变化，正在研究超大行李舱，助力航空公司更好地满足旅客需求。

（二）组织再造是数字化发展的基础。汉莎集团实现数字化发展以夯实安全基础、提升服务品质、降低成本为目标，最终以“简明高效的组织结构”为保证，公司推行扁平化管理，明确目标为消减一个中层管理层级，打破内部封闭和信息孤岛，实现组织机构重塑，业务流程重塑，管理方式重塑，构建高效率的运行组织体系。

（三）跨界融合是数字化发展的关键。欧洲民航业融合发展，首先在行业内的航空公司之间，航空公司、机场和空管之间实现数据共享。在此基础上，加强与综合交通融合发展。通过与高铁、城铁、公路、水路等地面交通系统的互联互通，扩大了机场的辐射覆盖范围，更高效快捷地实现机场旅客的集散。此外，当前合作的方向已经跨出行业，如与机场商店、酒店、旅行社、搜索引擎、停车场、银行等利用大数据及平台进行跨界合作，成为新的增长点。

对中国民航数字化发展的启示

欧洲民航业数字化实践表明，数字化发展绝不是简单的先进技术的使用，而是需要进行顶层设计，加强战略引领；以组织变革和资源配置推进数字化发展，提高效率和降低成本；以构建航空生态圈满足旅客多样性、个性化需求；以有力的政策措施持续保障数字化健康、快速发展。

（一）加快制定服务民航强国的数字化发展战略。数字化发展是一项复杂的系统工程，需要有明确的行业战略引领，确保航空公司、机场、空管等主体围绕民航强国一加快两实现的战略目标共同推进数字化发展。当前中国民航要结合编制“十四五”规划和各主体“十四五”规划契机，加强顶层设计，制定行业数字化发展战略，明确战略目标、方法路径和保证措施，从而引领行业数字化发展，推动数字化目标的实现。

（二）加快推进以治理能力现代化为目标的组织变革。数字化发展是面向未来、全面的、系统的业务流程数字化、智能化的转变，传统组织架构已不能适应数字化时代对敏捷、高效的要求。因此，中国民航要深化贯彻落实党的十九届四中全会关于改革的要求，支持航空公司、机场、空管等行业主体要进行一场涉及组织模式、业务模式、人才结构、绩效激励、薪酬改革等层面的深层次、全方位、系统性变革，从而真正提升组织能力和敏捷度。

（三）加快优化以发挥市场决定性作用的资源配置。数字化发展是一项系统性工程，涉及公司运营的方方面面，必须加大资源投入。如果没有相应的资源投入和支持，空有数字化战略和发展目标，无法有效落地。中国民航以及各主体要在推进数字化发展过程中，调整资源配置，加大用于技术、系统建设的资金支持；加大数字化人才的引进、培养；同时还要明确一把手工程，管理层加大推进力度等。

（四）强化以构建航空生态圈为目标的协同合作。数字化转型不能缺少生态合作伙伴，如果没有合适的战略合作伙伴、没有合适的产业合作伙伴，很容易陷入闭门造车的状态，使得数字化转型很难成功。中国的航司已逐步参与到国际航线联营中，如国航与汉莎在中欧航线联营；南航和法－荷航在中法、中荷航线联营。中国民航要进一步顺应时代发展趋势，不断加强航司间的深度合作，推进航司与机场、空管、综合交通体系融合发展，强化与银行、酒店等跨界合作，构建航空生态圈。

（五）完善以“放管服”为抓手的政策措施。政策措施是数字化发展的有力保障。中国民航要放开行业主体对外合作方式的限制，使市场竞争更充分，鼓励外部资源进入；管好数据安全，确保行业和国家安全；始终坚持民航服务、发展为人民，坚持数字化发展的基础目标——便利人民群众出行。要成为数字化转型的组织者，组织行业主体建立通行统一的基础规则和标准，便利数据交换；要成为信息交互的推动者，汇聚行业数字化转型的最新成果、最新经验，为更多企业有效推动数字化发展提供信息和路径支持。