试论建材物流人才的培养*

□ 师天良

(上海城建职业学院 经济贸易学院,上海 200438)

1 建材物流的提出

物流自古有之，自从有了人类社会有意识的生产活动，就产生了物流。伴随工商业的发展，传统物流逐步演进为现代物流。如今，现代物流理论已经被世人广泛认可和接受。在我国，现代物流业是国家优先发展的基础产业之一。我国的物流行业和企业也正朝着专业化、精细化、规模化、可视化和绿色化方向发展。建材，就是建筑材料的简称，它作为生产生活的物质资料之一，其采购、运输、储存、配送既有一般物流对象的共性，也有其自身的特性。本着物流专业化和精细化的思路，建材物流便应运而生。

1.1 建材物流的概念

建材物流属于物流的重要分支，是建筑供应链的一部分，根据实际需要，通过物流基本功能的有机结合实现建材、服务及相关信息从起源地至消费地之间有效率和有效益的流动，以满足客户要求和实现社会效益最大化。从此概念可以看出，建材物流是专注于建筑产业，主要研究建材物流业务运作和建材物流管理的一门科学。

1.2 建材物流的特点

作为行业物流之一，由于建材这个物流对象的特殊性，导致了建材物流具有鲜明的特点。

1.2.1 特定性

实现建筑材料和其他相关服务及信息的合理化流动是建材物流的基本任务。其物流对象具有明显的特征，主要限定在建筑材料以及与之有关的信息上。

1.2.2 复杂性

建设工程项目的独特性、复杂性和建设周期的非循环性，影响着建材物流运营和管理。甚至出现了一个工程一套建材物流方案，每个项目涉及的建材物流体系都不相同。

1.2.3 综合性

建材物流涵盖了建材的采购、包装、运输、储存和流通加工等内容。运营业务涉及环节多，需协调的部门关系复杂。再加上工程项目本身具有复杂性，建材物流活动也就具有了综合性色彩。

1.2.4 风险性

建筑工程往往具有较大的风险性，主要表现在项目投资和产品质量上。建材物流主要为建筑工程提供实体材料，自然受到风险的影响。不仅如此，特殊的建材也给物流作业带来风险。除此之外，作为建材企业而言，还面临着公司经营风险、财务风险和市场风险。

2 我国建材物流人才的需求与供给分析

2.1 建材物流人才的需求

我国《建筑业发展“十三五”规划》中明确提出要进一步巩固建筑业在国民经济中的支柱地位。到2020年，绿色建材应用比例达到40%。装配式建筑面积占新建建筑面积比例达到15%。这个文件中提到的装配式建筑，包括国家倡导的绿色建筑不仅影响着未来建筑产业的生产经营模式，而且也影响着建材物流人才需求。“建筑生产工厂化”是未来建筑行业新的生产模式，工厂化意味着集群和规模，建材物流管理的作用将更加凸显。此外，“建筑生产工厂化”也要求配送运输、流通加工、装卸搬运等必须跟进，从建材原料进场、加工、到建筑构件运达作业现场，再到组合装配，每一个环节都离不开物流。

国家《商贸物流发展“十三五”规划》也要求推动商贸物流专业化发展，大力发展生产资料、电子商务、冷链、医药等专业物流发展。建材商贸所形成的建材商贸物流是我国商贸物流业的重要组成部分之一，面对广阔的城乡消费市场，其经济规模宏大。鉴于建材产品的特殊性，发展专业化的建材物流迫在眉睫。比如，装配式建筑导致大量建筑结构物的大件运输，商品砼生产印发的配送作业，油漆、涂料等易燃易爆品带来的危险存储和运输，还有建筑结构件的流通加工作业等。这些业务都不同于一般的快消品贸易物流，而需要从业者具备一定的建材知识和基本技能。但是，当前这样的专业化物流人才十分缺乏。

2.2 建材物流人才的供给

我国的现代物流业发展起步比较晚，尽管发展很迅猛，但是集中化和专业化程度较低。简而言之，目前建材物流人才供给方面存在着认识不足、总量不够和水平不高三个问题。

2.2.1 认识不足

所谓认识不足，就是受传统思维影响，我国多数建筑类企业还没有完全认识到建材物流管理的重要性，尤其是建筑施工企业。此类企业更多地关注工程建设的设计、施工与质量问题，而对建材的采购、运输、配送等物流保障性业务一概外包。殊不知，保障型业务也是企业的利润增长点。一个企业要做大做强，必须面向整条产业链，而不仅仅是某一环节服务商。

2.2.2 总量不够

我国建筑产业面对着国际国内两个市场，业务订单应接不暇。截至2017年4月底，13大类重大工程包，已累计完成投资9.39万亿元，开工56个专项、599个项目。近几年来，由国家发改委核准或备案的海外投资项目每年都在150个以上。这些项目的实施，客观上每年要求建材物流人员的数量都在万余人以上。但是，目前根本无法提供如此数量的专业人才。

2.2.3 水平不高

当前在建筑企业或从事建材物流的物流企业，通晓现代物流理论，掌握建材物流运作技能，具有建筑背景的人才很少。究其原因，是因为建材物流人才属于复合型人才。建筑企业传统的材料员熟悉建材管理、具有建筑专业知识技能，但是缺乏物流理论和技术。纯粹的物流管理专业人才，因为缺乏建筑背景和建材基础知识，导致不能完全胜任建材物流运营和管理工作。当前，从事建材物流业务的人员，普遍存在着知识技能薄弱的问题。

总而言之，国家城镇化建设与物流专业化发展，对建材物流行业发展提出了更高的要求。人才是经济发展中最关键的要素，没有专业人才的参与，就不能有建材物流的专业化。反过来，建材物流也会影响建筑产业的发展。因此，尽快解决建材物流人才需求与供给的矛盾，培养一大批通晓现代物流管理理论，具有建筑背景，掌握建材物流运作与管理技能的专业人才极为迫切和重要。

3 建材物流人才培养的对策建议

3.1 建筑行业与企业要提高认识，重视建材物流管理工作

必须看到，我国建筑行业与企业对建材物流的意义认识尚不到位。当前，国内大约有80%的大中型建材加工制造企业，依然采取自营物流模式。这种供、产、销一体化造成了低效率和资金的浪费。施工企业中有的大包大揽，有的则是全部外包，对建材的物流业务放任不理。这都表现出建材企业对现代物流理论不熟悉，忽视了建材物流管理工作的作用。

据有关资料显示，建筑装饰工程的总成本中，建材成本一般会占到50%至70%。而在建材成本中，仅运输费用就占到其成本的10%左右。可见，要降低工程成本，就必须设法降低建材的物流费用。我国本来就是一个地域广阔，发展不平衡的大国，建筑流通的费用必须降低。通过实施科学的建材物流管理，提高建材物流的效率和效益，不仅有利于建设方和建筑企业，而且也可以降低全社会的流通费用。

3.2 物流行业与企业要转型发展，主动对接服务建筑产业

我国实施物流振兴计划以来，物流产业取得了长足进步。作为支撑国民经济发展的基础性、战略性产业，它在促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力等诸多方面发挥了重要作用。我们已经初步建立起了布局合理、便捷高效的现代物流服务体系，物流设施设备实现了更新换代，物流企业实现了规范化增长，物流效率迅速提升，物流服务能力逐渐增强。但是，发展中依然存在着社会化程度不高、专业化水平不强，企业规模总体偏小，竞争力还有待加强等问题。

物流产业未来的发展必须走社会化、专业化和绿色化的道路。只有将物流业与农业、商业、制造业和服务业等积极融合，才能使物流业焕发出更强的生命力。作为物流企业，结合自身优势与背景，主动对接建筑行业，聚焦建材物流业务是十分必要的。比如，重庆建工建材物流有限公司主营大宗物资及设备采购、商品混凝土及预制混凝土构件的生产销售等业务，目标是要做我国西南地区建材板块最大的系统集成供应商。又如，上海建工集团专门设立电子商务公司，将建材采购业务等通过平台来操作，借助“互联网+”来降本增效。再如，蚁安居网络技术有限公司立足家居物流行业，依托互联网平台，打破传统家居物流行业的局限性，为客户提供一体化、专业化、平台化的物流服务。

3.3 建筑类院校的物流专业要主动对焦，与建筑类专业融合共生

作为建筑类院校的物流管理专业，承担着为物流行业企业培养专业人才的重任。因此，把物流管理专业办好，培养出爱党爱国，德才兼备的，适合企业岗位要求的人才是第一要务。当前，我国多数高等院校及中职学校的物流管理类专业是大同小异的，可以不夸张地说是“千人一面”。究其原因就是物流管理专业与产业、行业融合的不深，没有真正做到产教融合。现状就是，专业重复率居高不下，物流人才知识结构雷同，学校培养的标准化人才和企业产业发展需求的多样化人才不匹配。绝大多数学校的物流专业没有特色，物流毕业生缺乏其他行业产业常识，不能适应物流专业化和产业化物流的要求。

要改变上述问题，建筑类院校的物流专业就必须积极转型。即，瞄准建筑产业发展和未来物流人才市场需求，对物流专业重新定位和规划。结合学校优势，对焦建筑主业，实现与建筑专业的协同发展，乃至融合共生。做出这样的调整后，物流管理专业的特色鲜明，差异化人才培养路径也就形成了。我们一方面夯实学生现代物流管理的基本知识，另一方面在课程设置中添加建筑类的基础课程。通过建筑类的一些课程，使学生对建材有初步认识，对建筑产业有所了解，这样必然能培养出真正意义上的建材物流人才。

毋庸置疑，在城镇化和国际化两个轮子驱动下的中国建筑产业，为建材物流发展带来了巨大的机遇。只要我们努力解决存在的问题，相信一定会培养出受产业和企业欢迎的、高质量的复合型、专业化建材物流人才。