民航机场供电系统谐波测试分析

王晓强

（河北机场管理集团有限公司石家庄国际机场分公司，河北 石家庄 050802）

1 民航机场供电系统谐波测试与分析

1.1 测试地点分析

选择某民航机场，其实际的电网结构如图1 所示。

1.2 测试方法

供电核心致力于民航变电站，在连接中选择单母线分段主接线的模式，供电依靠220 kV 变电站。基于实际情况的分析，针对谐波的合理测试，还需要考虑到如下4 点[1]。

第一，基于开关柜的二次图和对应的指导，直接确定其被测信号。第二，基于额定电压电流值，就能够明确其电压和电流互感器的变比。第三，在检查被测信号正确性后，能够考虑到信号与设备能够良好的接触。第四，直接启动上机位软件，连续采集测试信号，并且针对采样信号做好DFT 计算，确保其最大值、有效值、功率及功率因数等[2]。

图2 为测试流程图。对于每个测试点，都需要先对总进线进行测试，并且按照谐波波动规律和谐波污染实际情况进行一定时间的测试，从而保留其分析数据和波形数据。如果进线谐波能够满足对应的要求，并且其波动稳定，就可以完成测试；如果达不到要求，或是存在较大的波动，就需要处理器下级的负荷开关柜，然后做好对应的测试处理，最终明确其谐波源[3]。

图1 电网结构简图

2 民航机场谐波测试结果分析

针对本民航机场谐波测试分析，以110 kV 侧谐波测试进行阐述。

图2 测试流程图

2.1 测试点说明

考虑到110 kV 的变电站进线和220 kV 变电站存在一定的差异，并且可以同时使用两条线路。对于下级链路4 条10 kV 母线，能够使用其4 条母线实现对不同负荷的带动处理。这样就可以实现机场能源供给。在实际测试中，选择1#主变一次侧P3 为测试点，对其三相电压和三相电流进行测试。

2.2 电压电流原始波形图

通过测量谐波，基于测量仪器上位机，获取对应的原始波形。

2.3 电压分析

基于测量的电压数据分析，通过有效值和畸变率的分析，并且针对频域变换做好对应的图表绘制，就能够获取对应的数据，如图3 和图4 所示。

通过对图3 和图4 的分析发现，在监测段内的电压相对稳定，相比标准电压63.51 kV，A/B/C 三相电压都能够满足电压偏差的要求，其正负偏差之和也不会超出标准电压的10%。电压畸变率基本可以达到 1%～1.5%，不会超过2%，其对应的谐波电压次数分别是3 ～13 的等奇次谐波[4-5]。

3 结 论

本文对民航机场的供电系统进行谐波测试与分析，主要针对测试地点和测试方法进行阐述，然后配合民航机场谐波测试结果进行分析，详细说明了测试点，再配合电压进行具体分析。这有利于机场电力系统的主动维护和健康管理，同时也能够满足民航与公网的基本利益，对于现代交通建设具有重要的现实意义。

图3 主变110 kV 侧A、B、C 三相电压有效值

图4 1 号主变110 kV 侧A、B、C 三相电压谐波畸变率