“互联网+”背景下现代物流体系智慧化路径探究——以临沂智慧物流体系建设为例

孟凡蕾

（临沂大学，山东 临沂 276000）

物流业是复合型服务行业，它综合了仓储、运输、流通、货代、加工、金融、信息等诸多产业，这个战略性、基础性行业为国民经济的可持续发展提供了支撑。加速推动现代物流业的发展，有利于调整产业结构、加快转变经济发展方式、增加经济运行质量和效益、服务与保障民生具有重要作用。临沂物流业经过多年发展，形成了独特优势，获得了“中国物流之都”称号。

物流环节同时连接着消费以及生产，在社会主义市场经济中凸显出了越来越重要的地位。要加速推动物流行业的信息化以及标准化建设，切实提高流通效率，推动物流业的可持续发展。

近年来，临沂加快物流业规范提升，提高信息化、标准化、现代化水平，着力构建海陆空立体化现代物流体系，提升“物流之都”的核心竞争力。

一、临沂市物流业发展现状及存在不足

该市长期以来坚持以商立市，不但成功地打造了“中国市场名城”，而且成为了“中国物流之都”。临沂商城是国内最大规模的一个专业市场集群，也是山东省省级国贸综合改革试点单位，如今当地有134处专业化市场，它们的占地总面积达到了1447.9万平方米，有六万多户经营业主。商贸业越来越发达，既推动了当地产品产业的繁荣和发展，又促使外地大量货物到该地配货或者中转。物流业以及商贸业共生共荣，彼此支撑，让临沂变成了国内非常关键的一个商品集散地，而且这个也是我国北方地区最大规模的商贸物流基地。

临沂商贸物流城发展优势表现在：商贸物流共繁荣；物流业市场主体集聚；物流运输涉及公路、铁路、航空、港口等，网络覆盖全；基础交通设施网络逐步完善；物流国际化现代化步伐加快；物流政策环境持续改善；物流标准化试点成效明显；第三方物流快速发展等。

临沂物流业带来的巨大利润以及呈现出的无限生机，仍不能掩盖其短板带来的不足。其主要表现在：

（一）物流园区空间布局不尽合理。公路配载园区与商贸批发市场多数在城区内集聚，土地、交通、环境等制约和矛盾日益凸显，难以发挥物流的规模化集散效应，制约了商贸、物流产业的能级提升。

（二）综合物流运输体系尚未形成。公路物流地位非常显著，铁路物流以及航空物流却出现了短板，诸多运输方式不能顺畅地进行衔接和转换，缺少能够提供“一票到底”服务的多式联运企业。

（三）物流信息化标准化仍有短板。物流企业信息技术应用水平不高，与上下游企业之间信息交换较少、共享程度较低。

（四）物流业市场主体实力有待提高。物流企业规模普遍偏小，以中小企业和个体户为主，同质化竞争严重，税收贡献率低，信息化、标准化、集约化、规模化程度低，资源整合能力亟待提高。

（五）口岸开放水平有待提升。目前临沂的对外开放口岸层次不高，功能不强，制约了临沂商城国际化和国际物流的发展，亟须提高口岸开放水平，着力提升航空口岸的开放层次，加快多式联运海关监管中心建设，促进口岸国际国内合作，提高通关便利化水平。

（六）物流专业人才缺乏。伴随着临沂物流业的快速发展，培育和成长起来一批商贸物流、公路物流、第三方物流等专业人才，但是距离物流产业转型升级、创新发展的需求还有较大差距，尤其是在供应链物流管理、国际物流综合服务、物流金融、物流信息等领域，高层次人才缺口较大。

二、智慧物流体系构建路径探究

临沂是“中国市场名城”“中国物流之都”。2018年全年完成市场交易额5100亿元，实现物流总额达7400亿元，电子商务额2200亿元，为推进全市新旧动能转换发挥了重要作用。2019年临沂市政府工作报告明确指出，要“将实施旧动能转换重大工程当成引领高质量发展的总抓手”，“大力促进临沂现代物流行业的发展”。笔者对金兰物流基地进行了深度调研，而且走访了业界精英，积极探索智慧物流体系构建路径。（一）建设智慧物流体系综合信息平台

大数据、云计算技术在物流领域先后经历了初步接触期、逐步渗透期和广泛应用期，并支撑传统物流向智慧物流升级，实现当今物流行业降本增效的根本要求。不完全统计，临沂市现有大型综合性园区20多处，物流企业2000余家，建有各类物流电商平台2000余个，手机APP数千种。对大数据资源进行全方位整合，打造系统化的综合信息服务平台，在整个临沂市内实现诸多物流园区的各种信息服务平台的互通互联，切实促进物流产业的智慧化以及智能化，从而全方位地实施互联网+物流模式。

（二）构筑智慧物流资源的共享模式

近些年以来，临沂地区的物流产业发展非常迅猛，业已步入了全新的智慧物流阶段，正在和人工智能、物联网、互联网进行深度融合发展。临沂市有多种类型的物流产业园区，建成了各种仓储设施，不同类型的快递运输车辆为数众多。如今，临沂已经建成了国际机场，具备了较强的世界航空货运能力；而且还打造了综合国际物流保税区以及临港经济区；具备了无水港国际海运物流的强大功能。它分别开通了到莫斯科、到喀什的货运列车，形成了国际陆路货运能力。为了打造共享模式，应该深度整合这些分属各个企业、各个行业的物流供应链+金融+电商+互联网的资源，切实增强综合应用效能，在此基础上实现物流智慧化，使得产业效能达到最大化水平。

（三）实现多式联运方式的协调和链接

多式联运是智慧物流发展的主要目标之一。要充分利用上级政策，有效地指导、协调、引导、扶持多式联运，大力推动相关物流企业，借助多式联运方式，跨行业之间充分地共享资源，尽可能地削减物流成本，提升物流行业的流通效率。

（四）实现传统企业到智慧供应链跨越，支持智慧物流龙头企业健康发展

按照国家智慧产业发展的要求，制定临沂市智慧物流发展优惠政策，尽快实现临沂智慧物流产业的大发展格局。积极培植领军企业，支持现有大中型物流企业自觉参与智慧物流平台的建设，以实现企业的智能智慧化运行。支持现有各类互联网、物联网平台企业，在智慧物流的建设中发挥技术先导作用，打造世界知名物流企业。

（五）积极探索政府+集团合作模式

政府主动与快递集团达成战略合作协议，双方利用各自优势，在现代供应链体系建设、农产品上行、城乡高效配送体系建设以及智慧物流和国际供应链模式探索等领域开展战略合作，共同促进现代物流行业整体运营水平和科技化水平的提升，切实增强当代物流业在山东省转换新旧动能过程中的纽带作用，增强区域经济活力。

（六）建设多区域综合性物流电商产业园

持续加大建设物流基础设施的力度，切实增强使用科技化信息系统的能力和水平，促进云计算、大数据、人工智能以及区块链等先进科技以及供应链的有效融合，创新标准化供应链体系建设；围绕城乡配送体系模式创新进行积极的探索，构建山东特色的城乡高效配送体系；推动“互联网+山东特色农产品上行”，继山东大樱桃之后，着力推动微山湖大闸蟹、泰安肥城桃、聊城东阿阿胶、蒙阴蜜桃、沿海海产品等系列特色重点项目，打造区域性地标品牌，形成线上平台销售特色农产品集群，聚集规模效应，助力区域经济振兴。

（七）以沂蒙精神为载体，打造“特种物流”服务模式

“特种物流”实际上就是“军民融合物流”，以沂蒙精神的红色品牌为载体，涉及物流配送、军营驿站、仓配一体和军人招聘等服务。借助“退役军人创业就业孵化基地”，为广大退役军人就业以及创业创设良好的舞台以及平台。

三、前景展望

交通运输部以及国家发改委于2018年12月24日，共同印发了《国家物流枢纽建设以及布局规划》，指出科学稳妥地推动我国物流枢纽的建设以及布局。它清楚地指出127个具有一定基础条件的城市当作我国物流枢纽承载城市，在这其中，临沂市被确定为国家商贸服务型物流枢纽承载城市。

这种城市的功能定位是：要以大城市消费市场、大型专业市场、商贸集聚区等为依托，重点为城市大规模消费需求、国内国际以及区域性的各种商贸活动、提供必要的分拨配送、干支联运、商品仓储等多种物流服务，当然也能够提供供应链管理、结算、金融等诸多增值服务。

在临沂制定的新旧动能转换重大工程实施规划中，明确提出了发展智慧物流的任务以及目标，指出要2022年时，要普遍地使用自动分拣设备以及自动化立体仓库等先进的设备，现代化智能仓库要为打造“升级版”的临沂商城提供有力的支撑，全面建成“公路+”多式联运机制，保税物流、航空物流、冷链物流、供应链物流等新模式、新业态要获得更大发展，积极建成国际物流中心城市、国家供应链节点城市、全国最大规模的物流分拨中心以及全国铁路物流枢纽城市和。

40多年的奋力开拓，40多年的发展积淀。商贸与物流交相辉映，在批发市场转型国际化、集约化、电商化的过程中，已经实现规模化，并正在向信息化加速迈进，顺应商贸物流变革之势，抢抓现代科技发展之机，是临沂人及投资临沂人的巨大商机。让我们共同期待与见证一个崭新的商贸服务型国家物流枢纽承载城市的崛起与辉煌。