文 / 《汽车人》 张敏
对于东风日产来说,体系意味着企业价值观、科技导入/落地能力、经销网络的管理、客户服务,品牌运营。多维共治,缺一不可。
广州车展上,东风日产的展台上,用大部分的展面搭建了“日产智行城市”的三维缩比模型。参观者们纷纷领略日产智行旗下的八大技术装备的“沉浸式”体验。
就连记者们也认为,东风日产构建这种场景化的“明日生活”,是为了在产品上增添更多的附加值。广州车展相对而言,比较注重销售,像东风日产这样“务虚”的,不多见。
的确,日产智行导致东风日产的产品对消费者的吸引力大增。毕竟,谁都希望增加生活的便利和乐趣,更何况还有新奇的科技体验。
实质上,这只是东风日产“体系力”多棱镜的一面。东风日产副总经理陈昊认为,企业的市场地位、销量目标,一定建立在适格的战略上,而战略的实现则依靠整个企业“体系”的强大。
距离2019年结束还有44天的时候,东风日产将今年第100万辆车的钥匙交给客户,比去年提前了5天。在车市的寒冬,一个这样的小仪式,足以给舆论更多的信心。
今年做到这一点的国内车企,可能一只手就能数过来。达到这个增量和存量的企业,哪家都有受市场青睐的“当家花旦”。为了完成晋身Top3的伟业,日产选择加强“体系力”。
陈昊举例子称,一款爆款车型,就相当于一两件先进武器,但打赢战争依靠的是成熟高效的作战体系。先进武器的作用,取决于它在体系中发挥的力量。
对于东风日产来说,体系意味着企业价值观、科技导入/落地能力、经销网络的管理、客户服务,品牌运营。多维共治,缺一不可。
科技导入能力是最容易衡量的,日产智行的三根支柱,包括智能驾驶、智能互联和智能动力,承载了日产的科技力。
当前的轩逸·纯电、7代天籁上都搭载了ProPILOT超智驾。在2020年,还将投放3款超智驾产品,而2023年前,将实现了超智驾产品比例超过70%。
宣布推出L2自动驾驶的厂商不止一家,但东风日产进行的国内道路实测时间是最长的。它没有追求第一个上市智驾系统,而是耐心等待技术迭代成熟,与国内交通状况达到契合状态。
在美国市场上,日产的Leaf(聆风)是惟一能和和普锐斯分庭抗礼的家用新能源车,日产的EV技术已经进入中国。更先进的e-POWER(智充电动)技术也将在2020年投放中国市场,首先亮相的将是4款A级车。此举充分日产技术的成熟,不是搭载一款车投石问路。
e-Power将从根本上解决电动车里程焦虑和充电设施不足的问题,同时规避增程车的低效率。陈昊称,该技术在无补贴时代,将显示出充分的市场竞争力。
在广州车展上,“日产智行城市”演示了家庭停电,日产LEAF to home车辆到家庭技术运作的全过程,向消费者展示日产的先进电池技术以及能源管理技术。
在智能互联方面,陈昊称,目前东风日产全主力车型已完成网联化布局,车联平台以行业最快速度突破110万用户。未来,顺应“网联化”行业趋势,东风日产将每年实现车联系统的迭代式升级,为消费者带来无缝连接的数字化服务。
东风日产的智能化大招还在后面。日产引以为豪的(B2V)脑控车技术,神奇到“想想就可以了”的程度。脑控车并非将车辆操控交给大脑,而是在驾驶员大脑产生操作“意向”,车辆就率先执行,比实际操作更快速、直接。东风日产的科技不是“冷冰冰的”,其产品不是机器,而追求做聪明有情感、有温度的机器人。
“阴阳水”要少喝。所谓的“阴阳水”多指生水(矿泉水、自来水等)和开水混合成的水,日常饮水机中经过净化的水,混合起来对身体无碍,但除此之外的自来水、井水等生水则不可取。
体系力之二在于营销,有好产品还得会吆喝。而出人意料地,陈昊没有直接谈及服务,而是强调和经销商荣辱与共,虽然看上去像套话,每个主机厂都会这么讲,但东风日产有一套切实的做法。
首先关注经销商的盈利。对于其盈利的规划和核查,陈昊用了“三维销售”概念。时间、车型、地域,三个维度,力图将“颗粒”分得很细,将有助于对盈利的具体分析。
经销商肯定有赔有赚。对于亏损的经销商怎么办?我们见过太多退网维权闹得不可开交的案例。陈昊提出的办法是,帮助经销商开拓在全新价值链上盈利的模型。金融、衍生、保险、服务、二手车,如果这个经销商亏了,不是商务政策调整一下了事,而是要扪心自问,东风日产将自身潜力挖尽了吗?“要尽力。”陈昊没有多说,但这3个字背后沉甸甸的支持,是实实在在的。
东风日产在这个问题上,不玩情怀,而是实施了“五年双保”和常设沟通平台机制。特别是后者没有沦为摆设,东风日产的确能听得进去意见,“肯定会有调整。”陈昊朴实的言语中,总有让人安心的力量。
他认为,这个沟通平台能代表东风日产体系富有生命力、生生不息的特点。在此,他重申了合资品牌Top3的目标不变。而且称,不但销量要进前三,质量、服务满意度、客户满意度,包括经销商能力,都要进入前列。简言之,就是最优秀的合资主机商之一。
这一点,东风日产销售公司总经理辛宇颇有心得。他认为,服务是未来必然越来越重要。将服务做成品牌,服务以客户为本,本身就是塑造东风日产的品牌。
今年6月16日,东风发布ISSAN FAMILY DAY。这个客户维系场景,是东风日产独有的,也成了“车主日”、“车主家庭日”。甚至每个月16日,积分充值、回电、回场等所有的销售,都会达到当月峰值。可见FAMILY的传播魅力。
“三包”?不存在的,东风日产信奉的是“全包”。这不是噱头。每逢黄金周,高速公路附近的经销商网点都承办“感心公路”服务,为车主解决急难问题。
“感心”也成了东风日产服务品牌的一部分。辛宇认为,这也是在传递品牌价值。这也与陈昊所称的“客户至上”的企业价值观一脉相承。
产品的科技力、营销力、服务力只是手段,其终极目标是东风日产提出“人·车·生活”理念。陈昊说,让生活变得更美好,是东风日产企业运营的核心。“人·车·生活”的概念提出已近3年,回顾当初,东风日产践行自己的承诺之路,走得比预想的更远、更有想像力。
东风日产的体系多棱镜,非一日之功,在市场大势仍未改观之时,更显得弥足珍贵、受用良多。体系竞争力的搭建,甚至能“熨平”产品周期兴衰和市场起伏的影响。
对此,陈昊表示:“产品是东风日产事业发展的基础,客户是事业稳固的基石,技术则是未来发展的核心。我们将继续客户创造更美好的产品、服务和价值,努力向智能化的‘人·车·生活’迈进。”